מירוצי מכוניות עם תיבה ידנית

[Overdrive]

בתור אחד שחושב שתור הזהב של הספורט המוטורי היה כשהמכוניות היו עם תיבת הילוכים ידנית, ושאיכותו של נהג נמדדת כשהוא יושב ברכב עם תיבה ידנית ומתפעל בעצמו את הרכב ולא לוחץ על שיפטר כמו היום רציתי לשאול אם מישהו מכיר סבבי מירוצי מסלול של מכוניות (ספורט טורינג וואט אבר רק לא סינגל סיטרס) שנבנו למירוצים אך בעלות תיבה ידנית, ולא חצי אוטומטית או סיקוואנסיאלית?חשוב לי העניין של התיבה כי כמו שאמרתי המון טכניקות נהיגה מצריכות קלאץ׳ ואין אותם בתיבות שהזכרתי למעלה וזה דבר שיותר מעניין אותי ממירוצי מכוניות עם שיפטרים בהגה או תיבות שבהם זה פשוט קל יותר ואני בהחלט מעדיף לראות סבבי מירוצים מהסוג הזה.

תודה רבה לעוזרים.

[ניר_1985]

כן דריפטים ראלי נירה לי כולם

[Overdrive]

בראלי התיבה היא תיבה סיקוואנסיאלית ולא ידנית, והמירוץ לא מתקיים במסלול.

ואני יותר מעוניין לצפות במירוצי נהיגת מסלול כמו Dtm או wtcc ולא דריפט, רק שגם בהם התיבה היא לא ידנית.

[E. Dekel]

כל ליגות הlow tech האמריקאיות בסגנון נאסקאר משתמשות רובן ככולן בתיבות הילוכים ידניות בעלות ארבעה הילוכים.

[Overdrive]

יש סבבים עם מסלולים שיש בהם פניות ולא כמו קרוסלה?

ובלי שום קשר לא מצאתי מידע על הסבב, אשמח אם תוכל להפנות אותי.

[ניר_1985]

יש סבבים עם מסלולים שיש בהם פניות ולא כמו קרוסלה?

ובלי שום קשר לא מצאתי מידע על הסבב, אשמח אם תוכל להפנות אותי.

 

 

חיפוס בגוגל

 

http://www.nascar.com/en_us/sprint-cup-series.html

[Overdrive]

חיפוס בגוגל

 

http://www.nascar.com/en_us/sprint-cup-series.html

 

את סבב הנאסקר כמובן שאני מכיר, אבל על ה-Low Tech שהוזכר כאן לא מאתי מידע.

[sronis]

לא יודע אם יש סבבים מקצוענים עם תיבה ידנית אבל זה גם לא באמת משנה, זה לא שהמירוצים נראים אחרת... מבחינתך כצופה אין שום הבדל, ובינינו, החלפת ההילוכים היא ממש לא מדד לאיכות נהג המירוץ.

[Overdrive]

לא יודע אם יש סבבים מקצוענים עם תיבה ידנית אבל זה גם לא באמת משנה, זה לא שהמירוצים נראים אחרת... מבחינתך כצופה אין שום הבדל, ובינינו, החלפת ההילוכים היא ממש לא מדד לאיכות נהג המירוץ.

 

לאו דווקא החלפת ההילוכים, ציינתי שהשליטה בקלאץ׳ וטכניקות נהיגה שונות כמו היל אנד טו או סקנדינביין (שאולי לא נפוץ במירוצי מסלול אבל עדיין) זה משהו שלדעתי מעמיד במבחן קשה יותר את הנהג וזה גם ניכר בתור צופה.

[RK]

ב-WTCC עד לא מזמן BMW היו עם תיבה ידנית למהדרין, למיטב ידיעתי הם עברו לסקוונסאלית (שעל פי התקנות, אגב, מכאנית לחלוטין ולא רובוטית).

 

מירוצי מכוניות הם עסק לתוצאות, לא לאתגרים (פרט לדריפטינג, אולי) ולכן אין עניין לבחון מיומנויות שליטה אלא לשפר את המכונית כדי שתהיה מהירה וקלה לשליטה כמה שיותר במסגרת התקנון הרלוונטי, שוב - להשגת תוצאות בקלות וביעילות יחסית. heel/toe לא דורש מיומנות מי יודע מה לאחר חצי יום על הרכב (בהנחה והדוושות ממוקמות באופן סביר) ואפלים במסלול זה פשוט מיותר. שליטה בקלאץ' רלוונטית אולי לזינוק, כלומר פעם אחת במירוץ. כמו שאמר רוני - לא כזה מדד.