גומיות שסתומים ואכילת שמן.

[saxo_boy]

מישהו מבעלי 106 סקסו כבר החליף פעם גומיות שסתומים ?

 

נורמלי אחרי 140K ? מה כוללת העבודה והנזק לכיס ? המלצות !!!

[kompy]

נתחיל בזאת כי אין רכב אחד דומה למשנהו, אי לכך לא ניתן להשוות בין רכבים ולומר האם זה סביר שבק"מ כזה וכזה ו/או אחרי מס' שנים כאלו וכאלו יהיה בלאי מצטבר על דא ועל הא.

ולעיניין:

עלויות-800-1500 ש"ח תלוי מי מבצע ומה בדיוק צריך לפרק.

ישנם רכבים שדי בפירוק מכסה השסתומים וע"י מכשור מיוחד ולחץ אויר ניתן לבצע את העבודה.

ברכבים אחרים יש צורך בפירוק ראש מנוע.

 

עמית

[DIAGON]

נתחיל בזאת כי אין רכב אחד דומה למשנהו, אי לכך לא ניתן להשוות בין רכבים ולומר האם זה סביר שבק"מ כזה וכזה ו/או אחרי מס' שנים כאלו וכאלו יהיה בלאי מצטבר על דא ועל הא.

ולעיניין:

עלויות-800-1500 ש"ח תלוי מי מבצע ומה בדיוק צריך לפרק.

ישנם רכבים שדי בפירוק מכסה השסתומים וע"י מכשור מיוחד ולחץ אויר ניתן לבצע את העבודה.

ברכבים אחרים יש צורך בפירוק ראש מנוע.

 

עמית

 

כעקרון קומפי צודק רק נפרט יותר:

פירוק מכסה ראש מנוע , פירוק פולי גל זיזים ,פירוק גל זיזים , פירוק המצתים ועי צינור עם תבריג החדרת לחץ אויר לצילנדר , הוצאת כוסיות מכל בתי השסתומים [להניח בסדר ידוע ולא לערבב בינהם] את הוצאת הקפיצים והקיילים מבצעים בעזרת כלי מיוחד שקיים בכל מוסך .החדרת לחץ האויר מאפשרת לחיצת השסתומים כלפי מעלה והתנגדות כלפי הקפיץ בעת לחיצתו והוצאת [יותר נכון-דייג] הקיילים בעזרת מגנט.לאחר הוצאת הקפיץ שולפים את הטבעת בעזרת פלייר ייעודי לסוג עבודה זו. את הטבעת החדשה ממקמים על צואר השסתום ובעזרת בוקסה ארוכה ופטיש ממקמים אותה למקומה .מחזירים את הקפיץ למקומו שוב לוחצים אותו ומתקינים את הקיילים שלו ומחזירים את הכוסית .

כך מבצעים שניים מפרקים את צינור לחץ אויר ומעבירים לצילנדר הבא עד סיום החלפת כל הטבעות הרכבה ובדיקה.

[saxo_boy]

נשמע ממש מפורט. מניין הידע הרב.

 

מהו הסיכון שבביצוע העבודה - נזק אפשרי אחרי ? ( בהנחה שהמוסך לא הכי בעניין...)?

[R.C]

מזתומרת סיכון??מה זה ניתוח השתלת לב??אין שום סיכון...ואם המוסך שלך לא בעניין אז תלך למקום אחר שכן בעניין!!

[DIAGON]

נשמע ממש מפורט. מניין הידע הרב.

 

מהו הסיכון שבביצוע העבודה - נזק אפשרי אחרי ? ( בהנחה שהמוסך לא הכי בעניין...)?

 

א. סיכונים: 1]צריך ידע מוקדם בשימוש בכלים אחרת הולכות כמה אצבעות

2]ידע בכוון רצועת תזמון

3]התחושה והידע מתי גל הזיזים תפוס או מסתובב חלק בתוך הפרסות

שמקבעות אותו למקומו .

ב.ידע : וכאן סיפור עם לקח קטן -

 

לפני 3 שנים קניתי BX 1.6 ידנית שאחרי חצי שנה היתה זקוקה לשיפוץ ראש ,הראש נשלח לשיפוץ ולאחר הרכבתו המנוע מתחיל לעשן ,המכונאי קובע שבעקבות השיפוץ הלחץ בצילנדר עולה וכתוצאה מהמצאות מים לפני השפוץ הרינגים נשברו ויש צורך באוברול מנוע .

יש לציין שהרכב נוסע מעולה ללא בעיות רק עם צריכת שמן מוגזמת .

טוב אני מחכה שהמנוע פשוט יחזיר את נשמתו לבורא , מחכה מחכה אך לשוא המנוע נוסע פצצה ,עובר טסטים עם קומבינות [תמיד נכשל בבדיקת CO ] ,יום אחד תופס קריז תופס חבר שפתח מוסך באזן ומתעקש על החלפת מנוע [כבר הכנתי ] החבר מצנן אותי ומבקש את האוטו לבחינה מעמיקה ,שבה מתברר שהקומפרסיה לא בשמים אך גם לא נמוכה והיא שווה בכל הצילנדרים כמו כן בוצעה בדיקת ליקג" נמצא תקין וכן הוחלט להחליף גומיות שסתומים.

מכיון שהוא היה עסוק מאד הראה לי את אופן הביצוע והלך לעסוקיו ,כאשר בכל פעם הוא בא להציץ . את מלאכת ההרכבת גל הזיזים ותיאום הרצועה השארתי לו .ביצוע פלשינג וחלפת שמן + פילטר .

מה אגיד יצא פגז, המנוע כמו חדש קומפרסיה מצוינת [מנוע עם 230K]

לאחר הוצאת הטבעות הישנות התברר שבשיפוץ החליפו בטבעות שגויות ולכן התקשחו ודלפו שמן.

ללמדכם לא תמיד להתקבע באיזה תיאוריה תמיד יש עוד אפשרויות .

[שמר]

נשמע ממש מפורט. מניין הידע הרב.

 

מהו הסיכון שבביצוע העבודה - נזק אפשרי אחרי ? ( בהנחה שהמוסך לא הכי בעניין...)?

 

א. סיכונים: 1]צריך ידע מוקדם בשימוש בכלים אחרת הולכות כמה אצבעות

2]ידע בכוון רצועת תזמון

3]התחושה והידע מתי גל הזיזים תפוס או מסתובב חלק בתוך הפרסות

שמקבעות אותו למקומו .

ב.ידע : וכאן סיפור עם לקח קטן -

 

לפני 3 שנים קניתי BX 1.6 ידנית שאחרי חצי שנה היתה זקוקה לשיפוץ ראש ,הראש נשלח לשיפוץ ולאחר הרכבתו המנוע מתחיל לעשן ,המכונאי קובע שבעקבות השיפוץ הלחץ בצילנדר עולה וכתוצאה מהמצאות מים לפני השפוץ הרינגים נשברו ויש צורך באוברול מנוע .

יש לציין שהרכב נוסע מעולה ללא בעיות רק עם צריכת שמן מוגזמת .

טוב אני מחכה שהמנוע פשוט יחזיר את נשמתו לבורא , מחכה מחכה אך לשוא המנוע נוסע פצצה ,עובר טסטים עם קומבינות [תמיד נכשל בבדיקת CO ] ,יום אחד תופס קריז תופס חבר שפתח מוסך באזן ומתעקש על החלפת מנוע [כבר הכנתי ] החבר מצנן אותי ומבקש את האוטו לבחינה מעמיקה ,שבה מתברר שהקומפרסיה לא בשמים אך גם לא נמוכה והיא שווה בכל הצילנדרים כמו כן בוצעה בדיקת ליקג" נמצא תקין וכן הוחלט להחליף גומיות שסתומים.

מכיון שהוא היה עסוק מאד הראה לי את אופן הביצוע והלך לעסוקיו ,כאשר בכל פעם הוא בא להציץ . את מלאכת ההרכבת גל הזיזים ותיאום הרצועה השארתי לו .ביצוע פלשינג וחלפת שמן + פילטר .

מה אגיד יצא פגז, המנוע כמו חדש קומפרסיה מצוינת [מנוע עם 230K]

לאחר הוצאת הטבעות הישנות התברר שבשיפוץ החליפו בטבעות שגויות ולכן התקשחו ודלפו שמן.

ללמדכם לא תמיד להתקבע באיזה תיאוריה תמיד יש עוד אפשרויות .

 

לא כ"כ הבנתי מההודעה. החלפת בסוף רינגים (טבעות) או לא ? מה הקשר בין CO , שמעיד על תערובת עשירה , לצריכת שמן ?

[DIAGON]

1] הבהרה : רינגים -טבעות מתכת המולבשות על הבוכנה [נטען שנשברו ] -לא הוחלפו

טבעות אטימה -גומיות שסתומים מולבשות על השתומים [היו מחומר פלסטי קשיח

ולא מגומי ] -הוחלפו

 

2]עשן לבן מהאגזוז [כתוצאה משמן שרוף] -מכשילים על זה בטסט בבדיקת זיהום אויר