סיוויק 97 חיבור ונטה למתג

[LuckyC]

היי,

לכל המביני חשמל למיניהם רציתי לדעת לאיזה בעיה אני יכול להיכנס אם הוונטה תוכל לקבל גם מתח ממתג? מה יקרה אם גם היוניט ינסה לפתוח ת (את ה) ונטה בזמן שהיא כבר דולקת ע"י מתג?

 

השאלה נובעת עקב חום במאמץ ... בין 3 וחצי טור ל 5.

 

תודה לעונים.

[מאור30]

אם הרכב מיתחמם יתר על המידה קיימת בעיה שצריך לסדר ולא מומלץ לעקוף אותה ע"י קומבינות למיניהם.

[LuckyC]

אני יודע מה מומלץ.....

עקב התחממות לא קבועה ( אם אתה זוכר את השרשור הקודם על התחממות סיוויק ) כל הסיפור זה שהוונטה לא נפתחת נכנס לה אויר

בדיקה של לחץ הפוך עולה 300 שקל, יוניט איזה 100 ש"ח ומתג יעלה לי 3 שקל.

ינכון לעכשיו אני רוצה שתהיה לי היכולת לקרר אותו עד שאני ייכנס לשורש הבעיה.

 

עכשיו השאלה היא אם תהיה בעיה לחבר במקביל גם מתג וגם דרך היוניט.

[אביב]

אם מדובר ביוניט בימטלי פשוט (שיוצא ממנו מגע אחד בלבד) אתה יכול לחבר אליו במקביל מפסק. הדק אחד של המפסק יתחבר להדק ביוניט וההדק השני של המפסק לנקודת גוף כלשהי. אם היוניט כולל יותר מחיבור אחד צריך להבין איך הוא עובד. עקרונית לא צריכה להיות בעיה לעשות את זה נכון.

 

לעניין הכללי- קח בחשבון שזה לחלוטין לא פתרון להתחממות רכב, בטח לא אם ההתחממות קיימת בנסיעה מהירה. חום במאמץ מקורו או בבעיית ספיקה של נוזל הקירור (סתימות במערכת או משאבה גמורה) או מבעיית ראש מנוע.

[רז לוי]

הכמה מאות שקלים בודדים שאתה צריך להשקיע יעלו לך הרבה יותר בהמשך.

 

קשה לי להבין אנשים כמוך.

אם הרכב שלי היה מיתחמם בין 3-5 טורים לא הייתי מגיע לסלד הזה ונהפוך לא הייתי נוסע בכלל.

 

כל הקומבינה שך תיגמר באטם ראש או החלפת מנוע- קח לצומת ליבך.

רז.

[LuckyC]

בואו נעשה סדר...

הרדיאטור חדש, הוחלף טרמוסטט, הוחלפה משאבה ואני לא מאבד מים ואין בעבוע מהרדיאטור כשהרכב חם ככה שזה או היוניט או החיישן טמפרטורה או ראש.

במצב של יוניט \ חיישן טמפרטור בדובר בכסף קטן, אם מדובר בראש מדובר באלפי שקלים.

ברגע שאני יחבר את הוונטה אני יוכל לאבחן אם יש לי בעיה בזה שהוונטה לא מצליחה לקרר את המים או שיש בעיה במעברים

אני לדעתי יש תקלה ביוניט.

 

בדיקת לחץ הפוך גם כן כמה מאות.... סך הכל אתה מגיע לאלפים.

 

אני אשמח לשמוע רעיונות לבדיקות אחרות.

 

והרכב לא מתחמם במאמץ אלא ברגיעה אחרי מאמץ.

[Yogevv]

לי נראה רק משאבה, שלוחצים גז המשאבה מניעה במהירות את המים בזכות סיבובי המנוע...כאשר עומדים במקום כנראה לציר של המשאבה אין כוח להניע את המים, הכוונה הוא חלש מידי.

אם הראש תקין בבדיקות לחץ, ואתה לא מאבד מים,תבדוק את הפקק של הרדיאטור הוא צריך להיות 1.1, שים לב שהוא תקין.

 

יוגב

[אביב]

אוליי תתחיל מזה שתתאר את הבעיה בצורה מדוייקת. מתי מתחמם (נסיעה, עמידה, במאמץ), לכמה מתחמם?

תן תיאור הכי מדוייק שאתה יכול לבעיה.

[LuckyC]

אחרי נסיעה רציפה במאמץ של 3 וחצי טור ומעלה נניח שעה אז כשאני מגיע ליעד ונעמד אז הרכב מתחמם.

לאחר החלפת רדיאטור יכול להיות שהיה עדיין אויר במערכת ולכן הוא התחמם.

אני ממתין לבדוק אם הוא שוב יעלה לחום חריג.

יום אחרי החלפת הרדיאטור ירד לי המפלס מים (כנראה השתחרר אויר) ברדיאטור מעט ואני מציין שאני לא מאבד מים ושכרגע הכל נראה תקין.

אני שבוע אחרי , אעדכן בהמשך תודה למסייעים