להמר על PURETECH | בחירה מושכלת או מושחלת?

[ay115]

הרצועה זה הכשל הזול של המנוע 2000-3000 ש"ח וסיימת עם זה, אבל בנוסף יש כשל בטבעות האטימה של הבוכנות, מה שמוביל לצריכת שמן בק"מ יחסית נמוך. יש כאלה שמגיעים לליטר+ לכל 1,000 ק"מ ואז נדרש שיפוץ מנוע, שעולה כ-14,000 ש"ח.

[yulianx]

 השאלה כמה זה נפוץ, לפי הבעיות פה וברשת עיקר הבעיה היא הרצועה.

[GTאי]

זה מתחיל להזכיר לי את ההוא שלא נכנס לים כי הוא שמע שאנשים טובעים שם

[vladclar]

יש הבדל בין לקנות רכב עם המנוע הכי לא אמין שקיים מתוך חוסר ידע,  לבין לקנות אותו במודע.

 

הייתי מעדיף כבר להתסכן עם גיר DSG של  ארונה / קאמיק .

[yulianx]

אבל פה זה ליפול בין הכסאות, אתה קונה רכב כמו ארונה שעולה כ 15 אלף יותר נגיד לשנתון 2019, אבל בנוסף צפוי לתקלות במכטרוניק ובלאי המצמדים.

אז עדיף כבר מזדה.

[Elad101]

רק מציין שהיה לי פיג'ו 308 שעברה RECALL  להחלפת הרצועה בסביבות ה-100K
כשהרכב הגיע ל-115K הטבעות אטימה של הבוכנות כשלו מה שגרר שיפוץ ראש מנוע בעלות של 12 אלף ש"ח
נשכתי שפתיים, שילמתי את זה בתקווה שיהיה לי שקט ועכשיו המזגן לא מקרר והמוסך לא מוצא מאיפה הגז דולף בבדיקת זרחן
מה שאומר שהתיקון כנראה ידרוש החלפה של המדחס
בקיצור, לצערי נראה שהסטיגמה על רכב צרפתי נכונה במקרה שלי.

[איציק נ.]

לפני 11 דקות, Elad101 כתב:

בקיצור, לצערי נראה שהסטיגמה על רכב צרפתי נכונה במקרה שלי.

 

מדחס זה חלק שיכול להתקלקל בכל רכב בן 9... אבל אם זה היה רכב אחר היית אומר לעצמך "קורה, זה רכב בן 9, יכול להתקלקל משהו פה ושם".
 

 

[jpex]

בתור בעלים לשעבר של 308sw זאת הייתה החשיבה שלי גם.

בסוף מאוד נהנתי מהרכב והמנוע. הרכב היה אצלי 4 שנים וכמעט 90 אלף קילומטר  אבל נאלצתי להפטר ממנו בגרושים בסוף כשצריכת השמן החמירה לרמה לא אפשרית. 

אם אתה מודע לכך שאתה כנראה תהיה הבעלים האחרון של האוטו זה נראה לי הגיוני לקחת את הסיכון ולקבל הרבה נוחות ורכב בקצת כסף. בסוף עלות השימוש הייתה כאלף שקל לחודש. 

 

ברכב החדש שקניתי לא הייתי מוכן לחשוב על המנוע הזה. זה חוויה לפעם אחת אבל כן נשארתי עם הצרפתיות וקניתי סיטרואן C5 איירקרוס אבל 1.6 

 

 

[zaf]

לפני 20 שעות, ay115 כתב:

דגם סופר מבאס עם אבזור מינמלי ומנוע 1.4 עם 100 כ"ס.

הבחור כרגע עם פז׳ו 108. הקיה מהווה שדרוג גם של כח וגם אבזור. איפה כאן הבעיה?

[Elad101]

לפני 16 דקות, איציק נ. כתב:

 

מדחס זה חלק שיכול להתקלקל בכל רכב בן 9... אבל אם זה היה רכב אחר היית אומר לעצמך "קורה, זה רכב בן 9, יכול להתקלקל משהו פה ושם".
 

 

נכון, אבל אצלי אלו לא היו התקלות היחידות
היה ניקוי פיח מהטורבו בעקבות תקלת מנוע אחרי שהרכב הגיע ל-100K שעלה 3700 שקל תיקון
+ ריקול להחלפת הרצועה
שנה אחרי זה תיקון מזגן שעלה 1100 ש"ח (זרחן + סתימת חור)
אחרי עוד קצת זמן שיפוץ ראש מנוע
ועכשיו שוב המזגן

להורים שלי יש טויוטה קורולה 2012 וסוזוקי קרוסאובר 2014 ששניהם ביחד ראו פחות מוסך מהרכב הזה, אבל מצד שני החווית נהיגה שלהם
והאיכות אבזור זה בערך כמו לנהוג במכונת כביסה.

בגלל זה אולי כדאי למצוא רכב אחר שהוא יותר איזון בין נוחות וכיף לנהיגה לבין אמינות לדוגמה קבוצת VAG ששם המחלה העיקרית היא מצמדים

[yulianx]

ומכטרוניק.

[wizmaster]

זה גם המון עניין של תחזוקה נכונה ומזל. אצלי יש כבר כמעט 10 שנים 208 ידנית, כרגע כרכב שני במשפחה. חוץ מטיפול אחת לשנה לא דרשה תחזוקה יותר מידי. הוחלפה רצועה אחרי 5 שנים ולמען האמת אני נהנה לנהוג בה הרבה יותר מאשר על הקונה שיש לנו.

[שחר 1]

לפני 10 דקות, wizmaster כתב:

208 ידנית

אי אפשר להשוות בין המנוע האטמוספרי לטורבו מבחינת אמינות. גם באטמוספרי הרצועה טבולה, אבל בלי הזרקה ישירה היא מתפוררת הרבה יותר לאט.

[BoazB11]

https://thecar.co.il/המנוע-המחורבן-בעולם-פיורטק-1-2/

 

[איציק נ.]

לפני 47 דקות, Elad101 כתב:

בגלל זה אולי כדאי למצוא רכב אחר שהוא יותר איזון בין נוחות וכיף לנהיגה לבין אמינות לדוגמה קבוצת VAG ששם המחלה העיקרית היא מצמדים

מצמדים, מכטרוניק, משאבת מים וכו'.

אין סוף לדבר הזה.

לכל רכב יש את המחלות שלו, השאלה עם איזה אתה בוחר להתמודד במודע (או שלא).