Fades

המשך של מה? לא ציטטתי מהמקור שלך אלא הפניתי לדוחות Euro NCAP. ונזקים גדולים משמעותית ממה??? תוצאות מבחני הריסוק של הסנדרו סטפווי/ג'וגר הן 70% למבוגרים ו-69% לילדים, שהיה מספיק לארבעה כוכבים. הסיבה שהסנדרו סטפווי קיבלה 2 כוכבים והג'וגר (שכאמור לא נבחנה בעצמה) קיבלה כוכב אחד, היא הציון שלהן בסעיף אבזור הבטיחות - 42% ו-39% בהתאמה, כי ב-NCAP מתייחסים לציון הנמוך ביותר בלבד. והדרישות שלהם בסעיף הנ"ל הוחמרו לאין ערוך בשנים האחרונות.

בעניין מבחני הריסוק - הג'וגר לא עברה אותם. ציון הבטיחות שלה מבוסס על מבחן הריסוק של ה-Sandero Stepway החדשה (שטרם הגיעה לארץ) החולקת את הפלטפורמה שלה, עם התאמה כלפי מטה בסעיף איביזרי הבטיחות בשל העדר התראה על אי חגירת חגורה בשורת המושבים השלישית. זה מוריד את הציון של הג'וגר מ-42% ל-39% ומתחת לרף הנדרש לשני כוכבי בטיחות (ראו הסבר בעמוד הלפני אחרון). הציון הכולל נקבע לפי הציון הנמוך ביותר ולכן לא עוזר לסטפווי ולג'וגר שבמבחני הריסוק עצמם (בטיחות פאסיבית) התוצאות שלה היו טובות בהרבה.

MG3 נמכרת עכשיו ב-60K והיא מרווחת יחסית לסופרמיני.

לגבי הפריוס פלוס, אני רכשתי אותו רק לאחר שוידאתי מול מומחה קרינה בלתי תלוי שהיה שותף בכתיבת הדוח על הפריוס דור II, שבפריוס פלוס לא תהיה בעיה כי טויוטה העבירו את הסוללה קדימה, בשעה שמוקד הקרינה אינו בסוללה אלא בקווי המתח שבינה ובין מנוע הבנזין. בזכות זרימת אויר חכמה, המזגן מקרר גם את עצם הזנב של היושבים בשורה השלישית בלי שיהיו להם פתחי אויר אישיים. בנוסף בנסיעת מבחן בנהיגה לא חסכונית בכ-לל הוצאתי 1 ל-18. למי שנוסע 30,000 ק"מ בשנה, רכב שצורך 1 ל- 17 חוסך כ7000 ש"ח בשנה לעומת רכב שצורך 1 ל- 11.

לפותח השרשור: כדאי שתקרא את מה שכתב asix על המנוע של רכבים אלו ב- http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=482523 (כן כן, המנוע שרכיבים מסוימים שלו פותחו בשיתוף BMW).

לא מדוייק שלאחר כשתי דקות עם מזגן רכבים בצבע שונה מגיעים לטמפרטורה זהה, כי הזמן שנמדד הוא משך הזמן שלקח למזגן הרכב החם ביותר לקרר אותו לטמפרטורת הרכב הבהיר שעמד כל היום בשמש, וטרם הופעל בו המזגן. זה עדיין 40+ מעלות. ברור שהרכבים האחרים גם הם היו מתקררים בזמן זה לאחר הפעלת המזגן. כמו כן, החום נאגר לא רק באויר שברכב, שמסתו נמוכה למדי, אלא במושבים, בהגה, ולמעשה בכל הטונה ומשהו ששוקל הרכב. זוהי הסיבה שהטמפרטורה ברכבים הגיעה לשיאה רק מספר שעות לאחר שהטמפרטורה בחוץ עברה את שיאה. זמן זה לקח לחום העודף שנקלט בפח החיצוני לחלחל לרכב כולו. לכן ברכבים כהים המזגן יצטרך לעבוד קשה יותר לאורך זמן, וכל עוד הוא עובד על עוצמה מקסימלית, תא הנוסעים יישאר חם יותר מאשר ברכב בהיר דומה שהמזגן בו עובד בעוצמה מקסימלית. ראו גם קישור לניסוי אחר, שנערך בתנאי מזג אויר דומים: http://www.tom-morrow-land.com/tests/cartemp/ הצבע הקר ביותר היה כמובן לבן פנינה (מטאלי), והחם ביותר היה שחור (מט). הפער בין טמפרטורת הפח של הרכב הכהה ביותר לבהיר ביותר היה 31 מעלות (תירגמתי לצלזיוס), אך ההפרש בטמפרטורת השימשה היה רק 4.2 מעלות. 3 מעלות מתוכם הם הפער בין הלבן לשחור, ו- 1.2 הפער בין לבן רגיל למטאלי. אגב, החום העודף שנקלט בצבע כהה ודאי גורם לצבעים מטאליים לדהות מהר יותר.

אם אתה מעוניין, גם הריאו היוצאת נמכרת כעת באותו מחיר.

זה נכון לגבי מחירון כל רכב שעבר רישוי לפחות 4 (נדמה לי) חודשים לפני כן.

המחירונים יורדים בהדרגה מידי חודש ללא תלות במועד העלייה על הכביש. הסיבה למבצעי סוף השנה היא שאיפת החברות לשפר מאזנים. לכן עכשיו הוא זמן טוב לרכישה מהם.

כשהתקשרתי ושאלתי על האקו מיקרה הידנית הפצירו בי לבוא, והבטיחו שישנן הנחות משמעותיות על כל דגמי ניסאן. לפי דבריך הם לא הורידו אפילו שקל.

קודם כל תתחדשי. לא אמליץ לך על צבע, אך כמי שהיה נתון באותה התלבטות, אשתף אותך במספר נתונים. א. עובדה ידועה היא שצבע בהיר מתחמם פחות. עובדה פחות ידועה היא שצבע מטאלי מתחמם פחות, עקב החזרת קרינת השמש. ועדיין, כנראה שהלבן הלא מטאלי הוא הצבע הכי קר שישנו בפיקנטו. ראי:http://www.tom-morrow-land.com/tests/cartemp/index.htm ב. מאידך, צבע מטאלי דוהה בשמש עם השנים, עקב חלקיקי המתכת שבתוכו שמתחממים וצורבים את הצבע שסביבם. ג. בנושא הבטיחות נערכו מספר מחקרים שהניבו תוצאות סותרות, אך מחקר שנערך באוניברסיטת מונרש בשנת 2007 על סמך נתונים שנאספו בשתי מדינות אוסטרליות, מצביע על חולשות מהותיות במחקרי עבר (אם כי גם הוא אינו מושלם), והעלה שרמת הסיכון לתאונה בה מעורב הולך רגל או רכב שני, גבוה באופן מובהק כשהרכב הפרטי הראשון הוא בצבעים אפור (~10%), כסף (10%~), אדום (~8%), כחול (~5%) וירוק (4%~), וזאת בהשוואה לצבע הלבן, ותוך שימוש בתאונות בהן אינו מעורב גורם נוסף כקבוצת בקרה. http://www.monash.edu.au/muarc/reports/muarc263.pdf יתכן שישנם צבעים בטוחים יותר מלבן (כתום למשל), וגם צהוב זכה לציון עדיף במעט על לבן, אך במחקר הנ"ל לא השתתפו מספיק רכבים שכאלו בשביל לגבש מובהקות סטטיסטית לגבי אף אחד מהם. ד. באשר לסחירות, כסף ולבן נחשבים לצבעים סולידיים שנמכרים טוב, ולכן הם חביבי חברות הליסינג. יתכן שהקונים הפוטנציאליים של רכבי מיני יהיו שמרנים קצת פחות מרוכשי הרכבים המשפחתיים. ככל שאת מתכוונת להחזיק את הרכב זמן ארוך יותר, המכירה חשובה פחות. ה. איני בטוח באשר לעמידות בפני שריטות, אך צבעים מטאליים יותר קשה להתאים באופן מדוייק לצורך תיקון (היום פחות מאשר פעם). אני מניח שהצבע הלבן הלא מטאלי הוא אחיד ולפיכך הכי זמין. ו. מאידך ישנן מדינות בהם ביטוח לרכב לבן עולה יותר, כי קל יותר לגנבים לצבוע אותו מחדש. ז. אם את גרה במקום שורץ ערסים, הם ייטו יותר לשרוט רכב בצבע בולט. ח. לכלוכים בולטים יותר על צבעים בולטים (שחור בייחוד), מאשר על צבעים סולידיים כמו כסף ואפור. ט. גם אני אשמח לשמוע, מי מהקוראים היה נמנע מרכישת פיקנטו משומשת בגלל שצבעה ירוק צהבהב מטאלי?

קרסו עורכים מבצע חיסול לרכבי ניסאן, ולא חושפים את המחירים בטלפון. מישהו היה בסוכנות, ויודע מהם התנאים בהם מוצעת האקו מיקרה הידנית?

הוא לא צריך לבטל את העיסקה. העיסקה קובעת שההנחה בתוקף רק אם האספקה תהיה ב- 2012 (ע"ע הפאביה שבמבצע). כתבתי מה שאמר לי אלכס מב"ש בתחילת היום השני למבצע לגבי אובדן המקדמה.

יפה. לי הסוכן אמר שאוכל לבטל את ההזמנה, אך אפסיד את המקדמה. אגב, שים לב שלאחר השלמת התשלום ושחרור המכונית מהמכס, היבואן חייב לספק אותה לקונה תוך 15 ימי עסקים (3 שבועות). ודאי שעיכוב בשלב זה מסיבות שאינן תלויות בקונה, אינו יכול להוות אמתלה לדרישת תוספת תשלום.

לפי התנאים הרשומים בהזמנה, אם מחיר הרכב ישתנה עד למועד מסירתו, בין אם מחמת שהמסירה תתרחש לאחר ה- 31/12 וההנחה לא תהיה בתוקף, ובין אם מחמת שהיבואן יחליט לעדכן את המחירון ואפילו באופן שרירותי, תצטרך להשלים את ההפרש. היבואן אינו מתחייב לספק לך את הרכב במועד בו ההנחה תהיה בתוקף, או לאפשר לך לבטל את ההזמנה במקרה של שינוי במחיר.