סיטרואן c4 גרנד פיקאסו החדש בישראל

[אלי55]

מה יש ל-ב.מ.וו לעשות עוד עם מנועי ה-THP? הרי מיני, שהייתה המשתמשת העיקרית למנוע זה, עברה למנוע ה-1.5 שלושה צילינדרים שכל דגמי ההנעה הקדמית של ב.מ.וו, כמו האקטיב טורר, יקבלו אותו.

לסדרה 1 2 ו 3 יש עדיין את המנועים האלו, ויכול להיות גם שיש להם חוזה מול PSA שעליהם לעמוד בו.

המידע הזה הוא רשמי של PSA.

[רועי5]

סלח לי, אבל אני לא קונה את זה, פשוט מדובר במוצר לא טוב.

 

אתה מכיר עוד תקדים מעולם הרכב שאתה אמור לתרגל ולהתרגל לתפעול בסיסי של הרכב?

בא נמנע מאיזכור של דבל קלאץ וגז ביניים כי זה כבר עוד מעט פרהיסטוריה.

מענין מה יש לפאגאני להגיד על הענין הזה, אחרי שהחליט לשים בהיוארה החדשה גיר רובוטי חד מצמדי ולהעדיף אותו על דו מצמדי, כי הוא פשוט קל משמעותית. וצריך גם לזכור שלגיר הזה לא מעט יתרונות, כאלו בשלהן הוא הותקן למשל במכוניות פורמולה 1, או בכל מיני דגמים של מכוניות אקזוטיות כמו פרארי ולמבורגיני.

לענין התקדים שאתה מבקש, נדמה לי שאף אחד לא נולד עם יכולת מובנית למשל לתפעל גיר ידני. זה כידוע גם ענין שצריך לתרגל ולהתרגל, יש אפילו כאלו הטוענים שזה אפילו מסובך יותר מגיר רובוטי שכזה.

[ZX2.0]

ב S_MAX זכרו שיש גם נהג בשבט...

אמנם לא הרבה אנשים בסטאטוס הזה מחפשים את הרגעים הפרטיים לעצמם, אבל יש כמה שכן...

 

הן פונות לפלח שוק שונה בתוך פלח גדול יותר.

הS MAX פחות נוחה לנסיעה אבל חדה ומהנה הרבה יותר. הפיקאסו הרבה יותר רך ובכלל לא משדר שום יומרה ספורטיבית. הוא כולו מרוכז במשימת המשפחה, והנסיעה הרכה והנעימה שלו. בכלל לא קשור לשום קטע ספורטיבי.

אז לנהג המשפחתי שיחפש מכונית למשפחה הקצת גדולה, אבל כזה שמידי פעם גם ידע לספק חיוכים וכיף בזמן ובכביש הנכון, ימצא את מבוקשו בS MAX. אבל מי שיחפש מקסימום אבזור, נוחות נסיעה גבוהה ובכלל לא בקטע של לעשות את נס הרים במהירות אלא שהמשפחה תהנה מהנוף בדרך, ימצא את הפיקאסו כבעלת ברית עדיפה בהרבה.

[shayy]

נהגתי אלפי קמ בגרנד סיניק הקודמת. הפער בנוחות לעומת ה smax לא כזה מורגש אם בכלל. הפער בהנאה דווקא כן.

[zvir]

הדבר היחידי המעניין במכונית זו הוא המנוע של פזו , אשר סוף סוף קיבל את דרוג הזיהום 4 , וזאת בגלל דרישת יורו 6. בקרוב היצרנים הארופאים והיפנים יציעו סוף סוף מנוע דיזל שפליטות המזהמים שלו קטנות ויקבלו גם הטבות מס, ואז גם לא תהיה אפליה לרעה של הדיזל. (שהיתה מאוד מוצדקת בשל הנ"ל)

[אלי55]

מידע נוסף לגבי הדור החדש של המנועים ותיבות ההילוכים האוטומטיות החדשות כאן :

http://www.peugeot.com/en/news/peugeot-technological-and-environmental-expertise

[green]

הדבר היחידי המעניין במכונית זו הוא המנוע של פזו , אשר סוף סוף קיבל את דרוג הזיהום 4 , וזאת בגלל דרישת יורו 6. בקרוב היצרנים הארופאים והיפנים יציעו סוף סוף מנוע דיזל שפליטות המזהמים שלו קטנות ויקבלו גם הטבות מס, ואז גם לא תהיה אפליה לרעה של הדיזל. (שהיתה מאוד מוצדקת בשל הנ"ל)

 

אני חושב שהתנסחת לא נכון הרכב מעניין בעוד אספקטים נוספים ולא רק המנוע, דבר ראשון עיצובית, הן חיצונית והן פנימית, בהחלט יוצא דופן בעדר המיניוואנים, כמו שגם קודמו היה ושנית מבחינת האבזור הרב שלו שלא קיים כלל במיניוואנים אחרים לרבות יקרים יותר (וגם לא ברכבים אחרים יקרים יותר מקטגוריות אחרות לצורך הענין לרבות קטגוריית הפרימיום) ובין היתר כניסה ללא מפתח, מערכת לזיהוי שטחים מתים, מערכת חניה אוטומטית, בקרת שיוט אדפטיבית ותאורה עוקבת פניה, דלת תא מטען אחורית חשמלית (לא יודע אם קיים בארץ).

עריכה אחרונה ב-15 למרץ, 2014 על ידי green

[Applez]

אבל הוא מכוער!!

[michael carmi]

היום שוק הליסינג הוא השולט ולכן הרכב חייב להיות במחיר של עד 16 א' כדי להכנס לדרגת הרישוי שניתנת לעובדים במקומות העבודה (לא זוכר את הדרגה).

לכן כשלובינסקי לא ימכור מספיק הוא יפשיט את הרכב ויוריד מחיר לכיוון ה 160 א'

[itsik170]

הוא לא בדיוק יוריד את המחיר, אלא יוסיף גרסת בנזין שכרגע לא מיוצרת עם גיר אוטומטי (אבל תיוצר בעתיד).

[Guest Arco]

אני חושב שהתנסחת לא נכון הרכב מעניין בעוד אספקטים נוספים ולא רק המנוע, דבר ראשון עיצובית, הן חיצונית והן פנימית, בהחלט יוצא דופן בעדר המיניוואנים, כמו שגם קודמו היה ושנית מבחינת האבזור הרב שלו שלא קיים כלל במיניוואנים אחרים לרבות יקרים יותר (וגם לא ברכבים אחרים יקרים יותר מקטגוריות אחרות לצורך הענין לרבות קטגוריית הפרימיום) ובין היתר כניסה ללא מפתח, מערכת לזיהוי שטחים מתים, מערכת חניה אוטומטית, בקרת שיוט אדפטיבית ותאורה עוקבת פניה, דלת תא מטען אחורית חשמלית (לא יודע אם קיים בארץ).

 

פיספסת כמה דברים. ראשית, כבר בדגם הקודם היה משהו שעדיין לא קיים לדעתי בהרבה רכבים, אולי ברכבי יוקרה מסוג מרצדס S-קלאס - בקרת אקלים נפרדת ליושבים מאחור (לא סתם פתחי איוורור). אני מניח שלא יורידו את זה בדגם החדש. אולי אני טועה ותגידו לי שזה קיים היום אצל כולם ואני סתם לא מכיר, כי באמת שלא התעניינתי במיניוונים אחרים. כמו כן יש מרווח עצום ליושבים בשורה השניה בדגם החדש (לפי מידע מהאינטרנט). מלבד זאת יש תצוגה דיגיטלית מלאה, הרעיון דומה ל מה שיש ב S-קלאס החדשה לדעתי, שני מסכים גדולים שדרכם רואים את כל האינפורמציה ושולטים על מערכות הרכב. למעלה יש מסך 12 אינץ' שמציג מהירות, ניווט וכו' ולמטה מסך 7 אינץ' שמתעסק במולטימדיה, מצלמה לאחור וכו'.

[save]

יופי זה עניין של טעם.

לדעתי אין שינוי ברמת המחירים. המיניואן היוקרתי של PSA (גם היוצא) הכיל : חנייה מונחית, פנסים עוקבים, חיישן לחץ אויר בגלגלים, גג שקוף ועוד. הדגם היה יקר מדי לשוק הישראלי ומעולם לא יובא לארץ. היה לו גם מסך מולטמדיה גדול . מה שהביאו זו הגרסה הכי בסיסית וגרסה אחת מעל: PK ובנזין בלבד.

גרסת הבנזין תמיד זולה מהמקבילה הדיזלית (מבחינת סוסים) בכ 10000 ש"ח (גם באירופה).

אז ההבדל העיקרי פה זה שהחליטו להביא פתאום את גרסת הדיזל. דבר ראשון שאפו על התעוזה.

כמו שכתבו פה קודמי, במחיר הרשמי הם לא ימכרו הרבה יחידות וגם הם יודעים את זה . כי ביננו, כל הגימיקים האלו לא ממש שווים את מחירם וגג שמש פנורמי רלוונטי בכלל למדינות קרות.

לדעתי יצוץ במהרה מבצע למהירי החלטה ורק ל 48 שעות שיוריד את המחיר ל 170K (או מתחת) שזה המחיר הנכון לדגם בסיסי דיזל. (אני שומע טוטסר משולשים במתנה ?!)

לסוכניות הליסינג הם יצטרכו לעשות שמיניות (לא ברור לי איזה אביזר יורידו. אולי את הפילטר סולר .

במחירים האלה אני דווקא ממתין לפורד שירימו את הכפפה : שהרי גם ל SMAX יש גרסת דיזל יפה מאד.

עריכה אחרונה ב-16 למרץ, 2014 על ידי save

[avivsi]

הן פונות לפלח שוק שונה בתוך פלח גדול יותר.

הS MAX פחות נוחה לנסיעה אבל חדה ומהנה הרבה יותר. הפיקאסו הרבה יותר רך ובכלל לא משדר שום יומרה ספורטיבית. הוא כולו מרוכז במשימת המשפחה, והנסיעה הרכה והנעימה שלו. בכלל לא קשור לשום קטע ספורטיבי.

אז לנהג המשפחתי שיחפש מכונית למשפחה הקצת גדולה, אבל כזה שמידי פעם גם ידע לספק חיוכים וכיף בזמן ובכביש הנכון, ימצא את מבוקשו בS MAX. אבל מי שיחפש מקסימום אבזור, נוחות נסיעה גבוהה ובכלל לא בקטע של לעשות את נס הרים במהירות אלא שהמשפחה תהנה מהנוף בדרך, ימצא את הפיקאסו כבעלת ברית עדיפה בהרבה.

 

במכוניות משפחתיות ובטח שבמיניואן של 7 מקומות, נוחות הנסיעה היא פקטור משמעותי יותר מאשר "חדות" הנהיגה כמו שאתה מגדיר את זה. אף אחד לא קונה את המכוניות האלה כדי לתת בראש ואיכות ונוחות הנסיעה בעיקר של ילדים חשובה יותר מחווית הנהיגה של הנהג. ילדים שלא נוח להם בנסיעה הופכים אותה לסיוט מתמשך ולא משנה כמה הנהג נהנה לתקוף פניות עם הרכב. שיקנה מיאטה אם הוא מחפש הנאה מנהיגה. עם שלושה או ארבעה ילדים מאחורה אתה לא לצלול באכזריות לתוך פניות בנס הרים.

[shayy]

במכוניות משפחתיות ובטח שבמיניואן של 7 מקומות, נוחות הנסיעה היא פקטור משמעותי יותר מאשר "חדות" הנהיגה כמו שאתה מגדיר את זה. אף אחד לא קונה את המכוניות האלה כדי לתת בראש ואיכות ונוחות הנסיעה בעיקר של ילדים חשובה יותר מחווית הנהיגה של הנהג. ילדים שלא נוח להם בנסיעה הופכים אותה לסיוט מתמשך ולא משנה כמה הנהג נהנה לתקוף פניות עם הרכב. שיקנה מיאטה אם הוא מחפש הנאה מנהיגה. עם שלושה או ארבעה ילדים מאחורה אתה לא לצלול באכזריות לתוך פניות בנס הרים.

 

לכתוב שטויות לא עולה כסף... אמר פעם מישהו.

 

נהגת פעם ב S-MAX? ישבת בה? ראית תמונה שלה? בדקת מידות?

היא יותר מרווחת מהגרנד פיקאסו, יש לה תא מטען גדול יותר, היא לא פחות פונקצינאלית וממש לא פחות נוחה. בטח לא בצורה שתרגיש עונש לעומת הצרפתיה. המשפחה תרגיש בה לא פחות טוב...אולי דווקא יותר...

 

למה אתה חושב שמגיע עונש למי שנהנה קצת מנהיגה והוא בעל משפחה? האם במקרה שלו זה אומר שהוא מחפש קופסה על גלגלים ותו לא? תמורת תוספת סבירה, אם בכלל, אתה מקבל מכונית עם ביצועים חמימים והתנהגות כביש לא רעה בכלל.

 

אם כבר משהו פוסל אותה זה עניין צריכת הדלק. משקל גדול, מנוע חזק ושילדה טובה מעודדים נהיגה קצת יותר מהירה. וזה עולה כסף.

עריכה אחרונה ב-19 למרץ, 2014 על ידי shayy

[bagira]

שלא לדבר על כך שרכב חזק יותר ואוחז יותר הוא גם בהכרח בטוח יותר.

 

יציאה לעקיפה בכביש חד מסלולי/ דו סיטרי היא קלילה ב ס-מקס לעומת מתחרים אחרים (לוא דוקא פיקאסו הקודמת) שהופכות את אותה העקיפה להימור מסוכן.