פיאט אונו - בעיה במאורר

[gilgil]

ברשותי פיאט אונו 70S שנת 93, למאורר (של המזגן) יש כמה מצבים- 0, 1, 2 ו-3

(0 כבוי -3 עוצמה חזקה), הבעיה שלי היא שהמצבים 1 ו-2 לא עובדים ז"א או שהאיורור כבוי או שהוא על העוצמה החזקה ביותר(3). פרקתי את הכפתור (בורר העוצמה) ובדקתי האם הרמות 1 ו-2 סוגרים מעגל והבורר נמצא תקין.. איפה הבעיה, האם זה איזשהו פיוז (אם כן איפה הוא נמצא, עברתי על כל הפיוזים האפשריים בתוך הרכב, מתחת להגה...)

מקווה שתוכלו לעזור לי לפתור את הבעיה.

[stio]

זה מזגן מקורי של פיאט או מזגן מקומי של אלכס מזגנים או רסקור?

[רפי לין]

אם המזגן הנו מקורי אז הבעיה הנה נגד מהירויות למאורר הפנימי פגום או מגעים במחבר הנגד.

הנגד נמצא בחלקו התחתון של מע' המזגן (בערך מצד ימין של הדוושות) ובמחברו החוטים הנ"ל:

ירוק, אפור, 2 כתומים ביחד, ותכלת/שחור.

בברכה - רפי לין

[gilgil]

תודה על התשובה, אני אשמח אם תכוון אותי יותר, ז"א מה אני צריך לפרק בכדי להגיע לאותו נגד... חוטים בצבעים שדיברת אינם נראים בגלוי לצד ימין של הדוושות..

[רפי לין]

איני זוכר במדויק, אך יש מחבר עם החוטים, שציינתי, המתחבר אל הנגד בתחתית מע' החמום/אורור/מזוג.

כלומר הנגד נמצא ממש על תחתית המע' והוא מחובר אל ב 2 ברגים.

בברכה - רפי לין

[gilgil]

OK מצאתי את המחבר האבוד... הצבעים שציינת תואמים למה שראיתי, אני זקוק לכיוון היכן נמצא הנגד... לאותו מחבר יש צד זכר (2 פינים) שהחוטים שלו הולכים למעלה לכיוון המתג של העוצמה(מעל מעין מגש עם צינור אוויר המחובר עם 2 ברגים) וצד נקבה שאחרי כמה סנטימטרים עטוף בבידוד, אותו חלק מבודד הולך לכיוון ההגה והוא גלוי לחלוטין (אפשר לעקוב אחריו) ויש לו מעין צומת T.

השאלה היא לאיזה כיוון ללכת והיכן נמצא הנגד ביחס לאותו מחבר, לפי התאור בתשובה האחרונה נראה שהכוונה היא שהנגד נמצא בצד הזכרי של המחבר, הנגישות לשם היא כמעט בלתי אפשרית, האם יש דרך נוחה להגיע ליעד?

תודה רבה!!!

[רפי לין]

אכן הגישה לנגד קשה וצפופה. מעבר לתאור מיקומו (בערך) שציינתי איני יכול להוסיף.

הסבר למע' מאורר הפנימי:

מנוע המאורר הפנימי מוארק קבוע (מינוס).

המתג מספק חיבור חיובי (פלוס) למנוע המאורר דרך הנגד למהירויות 1,2 ווישירות עוקף הנגד למהירות 3.

מכיון שמהירות 3 פועלת ו 1,2 לא פועלות אז מסקנתי הנה תקלת נגד או מגע במחברו.

באור חוטי הנגד:

ירוק - מביא זרם + מהמתג למהירות 1 החלשה, והוא נכנס לנגד ויוצא מהנגד מוחלש בחוט כתום אל המנוע.

תכלת/שחור - מביא זרם למהירות 2, הבינונית, והוא נכנס לנגד ויוצא מהנגד מוחלש חלקית בחוט הכתום אל המנוע.

כתום - מביא זרם למהירות 3 החזקה, מתחבר ישירות אל החוט הכתום שהולך אל מנוע המאורר.

כך שאינו עובר כלל דרך הנגד.(הכתום השני "הולך" אל מנוע המאורר).

אפור - חוט זה מביא זרם + ממע' המזגן ונכנס לנגד ויוצא ממנו מוחלש דרך החוט הכתום אל מנוע המאורר הפנימי וזאת גם אם מתג המאורר נמצא במצב כבוי 0. זאת כדי שבלחיצת מתג המזגן המקורי

יפעל המאורר הפנימי גם אם כבוי המתג של המאורר.

הוצא המחבר מהנגד וראה חזותית אם אין מגע שרוף (בדרך כלל של החוטים הכתומים).

בדיקת הנגד נעשית ע"י עקיפת הנגד במצבים שונים של המתג:

במחבר הנגד בצע גשר ביו חוט ירוק לחוטים הכתומים והצב המתג על מצב1 וכעת צריך לפעול המאורר (מהר). אותו גישור בצע בין חוט תכלת/שחור לכתומים והצב המתג על מצב 2 והמאורר יפעל מהר.

אם המאורר פעל בשתי בדיקות גישור אלו אז הנגד פגום.

אם תגלה שאכן הנגד פגום כתוב ויתכן שאוכל להדריכך לתקונו ללא צורך בהחלפתו.

בברכה - רפי לין

[gilgil]

עבר כמעט חודש מאז שהעלתי את הבעיה והשבוע מצאתי זמן לפרק ולהגיע לנגד..

לאחר הפירוק ביצעתי את הבדיקות שרפי לין ציין (עקפתי את הנגד) ולפי הסימנים אכן הבעיה היא בנגד (המאורר עובד ברמה 1 ו 2 כשמקצרים את הכתומים עם הירוק ואת הכתומים עם התכלת- שחור מקווקו).

צרפתי כמה תמונות של "בית" הנגד הזה.

השאלה כעת היא איך אני מתקן את הנגד או במקרה הגרוע איפה אני יכול למצוא כזה נגד באיזור חולון?

[רפי לין]

הנגד עצמו הוא הגוש המצופה בירוק ולידו יש חוט מתכת דק עם רכיב כמו דיודה שהוא מהווה נתיך פנימי שנשרף.

לבדיקת נסיון: חבר את מחבר הנגד למקומו, ובצע, ע"י חוט חשמל עבה, גשר שיעקוף את ה"דיודה" והפעל המאורר במהירות 1 ו 2. אם הכל כשורה אז בצע גישור מעקף זה ע"י הלחמת כמה סיבי חוט חשמל כדי שיעקפו ה"דיודה". מע' המאורר הפנימי מוגנת ע"י נתיך רגיל בתיבת הנתיכים כך שאין חשש.

נא דווח תוצאות.

בברכה - רפי לין

[gilgil]

בדיקת הנסיון בוצעה, גישרתי ועקפתי את ה"דיודה", חיברתי את המחבר והפעלתי את המאורר.

רמה 1 ו-2 עבדו וכן רמה 3 אך כמעט ולא ניתן להרגיש בהבדל בעוצמה בין רמה 1 ל-2 (אין ספק שהעוצמה היא כחצי מ-3, והגשר עושה את העבודה טוב), יכול להיות שהגוש הירוק מכיל בתוכו 2 נגדים ורק אחד מהם נדפק ובגלל זה אין הבדל בין 1 ל-2 או שזה נגד אחד ובגלל זה 2 הרמות לא עבדו?.... בנוסף, ההפעלה של המאורר (הבדיקה) נמשכה כדקה והנגד התחמם מאוד, ממש רתח, האם זה תקין?

תודה על העזרה והמסירות

[איציק נ.]

בדיקת הנסיון בוצעה, גישרתי ועקפתי את ה"דיודה", חיברתי את המחבר והפעלתי את המאורר.

רמה 1 ו-2 עבדו וכן רמה 3 אך כמעט ולא ניתן להרגיש בהבדל בעוצמה בין רמה 1 ל-2 (אין ספק שהעוצמה היא כחצי מ-3, והגשר עושה את העבודה טוב), יכול להיות שהגוש הירוק מכיל בתוכו 2 נגדים ורק אחד מהם נדפק ובגלל זה אין הבדל בין 1 ל-2 או שזה נגד אחד ובגלל זה 2 הרמות לא עבדו?.... בנוסף, ההפעלה של המאורר (הבדיקה) נמשכה כדקה והנגד התחמם מאוד, ממש רתח, האם זה תקין?

תודה על העזרה והמסירות

הנגדים מתחממים מאוד ולכן הם ממוקמים בתוך תעלת האוורור. ברגע שאתה מפעיל את המאוורר והנגד עובד, הנגד גם מקבל קירור במקביל.

לא להפעיל את הנגד בחוץ ללא קירור, אתה עלול לשרוף אותו.

 

איציק

[רפי לין]

לפניך 2 אפשרויות או לרכוש נגד חדש או להלחים גשר מעקף בנגד כפי שציינתי ואכן הפעלת הנסיון בחוץ הנה רק לזמן קצר והנגד מקבל קרור עצמי ע"י המאורר כשהוא מורכב במקום כפי שציין עמיתי איציק קודם.

אני שמח שהצלחתי לכוונך בדיוק אל פתרון הבעיה.

בברכה - רפי לין

[gilgil]

דיווח אחרון בהחלט!!

הולחם גשר מעקף, הנגד עם ביתו הוחזר למקומו הטבעי והמאורר, כל הרמות 1, 2 ו-3 תקינות (לא כמו שכתבתי בהודעה הקודמת-הבדיקה הקודמת בוצעה כשהמנוע היה כבוי ובגלל זה לא היו הבדלים בין 1 ל-2 ..)

בכל מקרה הכל תקין עכשיו, תודה רבה - רפי לין, על ההכוונה המדוייקת והמקצועית ולך איציק על ההערה וההארה.