צנרת חדשה לאיביזה FR בדצמבר-התייעצות

[benj]

שלום לכולם

 

אנו תכוונים ללשים צנרת חדשה בFR בדצמבר הקרוב מייד עם תום האחריות וזקוקים למידע בקשר למס' דברים

 

1. הצנרת עצמה: 2/2.5/3 מה עדיף מבחינת יתרונות,חסרונות.

2. דאון פייפ-מה זה אומר ומה צריך לשים לב אליו?(כנ"ל יתרונות וחסרונות)

3. אינלט/אינטייק -יתרונות וחסרונות

4.לגבי הממיר- האם ממיר פתוח הוא חוקי/ האם יש אופציה לממיר שניתן להוריד ולחבר בקלות?

5. דוד אחורי ומשתיק- האם SUPERSPRINT יתן את התמורה?

6. אילו שעונים רלוונטים להוספה לאחר שהצנרת תהיה על האוטו?

7. האם כידי קודם להוסיף אינטרקולר חזית או שמה הם שווים ברמת החשיבות?

8. מה ההשלכות של חיבור אינטרקולר חזית

 

*אני יודע שהשא' הן קצת כלליות אך חשוב לנו לדעת לאן נושבות הרוחות

*כרגע האיביזה סטנדרטית לגמריי עם צ'יפ של אבסולוט

 

תודה

בן

[לירן_ל]

1. באם לא מגדילים את הטורבו אין שום סיבה להרחיב את הצנרת

עלול אף לפגוע בביצועים.

2. צינור פליטה המקשר בין סעפת הפליטה לשאר צינור המפלט

4. ניתן שהממיר יורכב/יוסר בהברגה

5. לא חברה מהשורה הראשונה. הייתי מחפש אך ורק ייעודי לרכב.

יש גם את המשתיק החשמלי - הייתי מברר קודם איך הטריק הזה שורד עם הפיח.

8. שוב אם המנוע סטנדרטי אין צורך לגעת באינטרקולר,שעל הנתונים הסטנדרטיים "תקבל" LAG מורגש יותר בעיקר.

[FULL BOOST]

אינטרקולר חזית יתן שינוי יותר מורגש מאשר צנרת אצלך,וזה כי הוא יוריד תמעלות מאיזור ה90 לאיזור30-40 מעלות ואולי אפילו פחות מ30 ביום קר בסעפת יניקה,בגלל הגדישה הגבוהה של הציפים של אפסולוט.

 

חוץ משעון גדישה אתה לא צריך כלום בסט אפ שלך כרגע.

[G FORCE]

השלב הבא אחרי האינטרקולר,צנרת פליטה בקוטר "2.5 ,ייתן לאוטו שיפור משמעותי.