רכב עם חימום פנימי מיידי , קיים דבר כזה?

[Dj Shai]

בפג'ו הישנה שלי לוקח 10 דקות עד שהחימום עובד עד אז יוצא אוויר קר , האם הרכבים של היום מאפשרים חימום ומפשיר אדים מיידי ?

[Mjko]

מיידי קשה לי להאמין שקיים , אצלי באודי שנת 2011 בכל אופן זה לא מיידי אבל גם לא 10 דקות ... אני מאמין בין 3-5 לדקות לא מדדתי.

הפשרת אדים מיידית בכל מקרה אתה יכול גם לעשות כשהמזגן מכוון על קור והAC מופעל (כרוך בסבל של כמה דקות )

[Mech Morphix]

ישנם מכוניות עם גוף חימום חשמלי שפועל אם האוטו לא יכולה לספק חום בדרך הרגילה.

[bagira]

בארץ ניתן להתקל במערכת ברכבים בודדים שיובאו ביבוא אישי מתוצרת וולבו (אם אני זוכר נכון, החבילה של תנור חשמלי+ עוד כמה תוספות חימום נקראת בוולבו POLAR וזוכה לתג בהתאם באחורי הרכב) ומעט מאוד סאאב.

 

מערכת החימום ברכב לא עובדת על בסיס המזגן (כמו מזגן ביתי), אלא על בסיס חם המנוע וכאשר המנוע קר, גם בתא המנוע קר.

 

מהרכבים הנ"ל שציינתי ניתן להבין שבחורף השבדי (או כל אזור אחר עם אקלים קר מאוד)אתה לא מחכה למנוע שיתחמם כי בינתיים אתה תמות, ברכבים כאלה שמסתובבים באקלים קר מאוד, מתקינים ברכב תנור חשמלי מקורי מהחברה, ככה הרכב יורד מפס הייצור.

[Dj Shai]

ישנם מכוניות עם גוף חימום חשמלי שפועל אם האוטו לא יכולה לספק חום בדרך הרגילה.

מדובר על כיסא עם חימום? כי לא על זה דיברתי

[Mech Morphix]

גם אני לא, אני מדבר על חימום חשמלי שיכול לפעול באופן מיידי לעומת החימום הסטנדרטי שתלוי בטמפרטורת נוזל הקירור (בדר"כ)

בגירה קיים גם בסיטרואן C6 ואחותה מבית פיג'ו

[Dj Shai]

גם אני לא, אני מדבר על חימום חשמלי שיכול לפעול באופן מיידי לעומת החימום הסטנדרטי שתלוי בטמפרטורת נוזל הקירור (בדר"כ)

בגירה קיים גם בסיטרואן C6 ואחותה מבית פיג'ו

זה כמו ה POLAR שיש בוולבו?

[kompy]

רוצה חימום מהיר?

תלביש חתיכת קרטון בין השבכה("גריל") לבין הרדיאטור(רק לא לשכוח להוריד אותו כשהרכב מגיע לטמפ' הנכונה).

אגב, גם תצרוכת הדלק תשתפר קלות.

[Mech Morphix]

למה עמית? במילא נוזל הקירור לא עובר ברדיאטור עד שהרכב מגיע לטמפרטורה שבה הטרמוסטט נפתח. או שאולי לא הבנתי אותך

[Buki]

רוצה חימום מהיר?

תלביש חתיכת קרטון בין השבכה("גריל") לבין הרדיאטור(רק לא לשכוח להוריד אותו כשהרכב מגיע לטמפ' הנכונה).

אגב, גם תצרוכת הדלק תשתפר קלות.

זה די נפוץ בחורף במדינות בהן מסתובבות מכונוות כמו זו שבתמונה.

 

אחרת פשוט יוצא אוויר קר כל הזמן מערכת איוורור למורת שטרמוסטט תקין והכל בסדר.

 

 

שימו לב לבטנה על הרדיאטור ולפתחים קטנים שסידרו שם [emoji3]

 

[sperial]

בפיאט 600 - וגם ביורתה, ה-850, היה מקובל להתקין טלאי גומי מעל פתחי האוורור של תא המנוע בחורף. לא יודע אם כדי להביא את המנוע לטמפרטורת עבודה יותר מהר או לזרז את חימום תא הנוסעים - אבל צריך להביא בחשבון שמדובר בדגמים בהם מניפת הרדיאטור הועלה על ידי רצועת בדומה לדינמו (בטוח לגבי ה-600, לא לגבי ה-850), ולכן הסתובבה בכל עת שהמנוע פעל.

[kompy]

טיפ נוסף:

העבר את כפתור הסיקולציה למצב פנימי.

לא להפעיל מאוורר חימום/מזגן.

במצב כזה אויר לא יזרום ע"ג הרדיאטור הפנימי(חימום) ויקרר אותו שלא לצורך.

[Max.M]

אם אני לא טועה ברכב של מכיר e90 325 - לחיצה על דוושת הגז מספר פעמים כשהרכב מכובה וסוויץ' פועל ותוך דקה יש חימום.

[מלטבשי]

ב-106 שאני נוסע בה לאחרונה, החימום מורגש לאחר כחצי קילומטר נסיעה. אני מניע וישר מתחיל נסיעה מתונה. החימום אמנם לא בשיאו, אך מרגישים בהבדל. סירקולציה סגורה.

 

אלעד

[Buki]

גם אני לא, אני מדבר על חימום חשמלי שיכול לפעול באופן מיידי לעומת החימום הסטנדרטי שתלוי בטמפרטורת נוזל הקירור (בדר"כ)

בגירה קיים גם בסיטרואן C6 ואחותה מבית פיג'ו

 

היום זה קיים בעוד דגמים, גם בעממיים כמו קיה סיד, פורטה וכו.

 

אבל כנראה לא במפרט שמגיע לארץ.

 

יש גוף חימום חשמלי קטן בתוך יחידת חימום, אשר תפקידו לתת סיוע ראשוני עד שטמפרטורת נוזל קירור מגיעה 60-70 מעלות. לאחר מכן הוא מתנתק.