איך הייתם מגדירים נהיגה ספורטיבית?

[edan82]

אני חושב שאתה מפספס כמה דברים-

ראשית, ב.מ.וו היא אומנם יצרן גרמני מוקפד אבל כזה שחרט על דגלו לייצר מכוניות מהנות לנהיגה כך שבהחלט יש שם “צבע“ וכל עוד מדובר במנוע 6 טורי וצפונה בהחלט יש גם סאונד.

לגבי העניין של רמת הדיוק\חדות אני אפתיע אותך ואומר שבכלליות ניתן לומר שרכבי ב.מ.וו די מדוייקים, אולי אפילו יותר מרכבי וואג.

כדי להבין כמה דגמי ב.מ.וו מדוייקים בנהיגה פשוט צריך להשוות אותם לרכבי מרצדס.

הדבר מתעצם שבעתיים כאשר משווים דגמי M אל מול AMG.

יחד עם זאת חשוב לדעת שאין קשר ישיר בין מידת הדיוק של הרכב לבין מידת ההנאה שאפשר להפיק ממנו.

 

אני מסכים שדגמי וואג לא שופעים בסקס אפיל, זה תוצר של עיצוב מאוד מאופק ושמרני אבל זה לא אומר שהדגמים הספורטיביים של הקונצרן לא טובים, הם בהחלט טובים אבל הם לא משחקים בליגה הבכירה של M ו-AMG למעט דגמי RS של אאודי שנמצאים שם מבחינת ביצועים אבל לטעמי ממש לא שם בפקטור ההנאה.

[bigmik]

בBMW לא היית יכול לגעת,עד לפני כמה שנים בגלל מחיר מטורף בארץ,

והדגמים המהנים יותר הם בקצה גבול הסקאלה של החברה וגם הם יקרים.

ולא יעזור כלום ,לגולף GTI כן ! יש סקס אפיל והיא כן ! מוביל נוסעים ספורטיבי

מוערך בעולם והעובדה שגם בארץ היא נמכרת בכמויות.

גם אם אתה MOGO לא תקנה אחת.

עכשיו תגיד שהיא לא ממש ספורטיבת ופה הקטע שאשאל מתי נסעת באחת?

ולא בא להגן על הקונצרן ממש לא ,אלה מציין עובדה.

סורי עדיין לא מצאתי ב BMW אחת ספורטיבית ממש שתעלה 220 אלף שח.

[edan82]

מה פער המחיר בין GTI ל-328?

[mogo]

רגע אל תהרגו אותי.

 

ציינתי מפורשות שכל מה שאני אומר מבוסס על כמעט אפס נסיון אלא על תחושה מבחוץ. איכשהו, לא בא לי במיוחד לנסוע על GTI - אפילו לא לאיזו שעה קלה - וכן בהחלט בא לי לנסוע על איזו 135 או משהו.

מקווה שלא פגעתי במי מבעלי ה-VAG כאן.

 

עידן,

 

כל מה שאמרת הוא מה שאני אמרתי במילים אחרות, לא?

המכוניות של ב.מ.וו מדויקות וחדות להפליא - גם אני כתבתי את זה. אולי אפילו יותר מ-VAG. אבל כתבתי גם, כפי שגם אתה מציין, שמדובר גם ברכבים מהנים וסקסיים יותר (לא רק מבחינת העיצוב).

 

נראה ששנינו מסכימים (אתה מנסיון ואני מפחות נסיון) שהנוסחה של הקונצרן לרכבי ספורט נופלת מזו של חברותיה, כולל אלה הגרמניות והמדויקות. כלומר, זה לא נובע מאיזה ״רצון לשלמות ויעילות גרמנית״ אלא סתם מהיעדר שאר רוח.

עריכה אחרונה ב-9 ליוני, 2015 על ידי mogo

[bigmik]

למה להרוג? כך אתה חושב סבבה.

מחירון BMW 328

306 אלף שח,אני גם חושב שהיא מכונה ראויה אבל במחיר שכזה...לא ולא. יש אלטרנטיבות

הרבה יותר מענינות. וה320I מחירה מתחיל ב 266 אלף ורק אם הM כתוספת שעולה יותר כיום

אפשר קצת להנות.

[Avia]

לפי המחירון, 320i ידנית עולה 256K לפני מיקוח.

יש לה את אותו המנוע של ה-328i.

תכנה בלבד ו-184 כ"ס הופכים למעל 300.

[bigmik]

יש הבדלים ביחס דחיסה,גודל מסנן האויר גודל כניסת אוויר לסעפת והבוכנות שונות,זו לא תוכנה בלבד.

אם ה320 קשה להגיע למספרים שאפשר ב 328 .

[Smiro]

תוכנה בלבד הופכת 184 ליותר מ300? איפה אתה חי?

[Avia]

אני מצטט מהאתר של אפסולוט:

320 עם תכנה - 303 כ"ס

328 עם תכנה - 303 כ"ס

[Avia]

יש הבדלים ביחס דחיסה,גודל מסנן האויר גודל כניסת אוויר לסעפת והבוכנות שונות,זו לא תוכנה בלבד.

אם ה320 קשה להגיע למספרים שאפשר ב 328 .

מאיפה הבאת את כל זה?

 

המנועים זהים לחלוטין. רק תכנה שונה.

[bigmik]

ה320 אפשרי ב STAGE 2 אפשר אחרי החלפת מסנן ובית מסנן, דאון פייפ ואגזוז 3 אינצ עד כמעט הסוף.

[Avia]

יש הבדלים ביחס דחיסה,גודל מסנן האויר גודל כניסת אוויר לסעפת והבוכנות שונות

אפשר אחרי החלפת מסנן ובית מסנן, דאון פייפ ואגזוז

יחס דחיסה, תיבת אוויר, פילטר אוויר, סעפת יניקה, בוכנות, סעפת פליטה, מערכת פליטה - כל זה ועוד, זהים (!) בין השניים.

כל מה שאתה רושם מבוסס על... נו, כלום.

 

התכנה שבאפסולוט קוראים לה סטייג' 2 לא מצריכה החלפת חומרה. היא פשוט קצת יותר אגרסיבית מהסטייג' 1 שלהם.

 

 

תוכנה בלבד הופכת 184 ליותר מ300?

 

כן.

איפה אתה חי?

אני בישראל. ואתה?

[Maor Bracha]

אביה לחלוטין צודק. ולראיה, כמה מק"טים של חלקים מקוריים אשר משותפים לסדרת הF30 בגרסאות ה320 וה328:

 

 

• Cylinder head - PN 11127624778
  
• Connecting rods - PN 11247624616
  
• Crankshaft - PN 11212212762
  
• Intake manifold - PN 11617588126
  
• Air box - PN 13717597589
  
• Air filter - PN 13718507320
  
• Intercooler - PN 17517618809
  
• Radiator - PN 17117600520
  
• Throttle body - PN 13547588625
  
• HPFP - PN 13517584461
  
• MAF - PN 13627602038
  
• DME/ECU - PN 12148604210
  
• Exhaust manifold/turbo - PN 11657642469
  

 

הבוכנות אינן משותפות, אך יחס הדחיסה זהה, 1:10.

 

מוזמנים לבדוק בעצמכם, תכל'ס, 320 ידנית עם קצת מיקוח ועדכון תוכנה תהיה עסקה לא רעה בכלל.

הייתי בוחר בה על פני GTI בכל יום בשבוע.

[Avia]

מאור, גם הבוכנות זהות.

עד סוף 2012 המק"טים של הבוכנות היו שונים בין המנועים, מ-2013 גם הם זהים.

 

320 ידנית עם קצת מיקוח ועדכון תוכנה תהיה עסקה לא רעה בכלל.

בדיוק.

[bigmik]

יחס דיסה שונה,אותו מהלך אומנם אבל מבנה בוכנות אחר כנראה,עובדה וטענתי שבמחיר לא דומות בתוספת חבילת M

. או חבילת ספורט את ה320 ללא חבילה כל שהיא בעיני לא מהנה(זו דעתי).

http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/3series/sedan/2011/showroom/compare.html?model_1=328i

אולי קראתי מאמר שרמז על הדברים שרשמתי(אבדוק),אז תהרוג וגמרנו,מה קרה?

עדיין יחס דחיסה שונה .אני חושב שמבחינת מחיר ה 320 מתקרבת וכנראה זה מה שאני הייתי עושה,מבלי לדעת איזה

בלמים מגיעים ב 328 ,ומי שמחפש קצת כוח ברור שתוכנה זה מתבקש.