חדשות - האיש שהחליף למבורגיני ביונדאי

[Shmulik_Miata]

חטיבת יוקרה של יונדאי???? זה נשמע הזוי כמו שמאזדה תקים חטיבת יוקרה. יש חברות שלא צריכות לנסות לקפוץ מעל לפופיק ולהסתפק במקום השוק שלהן.

 

אז אם אעשה אנלוגיה לדברייך, אדם שעובד בעבודה צריך להישאר בעבודה שלו, לקבל את ה-X משכורת שלו ולעולם לא לנסות להתקדם ולהתפתח.

 

אחלה חשיבה.

 

ולידיעתך, בשנות ה-80 וה-90 למאזדה כן הייתה חטיבת יוקרה שמכרה מכוניות לא פחות טובות מהאירופאיות שלך.

[In Flames]

סה"כ מהלך הגיוני, דייט עם פיטר שרייר?

[ZX2.0]

אני אוהב את הבועה האירופאית שלי עם הגרמניות והאיטלקיות

פייט רציני למותגי העולם? עם איזה מותג יוקרה תתחרה יונדאי? אני מסתכל על התמונה של ה-EQ900 מהפוסט המקורי ורואה פיהוק ובעיקר יונדאי. אם אתה רוצה למכור לי "יוקרה" אז תגרום למכוניות להיראות יוקרתיות אל תתן לי להרגיש שמדובר ביונדאי מתחת למכסה מנוע. ובנוסף לזה אל תעתיק את הסמל שלך ממותג יוקרה אמיתי *cough* Aston martin *cough*

או בכלליות להעתיק איזה מרצדס S קלאס.

 

למה לא להעתיק S CLASS? אם כבר להעתיק אז את הרכב המוביל בסגמנט.

יונדאי לא פעם הכריזו דברים שנשמעו מופרכים ובהחלט עמדו בהם. אין שום סיבה שגם הפעם יהיה שונה.

[Uzi4u2]

למה לא להעתיק S CLASS? אם כבר להעתיק אז את הרכב המוביל בסגמנט.

יונדאי לא פעם הכריזו דברים שנשמעו מופרכים ובהחלט עמדו בהם. אין שום סיבה שגם הפעם יהיה שונה.

 

כי ברגע שאתה מעתיק אתה כבר מודה שאתה לא טופ. מי שקונה רכב יוקרה לא יקנה העתקה של האוריגינל אלה יקנה את המקורי. בדומה לכל הרכבים שהסינים מעתיקים בלי בושה וטוענים שאין דמיון. במקום להעתיק שיקנו כבר מניות ייצא יותר זול מאשר לפתח קו שלם של דגמים.

אולי אני רגיש לזה אבל אני לא אוהב את התחום של "ללכת עם ולהרגיש בלי" אני לא אוהב לקנות שעונים מזויפים של חברות גדולות רק כדי להראות לאנשים כאילו אני יכול להרשות לעצמי. אני לא מחשיב פורשה בוקסטר כמו פורשה אמיתית ואני לא מחשיב לקסוס CT כמו לקסוס אמיתית. לא יודע אולי זאת הדרך שבה חונכתי (ולא לא באתי ממשפחה עשירה כי עלינו ארצה עם 200$ בכיס) בכלליות כשאני רוצה לקנות משהו איכותי אני אחסוך בשבילו ולא אקנה איזו קקמייקה רק כדי לשקר לעצמי "הנה גם לי יש".

[SlowRide]

אתה צריך לקנות רק פורד, כי זה היה הרכב הראשון ביצור סדרתי ואחרי זה כל שאר המכוניות סתם חיקויים שלו. מה זה לקסוס אמיתית? חביבי לקסוס, פורשה, אאודי, מרצדס וכל השאר זה בסך הכל מדבקה יפה ששמים על מכונית כדי לבדל אותה מהשאר. לא יותר מזה.

עריכה אחרונה ב-30 לדצמבר, 2015 על ידי SlowRide

[edan82]

אתה לא מחשיב פורשה בוקסטר כפורשה?

אז למה אתה מחשיב אותה?

 

נהגת על אחת? נהגת על לקסוס CT ?

 

שואל כדי להבין אם דברייך נכתבים מבורות נטו או שיש קצת חשיבה מאחוריהם.

[קרמבו]

אני רק אציין נקודה קטנה וירחיבו האדונים המכובדים פה,

לקסוס LS הראשונה, הסנונית של לקסוס הייתה ממש העתק של מרצדס S קלאס.

[Uzi4u2]

יש לי לקסוס IS250, לדוד שלי יש פורשה בוקסטר (או יותר נכון הייתה לו עד שמכר אותה כי לא הרגיש את ההתרגשות שהוא ציפה לה) אני מודה בפורשה לא יצא לי לנהוג תקופה ארוכה ומאז שריסקתי לו קצת את ה-Z4 הוא לא סומך עלי לבד באוטו אבל קיבלתי את אותה ההרגשה שבגללה הוא מכר אותה היא פשוט לא פורשה. לפני זמן מה רציתי לרכוש CT אז השכרתי אחת לתקופה של חודש ונהגתי בה יום יום לעבודה בשוודיה (מודל 2013). בשבילי זה לא לקסוס.

במקרה יש לי חבר שהמשפחה שלו מייצרת את הכבלי חשמל של מרצדס ופיגו' כן כן הם מיוצרים (לפחות חלקית) ברומניה בערים בשם ARAD ו-IASI אבל מה לעשות שדרגת האיכות שמרצדס (דרגת A+) מבקשת לעומת דרגת האיכות של פיגו' (B,B+) היא רחוקה אלף הבדלות בדרגת בידוד החוטים. אז הטענה שהרבה מהישראלים אוהבים להגיד "מה אחי זה ירד בדיוק מאותו פס ייצור טלויזית ה-PILOT שלי היא בדיוק כמו ה-SHARP כי היא מיוצרת באותו מפעל" וזה תופס לגבי הרכבים באותה מידה לא מחזיקה מים.

אני באמת מופתע למה אני צריך להסביר את הנושא שחיקוי לא עושה לי נעים על העור.

כן אני יודע המכוניות בארץ יקרות להחריד אבל אין זה אומר שאנחנו צריכים להתגונן ולהשלות את עצמנו שהיונדאי שלנו עומדת בקו אחד עם מרצדס.

עריכה אחרונה ב-30 לדצמבר, 2015 על ידי Uzi4u2

[ZX2.0]

שמע, לחרוץ את דינו של רכב עוד לפני שראה אור יום זה יפה.

ואולי הם העתיקו אותה והיא אולי פחות טובה מS CLASS אבל עדיין עדיפה על לקסוס LS, אאודי A8 וב.מ.וו סדרה7, אז עדיין אין לה מקום?

אגב, אולי זה יהיה חרא רכב. אולי זה יהיה רכב מדהים ויותר טוב מכל הרשימה ואולי רק מחלקו. אבל צריך לחכות ולראות במינימום מה יהיה במציאות.

 

אגב נוסף- מה זה הדרגת איכות הזו של הכבלים? במה זה נבדל?

*שואל ברצינות, רוצה ללמוד. לא לעקוץ או משהו כזה*

[DJI]

כן אני יודע המכוניות בארץ יקרות להחריד אבל אין זה אומר שאנחנו צריכים להתגונן ולהשלות את עצמנו שהיונדאי שלנו עומדת בקו אחד עם מרצדס.

 

כיום לא, אבל יכול מאוד להיות שבעוד כמה שנים, ג'נסיס יסתכלו למרצדס בלבן של העיניים ויציגו איכויות לא פחות טובות.

צריך להתחיל מאיפשהו, ואם לשפוט לפי העשורים האחרונים, התרחיש הזה ריאלי מאוד.

[Uzi4u2]

שמע, לחרוץ את דינו של רכב עוד לפני שראה אור יום זה יפה.

ואולי הם העתיקו אותה והיא אולי פחות טובה מS CLASS אבל עדיין עדיפה על לקסוס LS, אאודי A8 וב.מ.וו סדרה7, אז עדיין אין לה מקום?

אגב, אולי זה יהיה חרא רכב. אולי זה יהיה רכב מדהים ויותר טוב מכל הרשימה ואולי רק מחלקו. אבל צריך לחכות ולראות במינימום מה יהיה במציאות.

 

אגב נוסף- מה זה הדרגת איכות הזו של הכבלים? במה זה נבדל?

*שואל ברצינות, רוצה ללמוד. לא לעקוץ או משהו כזה*

 

רגע חשבתי שהרכבים כבר נמכרים לא? התמונה שפורסמה זה רק PROTOTYPE?

לגבי הבדל החוטים הוא הסביר לי פעם בזמן שיעור אנטומיה כלשהו אני לא זוכר בדיוק אבל בכלליות זה קשור לבידוד האישי של כל חוט. מרצדס דורשת כל חוט בנפרד ופיגו' מכניסה שתי חוטים בבידוד בודד. שלחתי לו הודעה וכשהוא יענה לי אני אעדכן.

 

עידכון:

בערך מה שאמרתי ככה זה חוץ מהבדל קטן שישנם חוטים בפיזו שלא מקבלים בידוד אישי משלהם אלה נכללים בבידוד הכללי. בנוסף לכל זה צפיפות הנחושת של הכבלים היא הרבה יותר ירודה.

עריכה אחרונה ב-30 לדצמבר, 2015 על ידי Uzi4u2

[bagira]

שוב, אני מתקשה להבין למה כולכם מדברים בלשון עתיד, יונדאי ג'נסיס בדורה השני נמכרת בארה"ב בהצלחה רבה עם ביקורות מצויינות כבר מ 2013 וכן, היא דומה למרצדס, SO WHAT?

[orenuchx]

מבלי לזלזל בקיה (שבהחלט מייצרת רכבים ברמה גבוהה בשנים האחרונות) זה נשמע קצת יומרני להגיד ביום בהיר אחד - "החלטנו לייצר רכבי יוקרה" - ומיד אח"כ זורקים לסיר מנכ"ל, קצת מעצבים, קומץ מהנדסים - ופוף -יוצאת תחת ידם מכונית שיכולה להתחרות במיטב רכבי היוקרה שיש היום.

 

בתעשייה לוקח לחברות שנים על- גבי שנים לסגל לעצמם DNA של יכולות ייצור מסויימות. ועוד יותר מזה לוקח שנים לשכנע את הלקוחות שהרכב שלהם עומד בקנה אחד עם שאר המתחרים.

 

אני לא טוען שהם לא יגיעו לכך ביום מן הימים במידה וישימו את זה לעצמם כמטרה - אבל אני מסכים לגמרי שאין תהליך אינסטנט.

 

הזכירו כאן את WV.

נו וכמה זמן לקח להם לייצר מכוניות יוקרה? ואיפה נמצאים רכבי היוקרה שלהם היום? הם היו צריכים לקנות חברות אחרות כדי להכנס לפלח הזה, כי שוב- DNA של יכולות פיתוח וייצור לא מגדלים ביום אחד - דרושה מסורת ,יכולת ומיתולוגיה שנבנית עם השנים.

 

אני בטוח שגם המנכל החדש של החטיבה יחלום בלילה על הלמבורגיני שהוא השאיר מאחור.

[ZX2.0]

רגע חשבתי שהרכבים כבר נמכרים לא? התמונה שפורסמה זה רק PROTOTYPE?

לגבי הבדל החוטים הוא הסביר לי פעם בזמן שיעור אנטומיה כלשהו אני לא זוכר בדיוק אבל בכלליות זה קשור לבידוד האישי של כל חוט. מרצדס דורשת כל חוט בנפרד ופיגו' מכניסה שתי חוטים בבידוד בודד. שלחתי לו הודעה וכשהוא יענה לי אני אעדכן.

 

זו ספציפית אני חושב שעדיין לא נמכרת. המותג עצמו קיים ומקבל אחלה ביקורות מעבר לים בסגמנטים נמוכים יותר.

הבנתי אותך לגבי הבידוד, נשמע מעניין אשמח אם תעדכן תודה!

 

באגירה, הם מוכרים בסגמנט הגבוה כבר? חשבתי יש להם רק מכוניות בסמגנטים נמוכים יותר (שם, כמו שכתבתי, הם האמת עם ביקורות מעולות).

[RK]

אני בטוח שגם המנכל החדש של החטיבה יחלום בלילה על הלמבורגיני שהוא השאיר מאחור.

 

אני בטוח שלא. מעבר לעובדה שהוא לא ילד וייתכן שהאתגר ליצור יש מאין קסם לו, אני מניח הנחה סבירה, בנסיבות העניין, שהחבילה הכלכלית שהוא קיבל תעזור לו להתגבר על הגעגועים. אם ירצה להגיע לבולוניה - יקנה כרטיס, ואם יתגעגע ללמבורגיני - פשוט יקנה אחת.