לוטוס סופר 7 החיפאית עושה עליה למרכז וזוכה לבעלים חדשים

[און יעקבסון]

לאט-לאט מתחילה השלדה לקבל צורה ועוד ועוד חלקים חוזרים ומורכבים עליה, חדשים, מחודשים, או סתם אחרי ניקוי וצביעה.

 

עכשיו הגיע תורם של חלקי ההאב הקדמי להשתקע בחזרה במקומם:

 

1. תושבת משאבת הבלם הקדמית.

2. מגן האבנים של הדיסק.

3. מוט ההיגוי. אליו מתחבר התפוח של מסרק ההגה.

4. וכך זה נראה: מלפנים.

5. וכך זה נראה מאחור.

 

כמובן שכל הברגים והאומים חדשים והיכן שצריך זורזפו כמה טיפות של "לוקטייט", לוודא שלא תהיה מחלוקת בין הברגים למכלול, מחלוקת שתביא להפרדתם (לא מצב כל כך נעים...).

[און יעקבסון]

מזל טוב, קובי. בבעלותך: מריצה...

 

הנה, יש הוכחות:

 

1. מתקינים את יחידת הקפיץ בולם על הסרן האחורי.

2. וגם את השניה.

3. עכשיו אפשר להוריד את התמיכות מהשלדה, ו...

4-5. יש לנו מריצה!!!

[און יעקבסון]

אחרי שמיצינו את הקטע עם המריצה, הורדנו את השלדה בחזרה לג'קים וחזרנו לעבוד - הפעם על המתלים הקדמיים.

בראש ובראשונה - יחידות הקפיץ-בולם; אחריהן אפשר להתחיל לגרז היטב את פנים ההאבים והמיסבים ולהחזיר את המכלול בחזרה למקומו.

 

תמונות:

1-2. יחידת הקפיץ/בולם חוזרת למקומה. משמאל, אבל גם מצד ימין

3. זה ההאב. אותו "מפוצצים" בגריז, עוד לפני שמרכיבים את המיסב למקומו.

4. והנה הוא במקומו.

5. ועכשיו, לפני שמחזירים את ההאב למתלה, מרכיבים את מחזיר השמן/מגן האבק האחורי. קצת פרמיטבי ביחס למקובל היום, אבל עושה את העבודה.

6. מרכיבים את ההאב למקומו, וסוגרים את האום.

7. מחזקים כראוי ומכניסים את הפין הפציל למקומו.

8. ובזה אפשר לסגור את המכסה, ו...

 

להתחיל את שלבים 3-8 גם בצד השני.

 

זהו? אפשר להרכיב גלגלים ויש לנו "רולינג שאסי"? אז זהו, שעוד לא...

[firebirdrc]

לאט-לאט מתחילה השלדה לקבל צורה ועוד ועוד חלקים חוזרים ומורכבים עליה, חדשים, מחודשים, או סתם אחרי ניקוי וצביעה.

 

עכשיו הגיע תורם של חלקי ההאב הקדמי להשתקע בחזרה במקומם:

 

1. תושבת משאבת הבלם הקדמית.

2. מגן האבנים של הדיסק.

3. מוט ההיגוי. אליו מתחבר התפוח של מסרק ההגה.

4. וכך זה נראה: מלפנים.

5. וכך זה נראה מאחור.

 

כמובן שכל הברגים והאומים חדשים והיכן שצריך זורזפו כמה טיפות של "לוקטייט", לוודא שלא תהיה מחלוקת בין הברגים למכלול, מחלוקת שתביא להפרדתם (לא מצב כל כך נעים...).

 

און, כאחד שעוקב אחרי שני השירשורים (טינה וזה)

אני רואה שהתחלת לחפף, בתמונה שבה רואים איך חיברת את מגן האבנים ניתן לראות שייש בורג אחד שונה!

 

אבל אני בטוח שמיד תיתן כאן הסבר מפורט לסיבה של זה....

[און יעקבסון]

און, כאחד שעוקב אחרי שני השירשורים (טינה וזה)

אני רואה שהתחלת לחפף, בתמונה שבה רואים איך חיברת את מגן האבנים ניתן לראות שייש בורג אחד שונה!

 

אבל אני בטוח שמיד תיתן כאן הסבר מפורט לסיבה של זה....

 

צודק במאה אחוז! וכמובן שיש סיבה...

 

במסגרת הפרוייקט, לקחנו החלטה (בדיוק כפי שעשיתי בטינה), להחליף את כל הברגים שאפשר ולשים חדשים. כמובן שיש יוצאים מהכלל, כמו ברגים מיוחדים במידות לא סטנדרטיות, שלא ניתן להשיג ובהנחה שהם במצב טוב. במקרה הנ"ל, המדובר בבורג סטנדרטי דווקא, אבל כזה בעל חשיבות מיוחדת: הוא זה המעגן את מוט ההיגוי למקומו ולכן חשיבותו וממדיו קריטים. אז למה לא חדש? סיבה בנאלית-משהו. פשוט לא היה לי כזה במידה הנכונה... אז נכון, יכולתי לעזוב הכל ולנסוע לחנות הברגים ולקנות שניים כאלו חדשים, אבל מאחר שהישנים היו במצב מצוין והמדובר בברגים נסתרים לעין - זה היה נראה לי מוגזם לבזבז על שני הברגים הללו שליש יום עבודה.

 

סוג של חיפוף? אולי, אבל עם סיבה מוצדקת!

 

 

1. מוט ההיגוי המדובר.

2. מגן האבנים. ההתייחסות היא לבורג הימני התחתון.

3. ומהצד השני. אחד הברגים הוא בקוטר רחב יותר (זה הנראה לעין) והשני פשוט ארוך יותר, בכדי לתפוס את מוט ההיגוי למקומו.

[firebirdrc]

ידעתי שייש הסבר הגיוני

[odedos]

מקווה להגשים את החלום ולרכוש מכונית כזאת בעתיד רחוק.. בהצלחה בפרוייקט ושרק תהנה!

[און יעקבסון]

הלאה, ממשיכים. הפעם עם מערכת הבלמים הקדמיים, אחרת אי אפשר לשים גלגלים ולהוריד את השלדה מהג'קים.

 

אז כמובן שהקליפרים שופצו מבעוד מועד וסט חדש של רפידות הועמד אכן, אז מה שנשאר זה... להרכיב!

 

1. אחד מהקליפרים המשופצים.

2. והנה הוא מורכב בחזרה למקומו.

3. וככה זה נראה מלפנים.

4. סט הרפידות החדש וספייסרים שלהם. שימו לב לכיוון החצים.

5. וככה זה נראה ביחד.

6. והרפידות מוצאות את מקומן בקליפר, הפינים מקבעים אותן במקום

 

זה סוגר לנו צד אחד, עכשיו שוב עושים את הכל מהצד השני ו... מסיימים גם עם המטלה הזו.

[lior_baruch]

היי און,

 

אני אמנם לא מגיב לשרשור יותר מדי... אבל מביט בכל עדכון ועדכון בשקיקה והערצה.... פשוט תענוג!

 

ליאור.

[און יעקבסון]

היי און,

 

אני אמנם לא מגיב לשרשור יותר מדי... אבל מביט בכל עדכון ועדכון בשקיקה והערצה.... פשוט תענוג!

 

ליאור.

 

 

ליאור, ידידי.

האמת היא שאני מרגיש שקטונתי בהשוואה לרמה שאתה מציג פה בשיפוצים שלך, אז לקבל ממך תמיכה שכזו - סיבה לגאווה!

 

תודה!

[השושנים]

ואני נהנה משתי הגישות לשיפוצים שלכם, הגישה הפנאטית המושלמת, שאין הרבה כאלה

ומנציחה את הטירוף במיטבו, והחלום הכי גדול של כולם.

 

והגישה העיניינית יעילה, הגישה של שיפוץ מבוצע הייטב, עם דגש על הפרטים החשובים,

שמשלב "שיפוץ על פי הספר ונגיעות אישיות"...

 

האמת שליאור קצת נעצר, כנראה הסתיו עושה לו את זה...

 

תמשיכו - רן

[און יעקבסון]

אחרי הרבה התכתבויות כאן בפורום, הגיע הזמן לשוב ולבקר את חן פרחי שבבית המלאכה שלו, שם הוא מתקין, בונה ומייצר חלקי גומי שונים ומשונים, אבל גם באהבתו הרבה הוא דואג לבעלי המכוניות הישנות.

על הפרק התותבים המעגנים את מסרק ההגה למקומו.

אז נכון שקובי הביא כאלו חדשים מאנגליה, אבל בהמלצתו של חן, השתמשנו באלו שלו - המחוזקים - במטרה לשפר חדות היגוי.

 

אז הפעם העידכון מוקדש רובו ככולו לחן היקר.

 

ולתמונות:

1. תושבות ההגה מגומי - המקוריות ואלו של חן פרחי.

2. תושבת הגומי הישראלית המחוזקת.

3. חבקי הברזל של מסרק ההגה.

4. מסרק ההגה עצמו.

5. תפוחי ההגה החדשים.

[און יעקבסון]

אחרי שבחרנו להשתמש בתושבות הגומי המחוזקות של חן פרחי, הגיע הזמן להרכיבן על מסרק ההגה ולעגנו בחזרה למקומו בשלדה. זה האחרון, כאמור, מגיע מפורד אסקורט דווקא ולא מטריומף. מצד אחד המדובר במערכת יותר עמידה וחזקה, מצד שני היתרון הגדול של מסרק ההגה של הטריומף הינו בכך שיש לו שלושה סיבובים בין נעילות, זאת בהשוואה לשלושה סיבובים וחצי במסרק של האסקורט. לקולין צ'פמן פיתרונים והוא לא ממש זמין...

 

אז הנה, ככה זה נראה:

1. חבק המסרק השמאלי.

2. חבק ההגה הימני.

3. הרכבת התפוח למקומו.

[Style]

איזה רכב קול.

[ספי]

http://www.ebay.co.uk/itm/Mk1-2-Escort-Rs2000-Mexico-Quick-Steering-Rack-2-4-LHD-/130551573452?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1e657aebcc

 

הייתי מציע 10 דקות במגרש החלקה (עם הסופר 7) למי שירים את הכפפה וידאג שהנ"ל יגיע לידיו של יעקובס-און.

קובי - מאשר?