פיג'ו 309 - הרכב מתחמם יותר בזמן נסיעה בכביש מהיר

[amitt]

זה מנוע 1600?

תחפש בורג אלן בבית הטרמוסטט , מתחבר אליו הצינור העליון של הרדיאטור.

[ferez]

זה אמור להיות גלוי לעין או בצד הפנימי של בית הטרמוסטט (המופנה לכיוון קיר האש)?

לי הכניסה של הצינור לבית הטרמוסטט בחזית ישנה מעין בליטה כזו, מעין פין שנראה כאילו הוא ספוג בנוזל הקירור (בקצה שלו רואים טיפה מנוזל הקירור). האם זה משהו שאמור לתת איזושהיא אינדיקציה על נוזל הקירור?

[צביקה.]

גם אני וגם המכונאי חיפשנו את פקקי הניקוז ולא מצאנו

האם יש פה בעל 309 או מישהו שמכיר את הרכב ויכול להגיד לי איפה בודאות נמצאים פקקי הניקוז?

או מישהו שיודע מה החוט המסתורי? אני אצלם את אותו יותר מאוחר בתקווה שזה יעזור.

 

צלם גם את בית התרמוסטט, כדי שיקל עלינו לכוונךלכוון פקק הניקוז.

פקק הניקוז עם חריר לאלן, מתפרק בקושי רב, והפעלת מומנט חזק עליו, עלולה לשבור את הצינור מתכת המחובר לראש.

אנא חשוב היטב לפני שאתה מכניס את עצמך לצרות.

בברכה

צביקה

[ferez]

תודה צביקה, מחר (אם הסופה תאפשר) אני אצלם תמונה של האיזור.

[ferez]

האם זה אמור להיות בורג הניקוז? אם כן, זה כבר לא בורג. כנראה שהבעלים הקודמים שבר אותו ושם איזה חומר איטום במקומו.

[ferez]

יש למישהו מושג?

[צביקה.]

זה אכן נראה בורג הניקוז, אם כי מיקומו נראה לי מוזר, בכל מקרה לא ניתן לנקז ממנו אוויר, אלא אם תפרק בזהירות את הצינור גומי המוליך אליו,(ותנקז משם) ואני חוזר ומדגיש בזהירות.

בברכה

צביקה

[haimy]

גם לי נראה מוזר אורך הזמן שממשיך המאוורר לאחר כיבוי אבל אני לא מנסה ללמד את מתכנני המכוניות. לא שמעתי על הרבה מכונאים ישראלים שהתקבלו לצוות מהנדסי פיג'ו

[amitt]

שמע זאת נראית קומבינה מסויימת, אני הייתי פועל לפי עצתו של צביקה, ועושה הכל בעדינות.

 

לא הבנתי איפה הצינור העבה של הרדיאטור בכל הסיפור.

נדמה לי שרשמת מתישהו שיש לך ספר היינס , בדוק שם איפה פתחי הניקוז.

[ferez]

עמית, הצינור העבה של הרדיאטור זה זה שאתה רואה בתמונה שבהמשכו הפין, משום מה הוא לא נראה עבה בתמונה.

אכן יש לי היינס, ובהיינס רשום שיש שני פתחים, האחד ליד קיר האש והשני זה זה, רק שעד עכשיו לא היה ניתן להבין שבעברו הוא היה באמת בורג.

צביקה, אתה יכול להדריך אותי בדיוק איך אני מנקז אוויר משם? לתת למנוע לעבוד וכשהוא מגיע לטמפ' עבודה לפתוח את הצינור?

[צביקה.]

שלום רב!

בדוק תחילה האם לא קיים פקק לניקוז אוויר ברדיאטור עצמו, בחלק העליון שלו, בצד ימין(צד נהג).

את הפקק הזה העשוי מפלסיטיק שחור יש לסובב בעדינות כחצי סיבוב, ולמשוך כלפי מעלה, בזמן פעולת מנוע], סירקולציית מי הקיקרור אמורה לגרום למי הקירור לגלוש משם, יחד עם ניקוז האוויר, עד שיוצאים מהפתח מי קירור ואז יש לסגור את הפקק.

מהצינוור המחובר לפקק הניקוז המקורי באזור נתרמוסטט, הייתי נמנע מלפרק, משום שהאזור נראה לי קורוזי, ואתה עלול לשבור יציאת מתכת או אלומינוייופ שאכולה בגלל קורוזייה.

בדוק באם הרדיאטור חם במידה שווה לכל אורכה ורוחבה של הרשת, בדוק באם קיים נצב של מהירות נמוכה וגם גבוהה של

מאוור הקירור שניזון מיוניט הפעלת מאורר בעל שלש יציאות ולא שניים ולעיתים קיים גם ממסר השולט על פיקוד המאורר.

צלם את אזור פקק הניקוז השבור מזוויות צילום נוספות, כולל בית התרמוסטט עצמו, והאם בית התרמוסטט עשוי אלומיניום או פלסטיק שחוק שבמרכזו קיים פקק שחור כמו מכסה וונטיל בגלגל.

צלם גם את החלק היליון של הרדיאטור שבו אמור להיות פקק ניקוז.

מראה עינים שווה יותר מאלף מילים.

בברכה

צביקה

[amitt]

צביקה רשם לך שיטה חכמה לעקוף את פתח הניקוז שבבית הטרמוסטט, ואכן אפשר לנקז אוויר מהפתח של הרדיאטור.

 

אם אתה שואל אותי, גם בלי לנקז אוויר בצורה הזו אפשר להוציא מספר לא קטן של בועות אוויר שנמצאות ברדיאטור , וזאת דרך מיכל העיבוי.

 

פתח את מיכל העיבוי כאשר המנוע מגיע לטמפרטורת עבודה, תרגיש שמשתחרר משם לחץ , ומיד לאחר מכן יעלו בועות אוויר מהרדיאטור אל מיכל העיבוי, אם יש כאלו.

עדיף שתצלם את הרדיאטור , ותעשה הכל בעדינות.

אם הרדיאטור שלך הוא של "אורדונז" אז ייתכן והפקק של הרדיאטור עם מכסה ברזל, והוא נפתח עם בוקסה 21 מ"מ, אבל יש לסובב אותו רק מעט יותר מחצי סיבוב כמו שצביקה רשם, זו לא הברגה רגילה.

[ferez]

צביקה, עמית, תודה רבה לכם על התגובות הענייניות והמקצועיות. אני אקח כל מה שהסברתם לצומת ליבי ומחר כשיתפנה לי זמן אני אנסה את הדברים. אני מניח שאני אחזור אליכם עם שאלות

[ferez]

שבת שלום לכולם,

חפרתי קצת בנבכי הפורום לגבי מערכות קירור ומרכיביהן ועלתה לי השאלה הבאה: האם אני יכול לייעל את מערכת הקירור ברכב שלי ע"י החלפת הטרמוסטט לאחד שנפתח בטמפרטורה יותר נמוכה?

 

תודה ויום טוב

[צביקה.]

שלום רב!

זה לא יעול מערכת הקירור, זאת עקיפת בעיית ההתחממות.

כמו שביטול התרמוסטט, או חיבור המאוורר החשמלי למצב שיעבוד קבוע, הוא לא יעיל אסור והשפעתו לרעה על תצרוכת הדלק, ובלאי המנוע.

בברכה

צביקה