משאבת דלק פולו פוקס 97 1600

[ליאור17]

בדוק בקופסאת הממסרים את הממסר שמספרו 167.

 

לא נראה שהבעיה היא בגלל בורג שחסר עקב שבירת התושבת.

 

 

על מה אחראי ממסר זה?

ידידנו לפורום דני עם הפולינה הכחולה הכווין אותי לממסר שמספרו 18 בתגובה שהוא אחראי על משאבת הדלק ואכן נבדק כאשר הממסר נותק ממקומו הרכב לא הניע כלל .

 

אני ישמח לדעת על מה מפקד ממסר 167, אני יצאתי לבחוץ לבדוק אותו .

 

אגב הרכב מרגיש נהדר למרות שהוא לפני טיפול 30K ובטח יהיה שינוי לאחר שידרוג השמן ופינוק במצתים איכותיים,נדמה לי שהמשאבה עובדת כמו שצריך ונתנת את התפוקה המתאימה.

 

העניין הוא שבפתיחת סוויץ שהיא אמורה לעבוד לכמה שניות ולהפסיק זה לאנ עשה והמשאבה נשארת לעבוד ללא הפסקה.

[ליאור17]

חזרתי לעדכן אני גם בא הרגע מהרכב,

לפני חודש לא הצלחתי להניע את הרכב בגלל בעיה בסוויץ,אצל חשמלאי ישמעלי נאמר לי שיש מין עצם כזאת בתחתית הסוויץ שנותת לההרס עם השנים וזו בעיה דיי ידועה גם בגולפים למינהם ,ההחלפה דורשת את פירוק ההגה כרית האוויר ועוד...

החשמלאי הציע לי פתרון שבעניו דיי מעולה ולאצ ורך תיקון וגם לא מביא נזקיםוגם הרבה יותר זול ,לעקוף את הסוויץ ולהניע את הרכב עם כפתור ,כדי להניע צריך לסובב את המפתח אבל לא עד הסוף ואז את הטא'ץ האחרון לוחצים על הכפתור והרכב מניע,בקיצור זה מה שנתתי לו לעשות אצלי ברכב, עכשיו מרק ביקשת ממני לבדוק את ממסר מס' 167 כאשר ההוא מחובר ללוח הממסרים במקומו המדויק כמו שציננת בסרטוט אם אני סוגר את הסוויץ הרכב לא מתכבה,רק כאשר אני שולף את הממסר הזה הרכב מתכבה ,האם יש לך כיוון איפה נמצאת הבעיה? מבחינתי מחר על הבוקר אני חוזר לחשמלאי הזה ודורש תיקון(גם שההוא הבטיח ואמר כל בעיה בנושא על חשבוני) איפה נמצאת כאן הבעיה ?

האם בממסר הזה נמצאת הפקודה למשאבה לעבוד כמה שניות ואז להפסיק ?

האם יש סיכון בזה שאני נוהג ללא הממסר הזה ?

 

מרק אני חוזר ומודה לך !

[מוסך רון]

מה בעצם הבעיה כרגע ברכב ,

מכל הבאלגן כאן לא הצלחתי להבין ?

[מרק10]

ליאור, משיחה עם חבר הפורום מוסך רון מומלץ לבדוק לחצי עבודה של המשאבה מכיוון שעצם העובדה שהמשאבה פועלת כול הזמן לא צריכה לגרום לבעיות של התנעה ממושכת.

 

האם לפני שהחלפת את המשאבה היא עבדה רק לפרק זמן של 3 שניות ?

 

ראיתי כרגע את ההודעה של רון ונראה לי שממנו תקבל כיוון מדוייק יותר.

[ליאור17]

ליאור, משיחה עם חבר הפורום מוסך רון מומלץ לבדוק לחצי עבודה של המשאבה מכיוון שעצם העובדה שהמשאבה פועלת כול הזמן לא צריכה לגרום לבעיות של התנעה ממושכת.

 

האם לפני שהחלפת את המשאבה היא עבדה רק לפרק זמן של 3 שניות ?

 

 

אין לי כ"כ מושג כי לא יחסתי לה חשיבות לא בדקתי אף פעם,

רון ערב טוב,הבעיות הן

1)כאשר אני פותח סוויץ המשאבה מתחילה לעבוד אבל לא מפסיקה (עוד לפני שלב ההנעה)

2)אם אני מנסה להניע ישר אחרי שפתחתי סוויץ בלי לחכות הרכב לא מניע ומקרטע(סימנים של חוסר לחץ דלק)

אם אני מחכה 4 5 ששניות ואז מניע האוטו מניע "במכה"

הפחד שלי הוא שהמשאבה שהבאתי תילך גם פייפן בגלל תיפקוד חשמלי לא תקני

[מוסך רון]

ממסר משאבת דלק עובד כך שעם פתיחת מתג הנעה הוא נותן פיקוד

למשאבה למשך כ שלוש שניות כדי להתחיל הזרמת דלק למנוע לקראת הנעה

אם הרכב לא הונע לאחר הזמן הזה הממסר מפסיק את המשאבה עד להנעה

כאשר האות להנעה מגיע אל המחשב דרך המפלג (כלומר המנוע מסתובב)

זה בגדול אופן הפעולה של הממסר והמשאבה .

אצלך ,אם הממסר עובד קבוע עם פתיחת מתג ההנעה זה אומר שביצעו אילתור שהמשאבה

תעבוד כל זמן שמתג ההנעה פתוח ,זה יכול לקרות שברכב ישן יש בעיה של אות הפעלה

מהמחשב לממסר (תקלה במחשב)ומבצעים מעקף שהמשאבה תעבוד תמיד ,החסרון כאן

הוא במקרה שאתה יושב ברכב עם מתג הנעה פתוח ושומע רדיו אז המשאבה עובדת כל הזמן

צורכת זרם ונגרם לה בלאי ,אבל כל זה לא קשור לבעיה שאצלך .

בתוך המשאבה ישנו שסתום אל חוזר שתפקידו לשמור על לחץ קו של כחצי באר

כדי למנוע ריקון של קו הדלק ולאפשר בניית לחץ קו מהירה ,לדעתי השסתום הזה

תקול .

את השסתום הזה מאד קל לבדוק אבל תצטרך לחבר סוף סוף שעון לחץ דלק ולאפיין

את פעולת המשאבה בכלל ואת פעולת השסתום הזה בפרט ,כנס למוסך ,אל תחפור סתם באוטו .

[ליאור17]

ממסר משאבת דלק עובד כך שעם פתיחת מתג הנעה הוא נותן פיקוד

למשאבה למשך כ שלוש שניות כדי להתחיל הזרמת דלק למנוע לקראת הנעה

אם הרכב לא הונע לאחר הזמן הזה הממסר מפסיק את המשאבה עד להנעה

כאשר האות להנעה מגיע אל המחשב דרך המפלג (כלומר המנוע מסתובב)

זה בגדול אופן הפעולה של הממסר והמשאבה .

אצלך ,אם הממסר עובד קבוע עם פתיחת מתג ההנעה זה אומר שביצעו אילתור שהמשאבה

תעבוד כל זמן שמתג ההנעה פתוח ,זה יכול לקרות שברכב ישן יש בעיה של אות הפעלה

מהמחשב לממסר (תקלה במחשב)ומבצעים מעקף שהמשאבה תעבוד תמיד ,החסרון כאן

הוא במקרה שאתה יושב ברכב עם מתג הנעה פתוח ושומע רדיו אז המשאבה עובדת כל הזמן

צורכת זרם ונגרם לה בלאי ,אבל כל זה לא קשור לבעיה שאצלך .

בתוך המשאבה ישנו שסתום אל חוזר שתפקידו לשמור על לחץ קו של כחצי באר

כדי למנוע ריקון של קו הדלק ולאפשר בניית לחץ קו מהירה ,לדעתי השסתום הזה

תקול .

את השסתום הזה מאד קל לבדוק אבל תצטרך לחבר סוף סוף שעון לחץ דלק ולאפיין

את פעולת המשאבה בכלל ואת פעולת השסתום הזה בפרט ,כנס למוסך ,אל תחפור סתם באוטו .

 

 

אוקי,תודה רבה על ההסבר אני יכנס אליך למוסך בקרוב .

תודה רבה לכל מי שעזר ותמך נפשית ומעשית,

 

שיהיה חג שמח וכשר

בברכה ליאור מילמן .

[2pac]

אתה טועה ומטעה. אצל הייצרן VAG כאשר המק"ט הינו בעל 9 ספרות+אות לדוגמא:

1H0919651 P האות האחרונה מציינת חלק משופר/מעודכן.

 

קישקוש, אין בזה חוקיות ובטח שלא כמו שאתה אומר. האות האחרונה יכולה לציין כל מיני וריאנטים. יש לי הרבה דוגמאות לחלקים שהמק"טים שלהם נבדלים זה מזה רק באות האחרונה, ואף אחד מהם לא משופר או מעודכן אלא הם פשוט מיועדים לדגמים שונים.

ואם האות האחרונה היא X מדובר בחלק שמסופק על בסיס exchange.

[מרק10]

תגיד אתה ממשיך להיות בטוח בשטויות שלך ? כנס לקישור וקרא את ההגיון במק"טים של קונצרן VAG.

http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=202957

 

שים לב ! אני התייחסתי למק"ט בעל 9 ספרות+אות נוספת ולא למק"ט בעל 12 ספרות או עם אות נוספת לפני המק"ט.

[2pac]

אין לי סבלנות לקרוא משהו שהכותב מצהיר על עצמו כבר בהתחלה שהוא בכלל לא מומחה והוא אומר רק את מה שהוא יודע.

אבל הוא בעצמו אומר:

The last little bit is the suffix. These are not always present. Usually this denotes a newer or updated version, but not always.

 

קח לדוגמה קמשפטים:

026109101M: למנועי 1.6 קרבורטור

026109101Q: למנועי 1.8 קרבורטור

026109101G: למנועי 1.8 הזרקה

 

ואף אחד מהם לא משופר או מעודכן ביחס לחברו.

גם אני התייחסתי למק"ט עם 9 ספרות, אני לא מכיר מק"ט עם 12 ספרות ב-VAG.