רכבים מודל 84, מי נכנס לסטטוס?

[irork]

בארץ היו 2 למיטב ידיעתי. מודל 1979 שהייתה שנים רבות בידי בחור בשם טל, והשנייה מודל 1975 (מהסדרה הראשונה של הייצור ש"הלך" כולו לארה"ב) בצבע צהוב, ואח"כ צהוב שחור.

 

הצהוב שחור הייתה שלי מס' שנים. המנוע המקורי אינו אמין (מנוע 4 צילינדר שפותח יחדיו עם סאאב), גם מערכת החשמל, שאר המכלולים היו באיכות סבירה לתקופתם.

 

נסעתי על הרכב הנ"ל הרבה אלפי ק"מ, לקח שנים להביא אותה למצב טוב. איך שסיימתי עם יישורי הקו ונהניתי ממנה (נסעתי בה לכל אורכה ורוחבה של הארץ), נאלצתי לרכוש את ה-205 GTI (שהייתה מיד ראשונה ועם נסועה של 50K) לה חיכיתי מס' שנים.

 

ה-205 הייתה זוועה מוטורית לא פחות מה-TR.....

 

מי שרכש ממני את ה-TR לפני כעשור מחזיק בה עד עתה. בכל מקרה ה-TR נסעה מצויין כשהייתה תקינה. ולמה לרכוש כזה רכב?? זו שאלה שלא שואלים בפורום הנוכחי, ובצדק!!

 

אז אתה זה שעשה עליה את עבודת הפיברגלאס?

הרכב כעת עומד עם בעיה חשמלית מזה כשנה. הבעלים בחו"ל והבן שלו אמר שהוא שוקל למכור אותו.

[bagira]

ממש לא מסכים שמערכת החשמל הייתה "באיכות סבירה לתקופתה".

 

הרכב סבל מקצרים חשמליים על בסיס קבוע, ברכב העיתונאים החדש לחלוטין, העיתונאים נתקעו בצד הדרך כי המנוע רתח עקב...בעיה חשמלית.

 

אין בעיה מבחינתי בראי ההיסטוריה לראות את העבר דרך משקפיים קצת ורודות, זה מקובל, זה סבבה, אבל בשום פנים ואופן לא אסכים איתך שה TR7 הייתה רכב בעל איכות הרכבה סבירים "לתקופתם".

 

אולי רק בהשוואה ליתר מיטב התוצרת מבית האימפריה הבריטית.

 

 

דרך אגב, מילה אחרונה לפני שנפסיק לחטוף את השרשור הזה, ב TR7 לא הייתה כל בעיה תכנונית, לא חשמלית ולא מכנית אלא מדובר במפעל הרכבה (או אולי הרקבה) מחורבן (ששכחתי את שמו) שהייתה בו הנהלה רופסת, ועד עובדים סופר דופר חזק ופועלים שפשוט שלטו ללא כל עוררין בכל מה שהתנהל במפעל בצצורה שהייתה יוצאת דופן, אפילו לתעשיית הרכב הבריטית.

 

הרוב הכמעט מוחלט של בעיות האמינות של הרכב הזה היו אשמת הפועלים.

ברגע שהייצור עבר לסוליהול, פתאום לא היו בעיות אמינות מיוחדות ברכב.

 

 

עריכה:

 

IRORK,

אשכרה? מושבת בגלל בעיה חשמלית?

שמעתי דווקא שהמערכת החשמלית שם "סבירה"

[ירון פ]

לא. חיצונית לא עשיתי בה דבר, אך ורק מכנית, ועברתי כמעט על כל מערכותיה.

 

את הקיט עשה הבעלים שהחזיק בה שנים (עד שהתעייף ממנה מכנית) אצל פליישר, אם זכרוני אינו מטעיני. הושקע ברכב הנ"ל סכום מאד מאד נכבד משך השנים. לבעלים היתה מחברת בה ציין כל טיפת דלק או בורג שרכש.

[ירון פ]

ממש לא מסכים שמערכת החשמל הייתה "באיכות סבירה לתקופתה".

 

 

דרך אגב, מילה אחרונה לפני שנפסיק לחטוף את השרשור הזה, ב TR7 לא הייתה כל בעיה תכנונית, לא חשמלית ולא מכנית אלא מדובר במפעל הרכבה (או אולי הרקבה) מחורבן (ששכחתי את שמו) שהייתה בו הנהלה רופסת, ועד עובדים סופר דופר חזק ופועלים שפשוט שלטו ללא כל עוררין בכל מה שהתנהל במפעל בצצורה שהייתה יוצאת דופן, אפילו לתעשיית הרכב הבריטית.

 

הרוב הכמעט מוחלט של בעיות האמינות של הרכב הזה היו אשמת הפועלים.

ברגע שהייצור עבר לסוליהול, פתאום לא היו בעיות אמינות מיוחדות ברכב.

 

 

עריכה:

 

IRORK,

אשכרה? מושבת בגלל בעיה חשמלית?

שמעתי דווקא שהמערכת החשמלית שם "סבירה"

 

אם היית קורא את דברי לפני שאתה קופץ...היית רואה שציינתי כי המנוע ומערכת החשמל היו בעייתיים!

 

דרך אגב בניגוד לדבריך המנועים שפותחו יחדיו עם סאאב (דווקא אצל סאאב הם היו טובים) סבלו מאמינות נמוכה ולא הגיעו לנסועה גבוהה.

 

אין ספק שוועדי הפועלים באנגליה אחראיים, בין היתר (יחד עם ניהול לא מקצועי ואי השקעה בפיתוח), לכך שתעשיית הרכב האנגלית גוועה לה אי שם בסוף שנות ה-70 תחילת ה-80.

[itsik170]

כמה אירוני שבימים אלה הרבה רכבים חדשים מקבלים את הסיומת 54 בלוחית רישוי

[sasico]

גם הפורד סיירה שלי שעלתה לכביש באוקטובר 83 תקבל בקרוב מאוד רישוי אספנות

[elads]

פג'ו 205 Turbo 16

ישנם כמה רכבים מעניינים שיוצרו בשנת 1984 במיוחד כל הסידרה שקשורה ל Group B

[asaf572]

גם האופנוע שלי, יאמאהה ויראגו 750 זכה סוף סוף לתואר הנכסף....

[beamvelavan]

ברשותי שני ספרים מקיפים על דגמי 1984 :

 

1. THE NEW OBSERVER'S BOOK OF AUTOMOBILES - STUART BLADON- LONDON 1984

כ - 200 הדגמים החשובים והעיקריים בשנת 1984 כולל מפרטים , ביצועי יצרן ו/או תוצאות מבחני מגזין AUTOCAR , חוות דעת וכו'.

 

2. 84' KATALOG DER AUTOMOBIL REVUE - BERNE

ספר שוויצרי שהוא האורים והתומים במידע ובו 600 דפים של מידע , על כל דגם ויצרן שפעל בשנה זו , כולל הכי ביזאריים , ומפרטים מאוד מדוקדקים. המלל : גרמנית וצרפתית.

 

אם משהו רוצה מידע על דגמים ומפרטים אשמח לעזור.

 

רצ"ב תמונות להמחשה.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[חן פרחי]

לעומת שנת 83' שהיתה מהחשובות והמעניינות בתולדות הרכב, שנת 84' היתה די "יבשה" ומשעממת.

דווקא היצרנים היפניים הציגו מספר מכוניות חשובות עבורם - הונדה סיביק MK3, דייהטסו שרייד MK2, סוזוקי סוויפט וכמובן טויוטה קורולה, שאמנם הוצגה מעט קודם, אך ברוב מדינות העולם שווקה החל משנת הדגם 84'.

דגמים אלו החלו לסגור את פער האיכות שהיה קיים בינן לבין המכוניות האירופאיות, בעיקר בתחום הביצועים והניהוג.

[orankohn]

beamvelavan - הצעת :

אם משהו רוצה מידע על דגמים ומפרטים אשמח לעזור.

אשמח אם תוכל לפרט אילו דגמים של סאאב השבדית היו בשנת המודל 1984. תודה.

[LotusElise]

ב 1984 זה יצא לשוק

 

אם לא זיהיתם אז עוד תמונה של המכונית

אם אתם עדיין מתקשים

 

בקיצור פונטיאק פיארו יצאה לשוק ב 1984.

חרא של מכונית אבל בגלל המנוע המרכזי והגוף מפלסטיק אפשר להחליף את כל חלקי הגוף ביום עבודה ויש לך מכונית חדשה.

הראשונה נמכרה ע"י סוכנים של פונטיאק בשם Mera עד שפרארי התעצבנו ואסרו עליהם למכור את המכונית.

[USHOPSmotors]

בשנת 1984 יצאה קורבט C4 למי שחובב את הדגם, מחירו בארץ לאחר ייבוא יוצא נמוך יחסית