אלטרנטור - המלצה על בעל מקצוע

[Chenk]

הרכב: פורד אסקורט 1600 - אלטנרטור 55 אמפר

לאחר אין ספור בדיקות וטעינה של 12.6 שלא משתנה.

הוחלט על שיפוץ של האלטרנטור או קנית חדש(אם ימצא אחד כזה)

 

 

מבקש המלצה באיזור המרכז(ראשון,חולון,תלאביב והסביבה)

על בעל מקצוע שמשפץ/מוכר חדש/משופץ. עם עדיפות שיכול לבדוק את שלי ולראות מה מצבו.

 

תודה

 

חן

[agent_amos]

יש לך את רוני סטרט שהוא חבר הפורום ומשפץ אלטרנטורים וסטרטרים, כדאי לבדוק אצלו. הוא נמצא בת"א.

[עזרה]

אכן, רוני סטרטרים הומלץ כאן לא אחת כמשפץ מקצועי של אלטרנטורים לרכב. פנה אליו ובדוק מולו אם אפשר לשפץ את האלטרנטור שלך או אם אפשר למצוא אחד חדש חליפי.

[Chenk]

אז האלטרנטור פורק ונבדק ב2 מקומות והוא נמצא תקין (לשמחתי או לצערי ).

המצבר תקין.

 

טעינה נמוכה והמצבר נפרק אחרי מספר ימים.

 

להתחיל לחפש זליגת חשמל? או יש המלצות אחרות?

 

 

תודה

חן

[COMMANDER]

האם חיבור המינוס ברכב תקין?

[Chenk]

יבדק היום.

 

חן

[מרק10]

אז האלטרנטור פורק ונבדק ב2 מקומות והוא נמצא תקין (לשמחתי או לצערי ).

המצבר תקין.

 

טעינה נמוכה והמצבר נפרק אחרי מספר ימים.

 

להתחיל לחפש זליגת חשמל? או יש המלצות אחרות?

 

 

תודה

חן

איך בדיוק נבדק האלטרנטור ?

 

מתח מוצא של 12.6 וולט זה בהחלט לא תקין.

[איציק נ.]

ChenK, אתה בודק על קטבי המצבר או קטבי האלטרנטור (גוף ויציאת +) ?

 

איציק

[trip_88]

אצלי הייתה תופעה מעניינת, הטעינה (על המצבר ובשעון שמותקן בתוך הרכב היה נמוכה 12.6 בעומס,

ובבדיקה על האלטרנטור היה יותר גבוה,

הבעיה הייתה בכבל בין האלטרנטור למצבר.

כדאי לבדוק כמו שאיציק המליץ, על ה(+) של האלטרנטור.

[איציק נ.]

אצלי הייתה תופעה מעניינת, הטעינה (על המצבר ובשעון שמותקן בתוך הרכב היה נמוכה 12.6 בעומס,

ובבדיקה על האלטרנטור היה יותר גבוה,

הבעיה הייתה בכבל בין האלטרנטור למצבר.

כדאי לבדוק כמו שאיציק המליץ, על ה(+) של האלטרנטור.

חשוב לציין שעיקר הבעיות הן בעיות של קורוזיה שכמט בלתי נראית לעין בחיבורים על האלטרנטור, מתנע ומצבר - עם דגש על המתנע והאלטרנטור.

בחלק לא מבוטל מכלי הרכב, כבל ה (+) מהאלטרנטור מגיע למתנע, וממנו למצבר. יש רכבים (כמו סובארו עם מנוע בוקסר) שזה שונה (כבל נפרד מהאלטרנטור למצבר, ואחד נוסף מהמתנע למצבר).

 

אם החוט בין האלטרנטור למתנע (ולמצבר) דק יחסית, כדאי להחליף לאחד עבה (16 ממ"ר) עם נעלי כבל חדשים מתאימים.

 

איציק

[דני זומרשטיין]

הקיצר, יש לבדוק במצב שמצבר תקין וטעון באופן מלא שאין מפלי מתח בין האלטרנטור למנוע ובין המנוע לגוף הרכב ובין גוף הרכב למצבר, ובנוסף , לבדוק מפלי מתח על קו הפלוס כמו שהוסבר. עדיף להתחיל בבדיקת המתח על האלטרנטור עצמו גם בנקודת הפלוס וגם בגוף האלטרנטור. אם אין מפלי מתח ועדיין הטעינה לא תקינה למרות שהאלטרנטור תקין, יש לבדוק מחדש עם מצבר אחר תקין בוודאות.