ניסאן GT-R ו-Z370 בדרך לישראל

[Yairfk]

זה יהיה כמו עם הR8,יביאו כמה רכבים מספר מצומצם וימכרו אותם לאנשים שמבינים מה זה בדיוק מכונית.

[מצמץ]

 

http://www.youtube.com/watch?v=5DC-pIvNODU דרך יוטיוב

[oferh]

יש אלוהים. הגיע זמן להתחיל לעבוד שעות נוספות.

[504L]

אני ממש בספק רב שלפורש מזיז מהרכב הזה בארץ...

 

ניסאן זה לא פרימיום! פורש זה האבא של הפרימיום!

 

לקוחות פורש הם האחרונים שייראו בניסאן !

 

לא יודע למה - אבל גם אני הייתי מעדיף 911 ידנית לבנה עם גג טארגה שחור או יותר נכון R8 לבנה עם קארבון (צריך להוסיף עוד כמה שקלים) .

 

בשנת 1989 הציגה הונדה מכונית על בשם NSX. במקביל הציגה פרארי את 348 ופורשה את 911 החדשה(964). כמכונית, עלתה NSX על שתי מתחרותיה בכל פרמטר, למעט תדמית ה"פרימיום". גם לעתונות הרכב דאז היה קצת קשה לעכל את הבריה החדשה - ולא עזרה גם העובדה שבארה"ב היא שווקה תחת "מותג הפרימיום" אקורה, בעוד שבשאר העולם היא נותרה ממותגת כהונדה.

 

כאחד שהיה בר מזל דיו לנהוג בשלושת המכוניות בשעתו, לא נותר לי אלא לציין את NSX כאחת המכוניות המדהימות בה נהגתי אי פעם. כאחד שנהג גם ב-S2000, 350Z, ומספר דורות של איבו ו-STI, כמו גם לא מעט מכוניות ספורטיביות ממותגי נון-פרימיום אירופאים - אשאיר אותך ליהנות מניחוח ה"פרימיום פלסטיק" בעת שתשב בתוך ה"פרימיום-מוביל" שלך, נפוח מגאוה אל מול ה"פרימיום-סמל" שבמרכז גלגל ההגה...

 

מן הסתם, לאחר מחיר ה"פרימיום קניה" תשלם גם "פרימיום מחיר" במוסך, שאינו בהכרח ברמת פרימיום, תשלם גם "פרימיום ביטוח" ואולי גם תזכה להנות מ"פרימיום ירידת ערך"...

 

אגב, מכוניתי הנוכחית ממותגת כמותג פרימיום, אך קניתי אותה למרות ולא בגלל שהיא כזו, בזכות יתרונותיה והאופי שלה. יתר על כן, בהחלט יתכן שמכוניתי הבאה תהיה מהירה ומהנה יותר - ולא ממותג פרימיום. אז מה.

 

הזכרת אודי. למעט R8 ומספר דגמי קצה, רוב דגמי אודי סובלים מניהוג מאכזב וכיול מתלים בעייתי, הנחות לעתים למול מותגי נון פרימיום של אותו קונצרן.

פרימיום עיצוב? נניח

פרימיום פלסטיק ואיכות? לפחות באולם התצוגה. לגבי מה שקורה אח"כ, פנה סקרי JD POWER

פרימיום מנוע? אפילו סיאט איביזה וסקודה פאביה כבר לא משתמשות במנוע ה-1.6 המיושן...

שאמשיך?

 

שלא תבין אותי לא נכון. גם אני אוהב פורשה, אך אם ניסן ספורטיבית מציעה 95% מיכולות הפורשה המקבילה בשני שליש המחיר(שהופך לחצי מחיר ברגע שמאבזרים את הפורשה באבזור מקביל), צריך להיות "פרימיום שיכור"(ולא מיין) על מנת להתעלם מהאופציה הזו.

[עומר ג R]

ממתק כל הכבוד על התשובה המפורטת.

אבל כנראה פיספסת משהו חשוב שרשמתי ומשהו שאני מכיר משוק הרכב הישראלי

 

 

"אני ממש בספק רב שלפורש מזיז מהרכב הזה בארץ..."

 

 

יש מבין??

[itsik170]

לפי כל המכוניות שיובאו לארץ נראה שיש מקום לניסאן GTR ו-Z370

 

הרי כבר נעות בארץ רכבים בייבוא סדיר וייבוא אישי כמו הונדה S2000, גרסאות M של BMW, גרסאות AMG של מרצדס, כמה קורבטים (ביניהם 2 Z06), גרסאות SRT של דודג', מוסטאנגים (כולל גרסת שלבי)...

וכמובן גרסאות קצה של פורשה 911 וכמה חתיכות מדגם אאודי R8

 

בשביל הרבה אנשים ניסאן כמובן היא לא מותג יוקרה, אבל יש גם הרבה שיודעים שניסאן GTR הוא רכב מדהים בכדי עצמו, וככה ירכשו אותו.

[סאפיר]

לאחר ביקור בכמה אתרי ניסאן בעולם, דבר אחד עדיין חומק מבינתי.

ארה"ב - 83,000 דולר, שהם 300 וקצת אלף ש"ח לגרסת פרימיום

קנדה - 100,000 דולר (קנדי) שהם 300 וקצת אלף ש"ח (מחיר התחלתי)

אנגליה - 70,000 ליש"ט שהם קצת פחות מ380,000 ש"ח (מחיר התחלתי) (ומשום מה כשהאתר נטען כתוב we reeeeeely like cake )

אוסטרליה - 150,000 דולר (אוסטרלי) שהם קצת יותר מ450,000 ש"ח לגרסת פרימיום

ניו זילנד - 160,000 דולר (ניו-זילנד) שהם קצת פחות מ400,000 ש"ח לגרסת פרימיום

 

אחרי התחקיר המעמיק הזה, הדבר ההוא שחומק מבינתי הוא שחוץ מזה שהכי משתלם לקנות את הGTR בארה"ב או קנדה

למה לעזאזל זה לגיטימי לגבות בארץ 750 אלף שקל על האוטו הזה?!

 

*כל המחירים שצוינו לעיל הם מחירי קנייה של הרכבים, אחרי מיסוי וכל שאר הירקות

[Trijicon]

המיסוי בארץ הוא בין הגבוהים בעולם על מכוניות(ותקנו אותי אם אני טועה, אך גם הגבוה בעולם המערבי).

 

עכשיו יותר מובן?

[bmw ricer]

איזה כיף ליראות כאלה חדשות מעולות על הבוקר. מקווה שימכרו כמה שיותר.

[edanj]

חדשות מצוינות לחובבי הרכב בארץ.

דווקא אני חושב שאם המחיר לגירסה מאובזרת יישאר עם קידומת 7 - נזכה לראות כמה כאלה על הכביש.

עידן

[RoyCo]

כנראה שעם האוכל בא התאבון - אני מניח שהפריחה העלובה משהו של המותג רנוספורט בישראל הביאה את האנשים שם לחשוב אולי יש עוד כמה דברים ספורטיביים ששוה להרוס.

עצוב יהיה לראות ששוב קרסו יפספסו בענק את כל הקונספט של הGTR-המטרה האולטימטיבית הייתה שמחירה יהיה כמעט חצי מכל פורשה או פרארי ועם אותם ביצועים.

עכשיו תארו לעצמכם לקוח שקנה אחת שלא מבין למה צריך להטיס את האוטו חזרה ליפן כי הלך לו גיר - לך תסביר לו שהמנוע והגיר משודכים חד פעמית ואין 2 מכוניות זהות.

עוד תסביר לו שבונים אותן במעבדה הרמטית לחלוטין - בדיוק כמו המוסכים המרכזיים עתירי הידע שיש לרשת קרסו...

ועוד לא הגענו לחומר שממלאים את האויר בצמיגים ..

אין ספק האוטו ילך חזק כאן

[edanj]

הרכב לא צריך "ללכת חזק", מספיק שיימכרו ממנו 5 רכבים בשנה כשי שתדמית היבואן תשתפר וכדי שאנחנו נזכה להתרשם ממנה בגוף ראשון.

מסכים לגבי העניין שעדיף היה שהניסן תעלה מחצית מפורשה מקבילה אבל גם 70% זה פער מספיק.

עידן

[DrorZi]

השערה על מחיר ה 370 יש ?

[alexk]

שכחתם מה 370z! אם היא נוסעת כמו שהיא נראית, וואו.

[RoyCo]

עידן,

שום יבואן לא מביא 5 רכבים לא משנה כמה נדירים או איכותיים או נותנים תחרות כזו או אחרת למתחרים.

יבואן רוצה למכור כמה שיותר-נקודה

ע"ע רנוספורט שלקח 6 שנים ליבואן לחדש את המלאי כי הוא מכר בשנים 2001 עד 2003 "רק" 89 רכבים.

אתה צריך להיות ממוקד כמו פורשה בשביל להתחיל מהלך בארץ עם נטיות בלתי ספורטיבית בעליל ולאט לאט לבנות שוק למכוניות "על" זה לא דבר פשוט וקרסו לא ממש יילכו לכיוון.