מצלמות תנועה, הגרף היומי באקונומיסט

[alomm]

http://www.economist.com/blogs/dailychart/2011/01/daily_chart_traffic_cameras_and_road_safety

 

באקונומיסט מופיע כל יום גרף עם תיאור קצר. הפעם ישראל על המפה בתיאור היחס בין מצלמות ותאונות.

התוצאה של הגרף לא מובהקת כי חסרים עוד פקטורים.

ישראל קצת בולטת בחוסר יעילות, כמובן התשתית עולה כגורם.

[sperial]

עקום מעניין? לא במיוחד. חסרים המון נתונים. לא ברור לי, למשל, מה נקרא מצלמה - האם כל בית או רק מצלמות פעלות?

או למשל השוואה: מעניין למה בהולנד מספר דומה של מצלמות מהירות והרבה פחות הרוגים בתאונות לכל 1,000 ק"מ בהשואה לישראל? הדבר לא כתוב, אבל יש לי שלושה הסברים אפשריים:

1. איכות התשתיות.

2. התנהגות הנהגים הרבה יותר צייתנית לחוקים באופן כללי.

3. מיקום המצלמות: בהולנד מצצלמות רבות ממוקמות בערים, במיוחד במקומות רגישים כגון zone30 (מה שנקרא אצלנו "איזור מיתון תנועה" - שנפוץ מאוד, למשל, בקרבת בתי ספר). כתוצאה מכך נהגים מקפידים מאוד על נהיגה איטית במקומות רגישים אלה. נהג הולנדי יודע שנהיגה ב-32 קמ"ש באזור כזה תזכה אותו בקנס של 80 אירו, ולכן יקפיד מאוד על המהירות החוקית, בעוד שהישראלי ינהג ב-50 קמ"ש בידיעה שאף אחד לא ילכוד אותו.

[Pilon]

מצלמות המהירות - המדינה יוצרת פיל לבן

 

איך קרה שסכומי עתק ושנים ארוכות של תכנון, יוזרמו לפרויקט אכיפה מיושן, לא יעיל או בטיחותי, ובניגוד להנחה הרווחת - אפילו לא בטוח שרווחי. ynet מביא את סיפורו של הפרויקט, שהפך ארכאי עוד לפני שהושק

 

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4017698,00.html