יונדאי קונה EV - כבר כאן

[PriceDevil]

בתמונות של האיוניק 5 בישראל שפורסמו השבוע היה אפשר להבחין בדגם חשמלי נוסף של קונצרן יונדאי-קיה והוא הקונה EV.

 

הדגם שהגיע לכאן הוא עם סוללה בקיבולת של 39.2kWh והספק של 136 כ"ס (9.9 שניות מ-0-100) האבזור כולל מערך בטיחות מלא כולל זיהוי בשטח נסתר ובקרת שיוט אדפטיבית.

(יחידת כח זהה לזאת של ה-IONIQ EV)

טווח הנסיעה המוצהר לדגם הוא 305 ק"מ לפי תקן WLTP.

 

המחיר 139900 ש"ח (זהה למחירה של הגירסה ההברידית) המחיר ממצב את הדגם ישירות מול ה-MG ZS EV, ה-GAC GE3, וה-SERES 3 שלושתם גדולים במעט מהקונה.

 

יצויין שיש 4 יחידות של קונה חשמלית הנוסעות כאן מ-2019 שתיים עם הסוללה הקטנה הקטנה ושתיים עם סוללה של 64kWh  עם טווח מרשים של 480 ק"מ אז הן תומחרו ב-160 ו-180 אלף ש"ח בהתאמה והוחלט לא לשווקן.

 

בהנחה שלו היה מגיע הדגם עם הסוללה של 64kWh הוא היה מתומחר באיזור 160000 ש"ח מה הופך אותו ללא ממש רלוונטי, ולכן די מובן מדוע כלמוביל בחרו להביא את הדגם עם הסוללה הקטנה.

 

 

עריכה אחרונה ב-28 למאי, 2021 על ידי PriceDevil

[asix]

טווח של 305 ק"מ במחיר של 140,000 ש"ח לא יצליח פה להערכתי.
אחת מהסיבות שאנו לא רואים תנועה לכיוון של רכבים חשמליים היא הטווח. במציאות הרכב יהיה בעל טווח של 260-270 ק"מ וזה בהחלט לא טווח מספיק לרכב חשמלי.

[mottis]

לפני 5 דקות, asix כתב:

טווח של 305 ק"מ במחיר של 140,000 ק"מ לא יצליח פה להערכתי.

אחת מהסיבות שאנו לא רואים תנועה לכיוון של רכבים חשמליים היא הטווח. במציאות הרכב יהיה בעל טווח של 260-270 ק"מ וזה בהחלו לא טווח מספיק לרכב חשמלי.

mg xs ev  די מצליח עם טווח ריאלי זהה למרות שמדובר ביצרן סיני, המוניטין הטוב של יונדאי ישחק לטובתו.

[yosilogen]

תיקון: mg zs ev , וזה שהוא מצליח כי הדגם הבסיסי יותר זול, ועולה 130 אלף.

 

חבל מאוד שלא משווקים את הדגם הגדול של קונה, רכב מושלם וסופר חסכוני.

עריכה אחרונה ב-28 למאי, 2021 על ידי yosilogen

[vadim6385]

לפני 20 שעות, asix כתב:

טווח של 305 ק"מ במחיר של 140,000 ש"ח לא יצליח פה להערכתי.
אחת מהסיבות שאנו לא רואים תנועה לכיוון של רכבים חשמליים היא הטווח. במציאות הרכב יהיה בעל טווח של 260-270 ק"מ וזה בהחלט לא טווח מספיק לרכב חשמלי.

 

זה עדיין עדיף על פז׳ו 208-e עם טווח דומה ב155 אש"ח 😳

[רועי5]

אכן מעמיד את דגמי PSA החשמליים בקטגוריה של מחיר מופרך,  למעט DS3 חשמלית כמובן שב 200K פחות שני גרוש, זה כבר סתם חוצפה.

[vadim6385]

אני חושב שההבדל זה שיונדאי בונים דגמים חשמליים כדי למכור אותם בכמויות יחד עם i10/i20/אלנטרה/מה לא.

 

וסטלנטיס עושים את זה רק כדי לצאת ידי חובה. כולל פיאט שחישמלו דגם בן 15 בעיקר כדי שיעזבו אותם בשקט לאכול פיצה ולמשש את המזכירה, וקרייזלר שאין להם שום דבר חשמלי בהיצע (אבל היי, יש דודג׳ דימון).

[רועי5]

טיעון מעט מוזר לטעמי זה של "רק לצאת ידי חובה", מעריך שהוא ציני או משהו. ודאי כך שכל הסטלנטיסים האלו דווקא זוכים לחוות דעת חיוביות למדי, בין השאר בשל תמחור נורמלי, שונה מאשר כאן שבו במחיר של ה DS3 החשמלית אתה מקבל טסלה עם לא מעט עודף. ייאמר לזכות הצרפתיה שמדובר בעיצוב פשוט מדהים לטעמי הפרטי, אבל זהו, פה זה נעצר.

[discoTD5]

לפני כשעה, vadim6385 כתב:

סטלנטיס עושים את זה רק כדי לצאת ידי חובה.

וואו, זה היה מהר. 

שלב התגובה שמעידה שהכותב לא מבין דבר בנושא עליו הוא רושם.

רגולציית CAFE היא המכתיבה לכלל היצרנים באירופה את מדיניות הייצור והשיווק. ובמקרה הזה, PSA נמצאים כמה שנים קדימה לפני יצרנים ארופאים אחרים עם פלטפורמות מתאימות. VAG עשו 'חישוב מסלול מחדש' אחרי פרשת דיזלגייט, והם לקראת מהפיכת דגמים עם ה ID בכל הסגמנטים. 

התמחור בארץ מורכב מכל-כך הרבה משתנים. 

 

לפני כחודש חיפשתי חלופה לרכב בסגמנט מסויים, עבור צי רכב מסויים. מצאתי את הרכב בצפון אמריקה, כשהיבואן המקומי לא מביא אותו. שיחה ליבואן נענתה ב 'אנחנו מתחננים לקבל את הדגם הזה בארץ, אבל כדי שיהיה במחיר תחרותי בשוק הישראלי, היצרן צריך לתת לנו הנחות גדולות, ובינתיים הוא לא מצליח לספק את הביקוש בצפון אמריקה במחיר מלא, אז אין לו באמת סיבה לתמחר לנו בהנחה גדולה ולהרוויח הרבה פחות, גם אם מדובר במספרים לא גדולים'.

 

וזה רק על קצה המזלג. 

[itsik170]

הרבה יעדיפו את הקונה על פני הסינים החשמליים שנמכרים באותו מחיר - זה פשוט מיותר להסביר למה.

אבל אולי גם גם יגרום ללובינסקי ללחוץ על היצרן לתת לו מחירים טובים יותר על החשמליות שלו - שלובינסקי רוצים, הם מורידים מחירים.

[farkash7]

אנחנו לא יודעים איזה מחיר לובינסקי מקבלים על המכוניות שהם מוכרים. אנחנו רק יודעים בכמה הם מוכרים אותם.

[yoav911gt2]

לפני שעתיים, vadim6385 כתב:

וסטלנטיס עושים את זה רק כדי לצאת ידי חובה. כולל פיאט שחישמלו דגם בן 15 בעיקר כדי שיעזבו אותם 

אני מקווה שאתה לא מתכוון ל-500, שבניגוד למסורת של פיאט, של למשוך כל דגם לכמה עשורים היא רכב חשמלי ייעודי חדש לגמרי. 

ואת הקודמת הם כבר חישמלו, פשוט לא היה מדובר במוצר אטרקטיבי במיוחד.

[vadim6385]

לפני 5 דקות, yoav911gt2 כתב:

אני מקווה שאתה לא מתכוון ל-500, שבניגוד למסורת של פיאט, של למשוך כל דגם לכמה עשורים היא רכב חשמלי ייעודי חדש לגמרי. 

ואת הקודמת הם כבר חישמלו, פשוט לא היה מדובר במוצר אטרקטיבי במיוחד.

 

אוקיי, מתנצל ולוקח את המילים שלי בחזרה. לא ידעתי שזה דגם חדש לגמרי, חשבתי שזה מבוסס על אותה ה500 מ2007.

 

שמח שהם ויתרו על המסורת הזאת הפעם.

עריכה אחרונה ב-29 למאי, 2021 על ידי vadim6385

[le1]

אישית אני חושב שהקונה הוא רכב מאוד מרשים ומאובזר הבעיה זה המחירים של כל הרכבים שכל הזמן עולים בצורה משמעותית

[llaavvii]

הקונה (טורבו) הוא רכב נחמד מאוד ותו לא,

סוחב מויין אבל נוחות נסיעה בינונית, מבחינת עיצוה פנים הוא מאכזב .