עוד סיפור על DSG

[saar5555]

לפני כשעה, סולל הדרך כתב:

אז או שתלמד את האישה לנהוג על רובוטי (וכן... זה יכול להיות מאתגר ללמד אנשים ללמוד על רובוטי, כי מבחינתם זה אוטומט)

אני אשמח לתובנות על נהיגה עם גיר רובוטי.

 

תודה!

[sperial]

בקצרה - בפקקים או ברקס מלא או גז עדין. לא להתגלגל על חצי ברקס או בלי לגעת בדוושות, כי זה יוצר מצב של חצי קלאצ' עם שחיקה של המצמדים וחימום התיבה שיכול לקלקל את ה"מכאטרוניק".

 

@thebaronסיסמה יפה אך ריקה. את המכונית, כמו כל כלי אחר, צריך לתפעל נכון. כמו שאתה לומד ידיות, מנופים ונורות התראה תלמד לתפעל את ההילוכים.

 

גם כשעברת מהלוכים ידניים לפלנטרי היית צריך ללמוד לתפעל אותו. אז תלמד לתפעל את ה-dsg. לא ביג דיל. 

 

לעצלות יש מחיר.

[green]

מי שכבר יש לו רכב עם גיר רובוטי כדאי שיסגל את צורת הנהיגה שנדרשת עם גיר רובוטי.

 

אבל מי שעומד לפני רכישת רכב אני לא רואה סיבה מספיק טובה להיכנס לרכישת רכב עם גיר רובוטי.

עריכה אחרונה יום שלישי בשעה 13:21 על ידי green

[zaf]

לפני 16 דקות, green כתב:

אבל מי שעומד לפני רכישת רכב אני לא רואה סיבה מספיק טובה להיכנס לרכישת רכב עם גיר רובוטי.

איזו עצה מעניינת.

בוא נפחיד את האנשים ואז הסוברו שלי עם הגיר הרציף תחזור להיות פופולרית כמו בשנות השמונים🤪

אהה, לא בעצם, צריך גיר פלנטרי עם 4 הילוכים. 😜

 

 

אז אקח את זה הלאה - עזוב אותך מפורשה פרארי או כל רכב עם גיר שאינו פלנטרי ומובטחת לך שיבה טובה עם רכב בן 10-15 שנים. 😉

עריכה אחרונה יום שלישי בשעה 13:37 על ידי zaf
הגהה

[Coro]

מה עושה מצב הauto hold?

[Buki]

לפני 18 דקות, Coro כתב:

מה עושה מצב הauto hold?

לוחץ על הבלמים במקומך בכל פעם שהרכב מגיע לעצירה מוחלטת, אתה יכול לעזוב את הרגל מהדוושה.

 

משחרר את הבלמים עם נגיעה בגז.

[nit_zan]

לפני שעתיים, sperial כתב:

בקצרה - בפקקים או ברקס מלא או גז עדין. לא להתגלגל על חצי ברקס או בלי לגעת בדוושות, כי זה יוצר מצב של חצי קלאצ' עם שחיקה של המצמדים וחימום התיבה שיכול לקלקל את ה"מכאטרוניק".

 

פלואנס דיזל רובוטית 2014  ככה בדיוק נוהג בפקק או ברקס מלא_עצירה מוחלטת או בלי לגעת בדוושות \גז קטן להתקדמות\מפעיל EPB עם ממתינים יותר מ5-10 שניות

[פליקס]

לפני שעתיים, sperial כתב:

בקצרה - בפקקים או ברקס מלא או גז עדין. לא להתגלגל על חצי ברקס או בלי לגעת בדוושות, כי זה יוצר מצב של חצי קלאצ' עם שחיקה של המצמדים וחימום התיבה שיכול לקלקל את ה"מכאטרוניק".

 

@thebaronסיסמה יפה אך ריקה. את המכונית, כמו כל כלי אחר, צריך לתפעל נכון. כמו שאתה לומד ידיות, מנופים ונורות התראה תלמד לתפעל את ההילוכים.

 

גם כשעברת מהלוכים ידניים לפלנטרי היית צריך ללמוד לתפעל אותו. אז תלמד לתפעל את ה-dsg. לא ביג דיל. 

 

לעצלות יש מחיר.

ואיפה כל זה כתוב בספר הוראות של הרכב? יש התייחסות לזה בספר רכב?

(אגב בידני להתגלגל בלי ללחוץ על הברקס והגז ממש לא שוחק את הקלאץ, אז איך ההתנהגות של ה DSG דומה לידני במקרה הנ"ל?)

 

אני אחזור לשרשור הישן בנושא, ואחסוך ממך את התשובה...

 

עריכה אחרונה יום שלישי בשעה 14:49 על ידי פליקס

[Shay Fishman]

בהחלט מבין את הסיטואציה והיא באמת מצערת

אישית יש לי נסיון טוב מאוד עם הdsg ובכללי אני אישית *לא לסקול אותי באבנים.. מעדיף גיר דאבל קלאץ' על גיר רציף, בכל יום בשנה אוהב את אופי הפעולה הזריז לעומת הרעש המחריד. 

אישית בפקקים  אני נועל את הגיר בהילוך ראשון ולא זוחל כל מטר, אלא  מחכה שהפקק יתקדם קצת   ואז מתקדם עם דוושת התאוצה ולא בחצי קלאץ' . 

היום אני עם רכב שהוא בעל גיר כפול מצמדים(רטובים) אך לא dsg, ובתור נהג אני מתנהג באותה צורת נהיגה 

שוב העיקרון פעולה דומה לגיר ידני וכמו שבגיר ידני לא אטגן קלאץ' ע"י "חצי קלאץ" כך לא אעשה גם בגיר רובוטי. אני מודע לעניין שלא כולם נוהגים כך ולא לכל אחד זה מתאים  וזה בסדר גמור.

[sperial]

@פליקס לא טרחתי לחפש בספר, אבל כשהבן שלי קיבל את הארונה לפני 3 חודשים זה נכלל בהסבר המסירה.

ובידני אתה לא מתגלגל בלי גז, כי ברגע שתרים את הקלאץ׳ הרכב ידומם.

[hans]

לפני 3 שעות, thebaron כתב:

אני לא רוצה לסגל שום סגנון נהיגה נכון או לא נכון

בשביל זה קיימת תחבורה ציבורית...

ובעתיד מכונית אוטונומית מלאה.

 

בינתיים, נכון לכתיבת שורות אלה, אפילו במכונית חשמלית אתה צריך סגנון נהיגה מסוים (!) רחמנא ליצלן, אם אתה רוצה לשמור על טווח טוב.

[שחר 1]

לפני 42 דקות, sperial כתב:

ובידני אתה לא מתגלגל בלי גז, כי ברגע שתרים את הקלאץ׳ הרכב ידומם.

ברגע הראשון שמרימים קלאץ' צריך גם גז, כדי שהמנוע לא יכבה.

אבל אחרי שהמצמד משוחרר אין שום צורך להמשיך ללחוץ על הגז. הרכב ימשיך להזריק קצת דלק כדי שהמנוע לא יכבה, וזו דרך נוחה לגלוש בפקקים.

[ArikC]

די עם הקישקוש של ללמד אנשים לנהוג,יצרנים שרוצים להטמיע טכנולוגיה חדשה,צריכים להתאים את עצמם,אם היצרן יודע שברכב כזה יש סיכוי שהקלאצים יאכלו בעליה,בכל רכב עם גיר כזה צריך גם להיות מותקן אוטו הולד או מערכת כזו או אחרת שתמנע את הבעיה הזו.
אתה לא יכול להתחיל ללמד את כל העולם לסגל הרגלי נהיגה חדשים,אל תשכחו רוב העולם זה לא אנחנו.
הגירים האלו מאז ומתמיד היו בעייתים,בטח בפקקים ובימים חמים.
מי שמנסה להשוות את הגירים האלו לגיר ידני,אל.

זו פשוט לא הקבלה נכונה,אי אפשר בגירים האלו לווסת את הלחיצה על הקלאצ' כמו בגיר ידני.

[ליסינג בצער]

בוא נחשוב על דוגמה אחרת....

פעם בשביל לחייג היינו מרימים שפופרת, מסובבים חוגה וממתינים. 

משום מה, כשהגיעו הסמארטפונים, לא הייתה לאף אחד בעיה להתאים את עצמו ולשנות את האופן שבו הוא מוציא או מקבל שיחות....

 

פעם גם היינו מתניעים על ידי משיכת צ'וק וסיבוב מפתח - האם מישהו התנגד להתנעה עם כפתור?

 

מה שונה? לא מדובר בהפעלה של הגז עם המצח או העברת הילוכים עם אוזן שמאל.... כמו שמישהו אמר קודם, מה שונה מסתם גיר ידני? גם שם בעליה הייתם מחזיקים על חצי קלאצ' במקום ברקס? (באופן מפתיע ראיתי את התופעה מספר פעמים.... שיהיה להם בהצלחה).

 

שינוי ההרגלים הוא מינורי וכל מי שמגדיר את זה כשובר שוויון, א) זכותו ב) לא מתייחס לגופו של דבר ומעצים אירוע מינורי ומתעלם מכל היתרונות של גיר דו מצמדי - ויש הרבה מאוד. אין כנראה שום תחום שבו הגיר האוטומטי הפלנטרי עדיף על רובוטי כפול מצמדים, בוודאי לא הרטובים.

עריכה אחרונה יום שלישי בשעה 17:34 על ידי ליסינג בצער

[blackpolo]

לאחר מעל כ250k קילומטרים שבערך חצי מהם בפקקים, ועם שלוש מכוניות שונות אין שום צורך ללמוד או ללמד שום דבר מבחינתי. לעולם לא התחממו לנו הקלצים (סט קלאץ' אחד כן הוחלף באחריות עקב רעידות קלות) נוסעים עם אוטו הולד תמיד (זה גם הרבה יותר נח) וזהו. גם אישתי נוסעת רגיל עם הרכב.