Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5048 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אפשרות אחרת לקנות או לבנות מעגל חשמלי שמחזיר את החיים למצבר בעזרת מטען אשר מטעין בפולסים בתדר של 1 קילוהרץ את המצבר במתח של 15 וולט.

 

wtf-face.jpg

פורסם
אפשרות אחרת לקנות או לבנות מעגל חשמלי שמחזיר את החיים למצבר בעזרת מטען אשר מטעין בפולסים בתדר של 1 קילוהרץ את המצבר במתח של 15 וולט.

 

 

 

frabz-nigga-say-what-daaaamn-nigga-1ecdff.jpg

מחפש חלפים יעודיים לאימפרצה סטיישן ניו אייג'.

אשמח לדעת אם מישהוא מכיר אחת בפירוקיה.

פורסם

הבעיה עם מצבר שהיה פרוק זמן רב היא שגם אם הוא נטען ומגיב יפה, כלומר מניע, עדיין יתכן (ואף סביר) שהקיבולת שלו ירדה באופן משמעותי. כלומר אם רשום עליו "50AH", יתכן שלאחר הפריקה יש לו רק "10AH". עדיין יכול להניע, אבל אם מאיזו שהיא סיבה תהיה בעיה - נניח המנוע לא מניע כל כך מהר, או הפעילו את הרדיו כאשר המנוע מדומם, וכן הלאה - אז כבר לא יניע.

 

וקשה לדעת מראש, ללא ציוד בדיקה, עד כמה המצב חמור.

 

לכן, מאחר שכפי הנראה אין לך מטען מיוחד בתדר 1KHZ עם גלאי ינשופים דיגיטלי, אני מציע לעשות כך:

  1. הוצא את המצבר מהרכב.
  2. חבר אותו לספק כח 12V DC ביתי רגיל מהסוג הישן, כלומר גוש ברזל ולא מהחדשים הקלים יותר.
  3. חכה 24 שעות.
  4. נתק את המטען.
  5. חכה 10 דקות.
  6. מדוד את המתח על המצבר. אם פחות מ 12V, לפח.
  7. אם יותר, חבר לרכב, הנע בעזרת כבלים אם צריך, סע ברכב רבע שעה לפחות, ונסה להניע. לא מניע - לפח.
  8. כן מניע - יכול להיות שיהיה בסדר.

בהצלחה...

 

דני

פורסם
לכן, מאחר שכפי הנראה אין לך מטען מיוחד בתדר 1KHZ עם גלאי ינשופים דיגיטלי...

 

זה בדיוק העניין, גלאי ינשופים דווקא יש אבל הוא סופר אותם במנות של תריסרים ולא במנות של קילוג'אוול לננו-שניה. :?

מחפש חלפים יעודיים לאימפרצה סטיישן ניו אייג'.

אשמח לדעת אם מישהוא מכיר אחת בפירוקיה.

פורסם

ואני חשבתי לעצמי שהשפה מספיק ברורה.

חפש מטען הנקרא Lead-Acid Battery Revitaliser במידה ומטען רגיל לא מבצע את העבודה.

איזה כייף לי :)

פורסם

לכן, מאחר שכפי הנראה אין לך מטען מיוחד בתדר 1KHZ עם גלאי ינשופים דיגיטלי, אני מציע לעשות כך:

  1. חבר אותו לספק כח 12V DC ביתי רגיל מהסוג הישן, כלומר גוש ברזל ולא מהחדשים הקלים יותר.- זה ממש לא משנה אם הספק הוא ממותג או ספק יישן שקראת לו גוש ברזל.
  2. מתח המוצא של הספק חייב להיות מינימום 13.4 וולט בכדי להטעין מצבר עדיף 14.2 וולט.

דני

אם אתה לא יודע מה זה Lead-Acid Battery Revitaliser אז עדיף לך לשבת בצד וללמוד מאנשים שקצת יותר מבינים ממך בחשמל/אלקטרוניקה.

איזה כייף לי :)

פורסם

זה ממש לא משנה אם הספק הוא ממותג או ספק יישן שקראת לו גוש ברזל.

זה בהחלט כן משנה, משתי סיבות:

א. ספק ממותג יכול להכנס להגנה ולא להוציא זרם כלל כאשר התנגדות העומס קטנה מדי.

ב. בהקשר להערתך השניה:

 

מתח המוצא של הספק חייב להיות מינימום 13.4 וולט בכדי להטעין מצבר עדיף 14.2 וולט.

 

ספק ממותג יוציא 12.0 ולא יותר, אבל ספק מיושן יוציא גם 14 ויותר כאשר העומס ירד, ולכן יוכל להטעין את המצבר היטב (בתנאי שינותק בזמן).

 

אם אתה לא יודע מה זה Lead-Acid Battery Revitaliser אז עדיף לך לשבת בצד וללמוד מאנשים שקצת יותר מבינים ממך בחשמל/אלקטרוניקה.

 

קודם כל, אני תמיד משתדל ללמוד דברים חדשים. ואחד הדברים שלמדתי זה שאפשר ללמוד מכל אדם - גם מי שיודע יותר ממני בתחום מסוים, וגם מי שיודע פחות (כי זה עדיין לא אומר שאין איזה דבר שהוא יודע ואני לא). דוגמה - אורן לא מתבייש לשאול למרות שגם הוא מבין קצת, ואפילו יותר מקצת.

 

לגבי המטען שמחדש את המצבר, אני מכיר. וגם את המגבלות שלו. כגון שקשה להשיג כזה...

 

לעצם הענין, אשמח לשמוע היכן טעיתי ומדוע עצתי לא טובה.

 

דני

פורסם
זה בהחלט כן משנה, משתי סיבות:

א. ספק ממותג יכול להכנס להגנה ולא להוציא זרם כלל כאשר התנגדות העומס קטנה מדי.

ב. בהקשר להערתך השניה:

ספק ממותג יוציא 12.0 ולא יותר,(אפשר לרכוש ספק ממותג עם אפשרות של כיוונון מתח המוצא) אבל ספק מיושן יוציא גם 14 ויותר כאשר העומס ירד, ולכן יוכל להטעין את המצבר היטב (בתנאי שינותק בזמן). - אם במקרה הספק הינו ספק מיוצב אז הוא יוציא 12 וולט ללא תלות בעומס.

 

ספק כוח יישן של 12 וולט לא מיוצב אומנם עשוי להוציא 14-17 וולט ללא עומס.

אם הספק מסוגל להוציא 1A ללא עומס אז בזמן החיבור למצבר המתח יירד וגם זרם המוצא יירד ל-500-600 מילי כאשר מתח הקטבים של המצבר ייעלה לכן זמן הטעינה עשוי להיות מספר ימים.

 

קודם כל, אני תמיד משתדל ללמוד דברים חדשים. ואחד הדברים שלמדתי זה שאפשר ללמוד מכל אדם - גם מי שיודע יותר ממני בתחום מסוים, וגם מי שיודע פחות (כי זה עדיין לא אומר שאין איזה דבר שהוא יודע ואני לא). דוגמה - אורן לא מתבייש לשאול למרות שגם הוא מבין קצת, ואפילו יותר מקצת.

 

לגבי המטען שמחדש את המצבר, אני מכיר. וגם את המגבלות שלו. כגון שקשה להשיג כזה...

אני לא קניתי מטען כזה אלא בניתי לפי סכימה חשמלית שפורסמה בחוברת אלקטור אלקטרוניקס.

לעצם הענין, אשמח לשמוע היכן טעיתי ומדוע עצתי לא טובה.

 

דני

אם כבר עדיף מטען ייעודי עם אלוגריתם טעינה ולא ספק כוח פשוט ויישן.

איזה כייף לי :)

פורסם

אז רק רציתי לעדכן, הניע כמו גדול כאילו לא עמד שעה אפילו :-P

 

הדבר היחיד זה שיש לי צמיג אחד שיורד בו האויר לאט לאט באופן קבוע, ניפחתי לפני הנסיעה ב2PSI יותר מהרגיל רק את הצמיג הנ"ל, כשחזרתי הוא היה בערך שליש עד חצי נפוח, נסעתי וניפחתי.

 

חוץ מזה וכמה לשלושי ציפורים הכל כרגיל :lol:

פורסם

לא פאנצ'ר, כי האויר יורד באיטיות ובהדרגה. אם לא הייתי מתחיל לימודים בחודש הבא הייתי מחליף זוג, בינתים לא מפריע לי לנפח אויר פעם בשבוע :roll:

פורסם

זה פאנצ'ר קטן!

 

די מסוכן לנסיעות ארוכות. נסיעות קצרות - לא מומלץ אבל אפשר למשוך רק להקפיד לבדוק.

בכל מקרה לתקן פאנצ'ר זה גרושים!

להחליף זוג צמיגים עולה הרבה יותר, אבל כשצריך, אין ברירה!

×
×
  • תוכן חדש...