FULL BOOST

עם הגיר לא חורק וההילוכים עוברים בקלות אז הוא תקין,איך יבדקו לו גיר בלי לפתוח אותו פיזי? יש שם גיר מאוד חזק ולא חסר FRים שנוסעים מעל ל300כ"ס ולא קרה כלום לגיר. תתחדש ואל תיתן לאנשים להכניס אותך לסרטים.

הרכב נמכר לא לשלוח ה"פ.

2002 כחולה 110000 ק"מ יד 1 אינטרקולר חזית גדול צנרת 2.75 .דוד שקט. גאנטים .קויל אובר .ברקסים. מחיר 57000 שח 0508342103.

לא חסר איביזות400-500כ"ס באירופה שבנויות להתחרות במסלול ועדין עם הנעה קידמית. אבל תתחיל להכפיל\לשלש תסכום שלך כדי שהיה טעם בכלל לקשקש על הנושא.

בתור בעלים של איביזה, כול החברה עם הצרפתיות צודקים בכול מילה שלהם על ההתנהגות של האיביזה,ואני יכול להוסיף שלא קים לה תמושג הזה התנהגות. אבל זה לא אומר שהיא לא יכולה לעשות זמנים מהירים, כמו שכבר הוכיחו שהיא יכולה ביותר וקים לה הפוטנציאל. אז נחזור על המשפט שכבר אמרנו אותו בVAG פעם,עדיף לסים מקום ראשון ולסבול ,מאשר מקום שני ולהנות בסיבוב.

תעלה למעלה בטבלה של מגזין אוטו ותראה היכן האיביזה הצהובה "המהממת" שבדיוק מצולמת כאן נמצאת בטבלה של מגזין אוטו ואיפה שאר ההנעה הקידמית. שתחפש להנות ממסלול תקנה 106,שתרצה להיות מהיר במסלול תקנה איביזה !לא ככה?

רק שתדע שהלמדה שלך יכולה לספר נתונים על EGT דרך VAG-COM,ככה ששעון אוויר-דלק היה ביזבוז. גם לחץ שמן האוטו יזרוק לך תקלה וציפצוף בלוח שעונים אז גם השעון הזה ביזבוז. תקנה שעון גדישה,לחץ דלק גם היה מצוין,ועם אין לך VAG-COM אז שעון EGT גם היה טוב,למרות שאני חושב שהמחשב יכנס לקוד חרום עם הלמדה תזהה טמפרטורה גבוהה מידי. שיפטלייט היה ביזבוז של כסף! אבל עם זה ליופי אז כול אחד והטעם שלו.

כן רק שינוי בצי'פ ואולי באנילט פיפ,כי זכור לי שבFR ובקופרה בבוסטים גבוההים הוא לא טוב{נוטה להתכוץ} ומפריע ליניקה של האוויר.

אתה נשמע לי אחד שהיה מתאים לו הונדה טורבו בול,יותר חזקה מהלאון והקליאו וישאר לך עודף לקרמבו.

דבר עם הסדנא שהתקנת אצלם תצי'פ בקשר למחיר.

אין שום בעיה להרכיב על הטורבו מקורי זה עובד טוב מאוד,רק קח בחשבון שתהיה צריך לעשות צי'פ חדש כדי לפתוח מפות גדישה ודלק לבוסטים גבוההים יותר,וללמוד לכוון תגריידי.

GT28RS או 71 עד גדישה של 1.6 באר לא צריך לפתוח מנוע,מעל ל1.6 כדי להחליף טלטלים,חוץ מזה לא צריך לחזק כלום במנוע.

אותם שינוים צריך בשביל K04 וגם מהסדרות של ה28 וה30,בגלל זה לא כדי מבחינת כסף לכ"ס הK04,מה עוד שהK04 זה טורבו עם הרבה מומנט שנכנס בסל'ד מאוד נמוך ומכאן הבעיה שהוא שובר גירים וטלטלים יותר בקלות מאשר GT28 או30. וגם עדין אין הרבה הבדל בין K03S לK04 על הכביש,וגם במנוע מקסימום 20-30 כ"ס.

אז אולי תחסוך ואז תשקיע עוד קצת ותעלה תהספק של האיביזה לאיזור250-300כ"ס?אתה תרגיש רכב שונה ואולי יחזור לך החשק עליו.