החלפת פלאגים, או לבד או לא לבד...

[erez]

החלטתי להחליף פלאגים עקב בעיה שלא נפתרת של צריכת הגז.

 

עכשיו

1. החלפה צריכה להתבצע כשהמנוע קר לגמרי?

2. האם כל הפלאגים בעלי מפתח זהה?

 

מחיר ודגם של פלאגים בקסנטיה, מישהו יודע?

עוד נקודות לגבי החלפה?

[דניאל]

1. כל עוד יש לך ידיים מנירוסטה אתה יכול להחליף גם אחרי נסיעה לאילת.

2. כן.

3. במקום שמוכרים פלאגים יש חוברות\ עלונים שאומרים איזה פלאגים מתאימים לרכב שלך.

4. לא לסגור חזק מדי, וגם לא חלש מדי, רצוי עם מפתח מומנט.

 

דניאל.

[חנן-ג'יפולוג]

האם כל הפלאגים בעלי מפתח זהה?

 

לא. חלק 5/8 וחלק גדול יותר, משהו כמו 21 מ"מ, או באיזור.

[ALX]

קיימים שני גדלים עיקריים:

 

"5/8 ~ 16 מ"מ

"13/16 ~ 21 מ"מ

 

אצלך זה כנראה 16 מ"מ.

[איציק נ.]

החלטתי להחליף פלאגים עקב בעיה שלא נפתרת של צריכת הגז.

 

עכשיו

1. החלפה צריכה להתבצע כשהמנוע קר לגמרי?

2. האם כל הפלאגים בעלי מפתח זהה?

 

מחיר ודגם של פלאגים בקסנטיה, מישהו יודע?

עוד נקודות לגבי החלפה?

1. יש 2 מידות אוניברסליות. אצלך זה בוקסה משושה 16 ממ.

2. כן

 

נקודות:

 

* לא למהר

* כשמבריגים את הפלאג החדש, אפשר לשים טיפה קטנה מאוד של שמן על ההברגה (יכנס בקלות יותר).

* כשמבריגים את הפלאג החדש, קודם להבריג עם היד ורק אחכ להדק עם הידית.

 

המלצות נוספות:

 

* כשמבריגים את הפלאג החדש עם היד (ע"מ שיתפוס את ההברגה כמו שצריך ולא יכנס עקום), אפשר לסגור אותו עד הסוף בכח היד - וברגע שהגעת לסוף ודיסקית האטימה נוגעת וצמודה לראש המנוע, להדק עם הידית בין 1/2 ל 2/3 סיבוב - לא יותר ! אם אחרי 1/2 סיבוב זה נהיה קשה, תהדק את כל השאר 1/2 סיבוב ואל תנסה יותר.

 

* להדק את כל הפלאגים באותו מומנט או באותו האופן (אם 1/2 סיבוב - אז 1/2 סיבוב לכולם).

 

- בנוגע לדגם המצתים עבור מנוע 2000 סמ"ק:

 

1. עבור מנוע XU10J2C/Z עם 8 שסתומים - מ 5/1993 עד 5/1995

-- NGK - > BCPR6E

 

2. עבור כל יתר הדגמים (8 שסתומים, 16 שסתומים, טורבו וכד') מנוע 2000 סמ"ק:

-- NGK -> BKR6EZ

-- EYQUEM -> RFN58LZ

-- BOSCH -> FR7DE

 

איציק

[erez]

אוקי תודה, מחר אני אקנה ובשבת יעשה ניסויים,

 

לגבי מחיר?

[Darky]

הפעולה לא מסובכת, אבל לפעמים יש בעיות...

ניסיון מר שלי :http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=75726

 

המלצה - תיקנה בוקסה נורמאלית ארוכה (לפי הגודלהמתאים) ומאריך לידית כח אם צריך.על תקנה כל מיני מפתחות פלאגים "מיוחדים" עם ידיות משופצרות עליהם, שמוכרים בחנויות.

[חנן-ג'יפולוג]

רצוי, כמו שכבר נכתב, לעבוד עם ידית מומנט, אבל אם אתה מתפשר על הנורמה העצובה של "סגירה לפי רגש" , אז תשים את כף היד שלך ממש מעל הציר של הראצ'ט, וככה תסובב את הראצ'ט. אל תחזיק בקצה הידית שלו, כי אתה עלול להפעיל מומנט גבוה מדי.

[erez]

ידית מומנט זה יופי אבל כמה לכוון אותה?

[צביקה.]

רצוי' date=' כמו שכבר נכתב, לעבוד עם ידית מומנט, אבל אם אתה מתפשר על הנורמה העצובה של "סגירה לפי רגש" , אז תשים את כף היד שלך ממש מעל הציר של הראצ'ט, וככה תסובב את הראצ'ט. אל תחזיק בקצה הידית שלו, כי אתה עלול להפעיל מומנט גבוה מדי.[/QUOTE] חנן אני חייב לציין שזאת עצה נכונה מאד, לחסרי מפתח מומנט, ולחסרי כלי עבודה חשוב, למכונאי..רגש!!

 

בברכה

צביקה

[חנן-ג'יפולוג]

ידית מומנט זה יופי אבל כמה לכוון אותה?

על כמה שרשום בספר.

[erez]

אוקי, כמה עולים הפלאגים שאיציק ציין? ואם אני לא טועה יש לי אפילו מפתח פלאגים איפשהו זרוק... אבל אני לא אמצא אותו אז שכחו מזה...

[ALX]

ידית מומנט זה יופי אבל כמה לכוון אותה?

על פי אוטודטה: 25 ניוטון מטר (מנוע קסנטיה 2 ליטר 8 שסתומים)

[ירחמיאל]

1. החלפה צריכה להתבצע כשהמנוע קר לגמרי? כן, כן וכן!

2. האם כל הפלאגים בעלי מפתח זהה? לא.

 

מחיר ודגם של פלאגים בקסנטיה, מישהו יודע?

אחת הטעויות הכי נפוצות, אשר גם מוסכים וותיקים לפעמים טועים בה, היא פתיחת או סגירת מצתים כאשר המנוע חם. יש לפתוח עם מנוע קר וגם מומנט הסגירה מתייחס למנוע קר.

[איציק נ.]

ידית מומנט זה יופי אבל כמה לכוון אותה?

אין צורך בידית מומנט.

 

גם לבעלי חוסר-רגש, 1/2* סיבוב (ז"א 180 מעלות) מהרגע שסגרת את הפלאג עד הסוף בעזרת כוח היד - וזהו !

 

* העיצה מתייחסת לפלאגים עם דיסקית לחיצה מאלומיניום, חד פעמית. ברוב דגמי המכוניות זה כך למעט דגמים בהם מתבצע האיטום בצורה קונית (מלשון קונוס) - בדגמים אלו שפתי המצת הבאים במגע עם חלקו החיצוני של הראש מנוע הינם "אלכסוניים" (כ-קונוס) וככל שמהדקים את המצת לראש המנוע ה"קונוס" נכנס פנימה לחור ומבצע אטימה הרמטית.

 

איציק