פרשיית פרארי ונייג'ל סטפאני

[דובי מילר]

כולם חושבים שהצרות נמצאות במקלארן-מרצדס עם העימות המתוקשר על המסלול ומחוצה לו בין אלונסו להמילטון.

צרות של עשירים קוראים לזה.

 

בפרארי התפוצצה לאחרונה פרשייה שתופסת כותרות ענקיות בתקשורת האיטלקית ובה מואשם נייג'ל סטפאני, המנהל הטכני של קבוצת המרוצים של פרארי בגרימת חבלה מכוונת בציוד הקבוצה ובמכוניות.

 

סטפאני עצמו ביקש עוד בטרם החלה העונה לצאת לשנת שבתון מפרארי וזאת לנוכח עזיבתו של רוס בראון והשינויים הפרסונליים בצוות הטכני של הקבוצה, שלא מצאו חן בעיני המהנדס האנגלי.

סטפאני הצטרף לפרארי בשנת 1992 ולמעשה היה שותף לכל האליפויות האחרונות וההצלחות הגדולות של מיכאל שומאכר ופרארי.

סטפאני, על פי בקשתו לא המשיך בתפקידו אך גם לא אושר לו לצאת לחופשה אלא אולץ לקיים את חוזהו.

החשש בפרארי כנראה היה שסטפאני עלול "להחטף" על ידי קבוצה אחרת במידה ויעזוב ויקח עימו סודות מקצועיים, חשש לגיטימי לדעתי.

 

לפני כשבוע, עשרה ימים הגישה הקבוצה תלונה רישמית כנגד נייג'ל סטפאני, שרישמית עדיין עובד בחברה.

התלונה נמסרה למשטרת מודנה ומוגדרת כרגע כתלונה כללית , כנראה בגין גרימת נזקים כאלו או אחרים. רק לפני מספר חודשים הואשמו שני עובדי קבוצת פרארי כי העבירו מידע לקבוצת טויוטה F-1 והורשעו.

נייג'ל סטפאני עצמו עדיין לא נחקר מכיוון שהוא נמצא בחופשה ממקום עבודתו אך נמסר שייצג אותו עורך-דין ציבורי שמונה לו על ידי בית המשפט בהעדרו.

 

מה שמצחיק הוא שהמשטרה האיטלקית הודיעה כי היא לא מצליחה למצוא אותו בעוד עיתונאי ספורט מוטורי בריטי ראיין אותו וסטפאני מסר כי אין לו מה להסתיר והוא לא גרם נזק לכלום.

עוד הוא הוסיף כי האמת תצא לאור במהרה . מה שהצחיק את סטפאני היתה הטענה כאילו לא ידעו היכן הוא...את כרטיסי הטיסה והמלון הוא הזמין באופן רישמי דרך קבוצת המרוצים של פרארי...

 

השמועות באיטליה מדברות על כך שפרארי הגישה תלונה נגד סטפאני בעקבות החשש שלהם מהמגעים שהוא החל לנהל עם קבוצת הונדה F-1 לגבי מעבר עתידי לקבוצה האנגלו-יפאנית.

 

אנחנו מספר ימים לפני הגראן-פרי הצרפתי ורצוי שבקבוצה האיטלקית יתרכזו בדברים החשובים באמת כמו איך תופסים את מקלארן-מרצדס ואיך גורמים לרייקונן לחזור ולהיות תחרותי .

 

 

 

 

 

דובי

[yuvali]

פרארי בלחץ והדבר גולש להתנהגות כזו

על פניו, מישהו נסה לחתום את סטפאני בשיטות ידועות מתחומים אחרים

ופעם נוספת רואים עד כמה קיימית כפיות הטובה לאנשים שתרמו להצלחות (לא רק במכוניות)

כאשר האינטרסים משתנים, "כוכבי העבר" פתאום לא שווים ואפילו גורמים נזק

[truejoker]

אנחנו מספר ימים לפני הגראן-פרי הצרפתי ורצוי שבקבוצה האיטלקית יתרכזו בדברים החשובים באמת כמו איך תופסים את מקלארן-מרצדס ואיך גורמים לרייקונן לחזור ולהיות תחרותי .

אנני יכול לעקוב אחרי המירוצים , כי אין אתר שבו ניתן להוריד את הסרט ואין לי טלוויזיה . אבל רק מקריאה על הנושא , אתה באמת חושב שבעונה כזו ריקונן מסוגל לצאת מהמעין אפאטיות שלו ולחזור לתמונת האליפות ?

דובי

אני מאוד מסופק , אבל ימים יגידו

[דובי מילר]

רייקונן לא אפטי ואת הכשרון אי אפשר לקחת ממנו.

היתרו בתוך פרארי שיך למאסה מכיוון שהוא שם כבר "ותיק" .

הטענות כנגד רייקונן הן למשל שבמרוצים האחרונים הוא עוזב את המסלול אפילו לפני מיכאל שומאכר שנשאר עם המכונאים לעבוד על המכוניות....ואל תשכח מי הנהג ...

 

פרארי לא יצרו את פרשיית סטפאני עקב הרצון להסיט את האש מהם אלא מכיוון שהם חוששים מזליגת מידע מסטפאני לקבוצה חדשה שתחתים אותו, לגיטימי אבל לא חייב שזה יגיע לתלונה.

בפורמולה-1 כיום יש מעבר של חומר מסווג בגלל מגמה של מעבר אנשים מקבוצה לקבוצה וזה דבר לגיטימי.

כמעט בכל חוזה שנחתם יש סעיף צינון אב לא תמיד ניתן לאכוף רישמית את הנושא.

 

 

דובי

[yuvali]

דובי

לאור הפרסומים האחרונים (הכתבה בידיעות אתמול), עושה רושם שזה הרבה יותר ממה שנראה בהתחלה.

האם תוכל לנסות לנחש איך זה ישפיע על ה F1 - האם מקלארן יפגעו בעונש כזה או אחר - למשל פסילה או הפחתת נקודות

בכל מקרה נראה (אם העובדות שפורסמו נכונות) שפרשה זו תהיה לה השפעה משמעותית

[דובי מילר]

אני לא רוצה להתנבא כי הנבואה ניתנה ל... אבל-

 

הפורמולה-1 נמצאת בראש פירמידת הספורט המוטורי העולמית ביחוד בכל מה שקשור למחקר ופיתוח .

קבוצות הפורמולה-1 מחזיקות מרכזי פיתוח שונים שעובדים בסודיות גמורה על כל חלק וחלק שם שמטרתו אחת - לעשות את הכרכרה עם 4 הגלגלים והמנוע לדבר המהיר ביותר עלהמסלול או לפחות לזה שיחצה ראשון את קו הסיום ביום ראשון בכל שבועיים בצד אחר של העולם.

מקלארן-מרצדס שמככבת בפרשייה הזו מרצונה או שלא מרצונה היתה מאז ומתמיד, בימי רון דניס, נחשבת כחוד החנית של הפיתוח הטכנולוגיים ותמיד נתפסה כקבוצת היי-טק לעומת האחרות.

פרארי עשתה את השינוי הזה לכיוון ההי-טק החל מתקופתו של מיכאל שומאכר פחות או יותר מה שהביא אותה לעימות ישיר מול מקלארן ולא סתם שתי הקבוצות הללו הן המובילות את הפורמולה-1 בשנים האחרונות.

רנו היתה שם לתקופה מסויימת, שוב הצוות שעשה זאת הוא אותו הצוות שעבר לפרארי ולכן זה נתפס כאילו אותו תהליך בעצם.

 

בכל תעשייה שהיא קיים ריגול תעשייתי אבל זה לא אומר שהעניין לגיטימי או מוסרי.

עד היום נחשפנו לפרשיות קטנות יחסית בנושא הזה והקודמת היתה פרארי-טויוטה שבעבקותייה נשפטו 2 מעורבים לעונשי מאסר בפועל והגישו בינתיים ערעור על כך (אין ספק שהפרשייה האחרונה תקשה על הערעור שלהם) .

גם אם בסופו של עניין ולאחר חקירת ה-FIA לא יגיעו למסקנות נגד מקלארן או נגד האנשים שלקחו חלק בפרשייה הזו אין לי ספק כלל כי היא מהווה ציון דרך משמעותי בנושאי הפיתוח ושמירה על זכויות יוצרים בפורמולה-1 ואם עד היום היו גבולות אפורים בנושאים מסויימים , ברור כבר כעת שהגבולות הללו יהפכו לאדומים או שחורים עם גדר חשמלית ושומרים חמושים וחסר לי שינסה לעבור אותם.

השאלה הנשאלת היא אחרת, מבחינתי לפחות - האם ה-FIA צריכה להתעסק בפרשייה, בתחום הריגול התעשייתי או שמא רק בצד הספורטיבי של הענין הזה . ה-FIA הינה בעצם התאחודת הספורט המוטורי העולמית שתפקידה לדאוג לחוקים והתקנונים הספורטיביים וניהול סדרת הפורמולה-1 בהתאם.

תחת איזה סעיף יכניסו איסורים להעתקה וריגול ? כנראה שתחת שמירה על זכויות יוצרים ואז תתעורר השאלה היכן יצטרכו לאכוף ולשפוט את מי שלא עומד בחוקים אלו ? בבית משפט אזרחי רגיל או בבית דין מיוחד של ה-FIA ?

למי שמתעניין לעומק בפרשייה הזו ניתן לקרוא והרבה במדור הספורט של עיתון "הארץ" כמעט בכל יום, רוב הכתבות מתורגמות מהעיתונות האנגלית ומומלצות , כמו כן כמובן יש גם כיסוי שוטף בתנ"ך - AUTOSPORT.COM .

 

 

 

 

דובי

[דובי מילר]

טוב אז מסתבר שאפשר להגיע לסיקור מחו"ל גם דרך האתר של - PLANETF1 .

 

http://www.planetf1.com/story/0,18954,3261_2466749,00.html

 

 

 

דובי