שאלה שנשאלת פה כל הזמן. האם ניתן להתערב במחשב הרכב

[artr100]

והכוונה שלי

 

האם ניתן באיזו דרך להכריח את מחשב הרכב למשל להזריק פחות דלק, וליצור תערובת "ענייה" יותר

למרות שאולי היא לא הכי טובה למנוע, או לכוח של הרכב, אבל היא בהחלט תהיה חסכונית בדלק ?

 

האם יש דרך אחרת ליצור תערובת ענייה ברכב ?

כזאת שבה יש מינימום דלק ומקסימום חמצן, אבל המנוע עדיין מתפקד והרכב עדיין נוסע?

[Pavlik]

לדעתי היצרן כבר עשה הכי קרוב לתוצאה הטובה ביותר, עם מרווח ביטחון מסויים.

[shugiflex]

ניתן להתערב בפעולת מחשב הרכב אך זה דורש הבנה טכנית לא מבוטלת. קיימות חברות שהשקיעו את המאמץ הנדרש ויצרו תוכנות חלופיות למחשבי רכב. כמו כן ישנן חברות שיצרו מכשירים שמתחברים בין חיישני הרכב למחשב ומשנים את המידע המתקבל מהחיישנים כך שהמחשב "מרומה" ומתנהג באופן אחר ממה שתוכנן.

 

לגבי השאלה האם שינויים כאלה יצרו מצב בו הרכב חסכוני יותר: זה תאורטית אפשרי אבל לדעתי יצרני הרכב כבר מנסים להביא את המוצר שלהם לחיסכון מקסימלי כך שהשינוי, אם בכלל, יהיה קטן מאוד. צריך לזכור שתקציב הפיתוח של יצרן רכב ממוצע נמדד במיליארדי דולרים וקשה להאמין שחברת צד ג' כלשהיא תצליח עם האמצעים שלה להתעלות באופן משמעותי על מה שצוות הפיתוח המקורי הצליח ליצור.

[Smiro]

אותן חברות מתעסקות בשיפור הביצועים של הרכב -גזור את המשמעויות מכך.

אתה יכול לפנות לאדם עצמאי פה בארץ ויש מספר כאלו, שישנו את המיפוי אצלך. מומלץ? לא. אם מפריעה לך צריכת הדלק - שנה את אופי הנהיגה שלך או החלף לרכב חסכוני יותר.

[fizban]

יש אפשרות לתת לרכב לנסוע על תערובת ענייה, בעיקר בשיוט. אפילו ענייה מאוד.

יש לזה 3 חסרונות.

1 - ביחס אויר דלק עני, הרכב מזהם יותר. גם ביחס עשיר יותר הרכב מזהם יותר. לכן שואפים להגיע ליחס של 14.7:1 בשיוט, כדי להפחית את כמויות זיהום האויר.

2 - ביחס עני, טמפרטורת הגזים עולה. EGT. טמפרטורה גבוהה לאורך זמן תהרוס את הממיר הקטליטי וגם יכולה לגרום נזק לסעפת הפליטה.

3 - אם אתה נוסע בפקקים ובעיר, תערובת עניה לא תעזור לך יותר מדי כי המנוע עובר באופן קבוע מתאוצה לתאוטה ושינויים תדירים במצב המצערת הם בזבזנים בדלק. לכן צריכת הדלק בעיר תמיד תהיה גבוהה יותר מצריכה מחוץ לעיר (אלא אם יש לך רכב היברידי, אולי).

 

אולי תקבל חיסכון בדלק, אבל תזהם יותר ותצטרך להחליף ממירים בתדירות גבוהה. שלא לדבר על מחיר של סעפת פליטה...

[artr100]

הגיוני

 

אבל מה אם מדובר על רכב ישן בן 14 שנה, שעשה כבר את ה-250 אלף שלו, ואולי יותר

וגם ככה יסיים את חייו תוך שנה-שנתיים, אז איך גורמים לו ליצור תערובת ענייה יותר ?

[Keyser]

מוכרים אותו וקונים כרטיסייה

[Gsm89]

קנה משאבת דלק לא מתאימה, תשחרר צינור או תקדח חור לפני המצערת ...

לא צריך להמציא את הגלגל, אם היה דרכים כאלה כולנו היינו יודעים עליהם, אתה לא מפספס כלום.

ירדתי מצריכה של 12L/100KM ל8/100 בעזרת שינוי הרגלי נהיגה על אותו מסלול נסיעה, נסיעה של רבע שעה התארכה בפחות מדקה לדעתי. אם הצריכה שלך תקינה , והרכב לא בזבזן במיוחד , נשאר רק לשפר הרגלי נהיגה.

[edenk1k2]

קנה משאבת דלק לא מתאימה, תשחרר צינור או תקדח חור לפני המצערת ...

לא צריך להמציא את הגלגל, אם היה דרכים כאלה כולנו היינו יודעים עליהם, אתה לא מפספס כלום.

ירדתי מצריכה של 12L/100KM ל8/100 בעזרת שינוי הרגלי נהיגה על אותו מסלול נסיעה, נסיעה של רבע שעה התארכה בפחות מדקה לדעתי. אם הצריכה שלך תקינה , והרכב לא בזבזן במיוחד , נשאר רק לשפר הרגלי נהיגה.

טיפים לנסיעה חסכונית?

[איל לוין]

שמעתי שפולקסווגן עושים את זה.

[Gsm89]

בידני להאיץ חזק בטורים נמוכים, הרבה יותר חסכוני מלהאיץ באותו קצב עם פחות גז ולסחוב הילוכים, ולהבנתי גם יותר חסכוני מלהאיץ לאט בטורים נמוכים. מעבר לזה ללמוד לשמור על המהירות, לא להאיץ ולא להאט סתם. ברכבים עם הילוך אחרון קצר, בקטעים קצרים "חצי עירוניים" שרוב התנועה נוסעת על 100 , לא להתבאס לנסוע על 70-80, אצלי יש פער גדול מאוד בצריכה בגלל גיר קצר. להאט הרבה מראש בלי ברקס אם אתה לא מפריע לתנועה. יש גם הרבה קטנות שלומדים לבד וקשה לפרט.

בכללי העצה הכי טובה אם אתה בחור מודע ועם יכולת ללמוד לבד מנסיון ולא להאמין בצורה עיוורת לרושם הראשוני - לנסוע לתקופה עם מחשב רכב מכוון על צריכה ממוצעת ולאפס את הצריכה בכל נסיעה. אם יש לך מסלול קבוע לעבודה אתה תראה איך לחיצה אחת מיותרת משנה לך משמעותית ממוצע שנצבר במשך 20 דקות וכו' .

[shellcase]

או שתשקיע מלא כסף באוברול למנוע, שירענן אותו ובכך אולי יהפוך אותו לחסכוני יותר, או שתשקיע את אותו הסכום ברכב מודרני יותר עם צריכה טובה יותר.

[Smiro]

שלומי, להאיץ חזק בטורים נמוכים? מה זה אומר?