Maniac

אני מקווה שזה הפורום המתאים, מנסה למכור רכב, ולא מצליח. אפילו שיחות טלפון לא מגיעות. כל כך קשה המצב במשומשות היום? תודה

תודה חברים על כל הדעות והעזרה. אני אעדכן במה בחרתי כאשר אבחר.

אני יכול לומר, שראיתי כמה וכמה מבדקי רכב בחו"ל, שבודקים את יכולות 4 על 4 של האווטלנדר, וכולם ציינו לחיוב את היכולת הטובה שלו (מעל הממוצע, בסגמנט זה), בהגבלות מרווח הגחון כמובן. העבירות בתנאי חול, בוץ, שלג וכן עליות וירידות הייתה מרשימה יחסית.

תודה רבה! האמת שאני בעיקר חושש מהאמינות של פיקאסו. עלויות האחזקה משחקות תפקיד, עקב קילומטראז' גבוה שאני הולך לעשות בשנה (28,000 בערך), רוצה להחזיק בערך ל-5-6 שנים. לגבי מבצע חבר - שריינתי שם רכב, במחירי המבצע. ולכן אני מתלבט בין גרסת הבסיס, לסופרים עם 4 על 4, שהיא יותר זולה לאחר הנחת חבר. תודה!

נקודה מעניינת. תודה! אפילו שהמחירון אומר משהו שונה? למעשה אתה אומר, שיהיה ביקוש עבור הרכב הזול יותר? הרכב הזה נבחר מבין כל 7 המקומות שראיתי. ובלאי נוסף - זו נקודה מעניינת. תוכל לפרט במה כרוך? אם אני עושה טיולי שבילים (ולא אבנים). מה יכול להדפק, וסדר גודל של עלויות? חחח. אהבתי. איפה אני מוצא כיסויי עור בהירים? לא ראיתי שמוכרים כזה דבר. חברים, תודה רבה על כל חוות הדעת. נשמע שדעותיכם מוצקות מאוד. אשמח לשמוע עוד קצת אנשים, מנקודות המבט שלהם.

אשמח לעוד דעות. האם לדעתכם ההשקעה שווה? כמה ההפרש הזה יחזיק במחירון הרכב בעתיד? ומה אתם חושבים בכלל על השיקולים, האם הם נכונים? ואולי כדאי ללכת על מדרגת ה-20,000 שמוסיפה רק סאן רופ וארבע על ארבע? תודה!

גם בפורד אס מקס, הכסאות נפרדים, ואם אני לא טועה ניתן להטותם אחורה. אבל שווה שתגיעו לכמה סוכנויות ותראו את הרכבים (למשל בפורד אס מקס, העיצוב לא השתנה ב-5 שנים אחרונות).

תודה. האמת שאני לא מחפש מישהו שיחליט לי. אלא שייתן לי לראות את הדברים מזווית אחרת. ואולי גם יסתכל קצת על הכדאיות. כמו שאתה עשית, למשל תודה

שלום חברים, קונה אאוטלנדר מהיבואן. זקוק ל-7 מקומות. שיאוכלסו על 3 ילדים קטנים שעושים בלאגן. אני מתלבט בין שני דגמים - ה-Instyle 7 מקומות, או הElite (שהוא גם 7 מקומות). ההפרש בינהם עבורי הוא כ-30,000. הפרש משמעותי, אך ייתכן ואוכל לסחוב אותו. וכאן עולה השאלה - האם שווה את המאמץ? למה בכלל אני מתלבט? - הרכב הוא לפחות ל-5 שנים, וישרת את המשפחה ביום יום בגרסת העילית, מעבר לבגרסה האינסטייל: - מושבי עור (אני רוצה ריפוד לבן, והריפוד הלבן בעל סיכוי גבוה להתג'יייף במהירות. בעור יהיה קל יותר לנקות) - 4X4 - אמנם הרכב אינו מציג יכולות גבוהות בתחום (תקנו אותי אם אני טועה), אבל נראה שיהיה נחמד יותר לעשות איתו שבילים וטיולי שטח (תדירות של פעם בחודש). - צריכת הדלק קצת פחות טובה שאר הדברים שמגיעים: - סאן רוף, וג'נטים 18" - זה נחמד, ובמיוחד הג'נטים מוסיפים מראה יותר בוגר לרכב - חשמול תא המטען, הנעה ללא מפתח, חימום מושבים קדמיים וכד' - ממש לא אכפת לי. לצערי, אין רמת גימור נמוכה יותר שמכילה מושבי עור. ועוד פרט שולי - העלית זמין במלאי מיידי. האינסטייל - מגיע רק באפריל. האם לדעתכם ההשקעה שווה? כמה ההפרש הזה יחזיק במחירון הרכב בעתיד? ומה אתם חושבים בכלל על השיקולים, האם הם נכונים? תודה רבה!

אהבתי אגב, אתה כבר השני שממליץ על סניק. יחד עם זאת, אני נורא מפחד מהאמינות (מתכנן להחזיק הרכב 5 שנים לפחות), לאחר גמר האחריות. תגידו, יש איזה הנחה סמויה שאתם מתבססים עליה, שהצרפתים החליטו לעשות מכוניות בלי בעיות?

תודה רבה! בכל מקרה, ה-SMAX מתומחרת מאוד בשמיים, דגם הטיטאניום שלהם נמכר ב-219 אש"ח, ואילו ה-Trend ב-187. ואם מסתכלים על זה, הרכב הוא יחסית ישן (בהיבט עיצוב וסטנדרטים). ורכבים חדשים יותר, מתומחרים בפחות. הרבה מאוד בעזרתכם, בינתיים הגעתי למסקנה, שכנראה אני נע ונד בין ה-SMAX, לבין האורלדנו. שני רכבים שונים מאוד, שנותנים דברים שונים מהותית, עם פער במחירים. אולי אתה צודק. עדיין, בתור אחד שיטחן את הרכב בנסיעות, אני קצת מתבאס שעד שכבר קונה רכב חדש, ולא יד שניה, צריך להתפשר... יש עדיפות לדעתכם בין רמות האבזור של ה-Trend של הפורד, ל-Invite של האאוטלנדר? מה עם רמת האמינות ומחירי הטיפולים? האם היפני יצדיק את עצמו במכירתו במחיר סביר, או שגם הפורד ישמור על ערכו?

ובכן, היו שבועיים (מה-3 בינואר, עד היום), וכהרגלי הלכתי רק ביום האחרון. רושם קצת פרטים, כדי שאחרים יוכלו להסתכל ואולי לדעת לתמקח טוב יותר עם היבואן (אין יותר מידי הפתעות). התעניינתי ב-SMAX ובגלאקסי. המבצע היה על רכבים במלאי בלבד. לא על הזמנות. ההנחות שהוצעו: - 3000 ש"ח פחות מהמחירון ("מחירים שלפני העליות של 2014") - מערכת מיגון בחינם (קודנית ועלוקה / איתוראן) - חיישני רוורס - חינם מימון של 100,000 ללא ריבית וללא הצמדה, ב-36 תשלומים (2777 ש"ח לחודש). ו... זהו. מישהו התרשם?

זו בדיוק הסיבה למה פסלתי את הרכב. אני לא רוצה לנסוע עם שדה בתדר נמוך מסרטן כשאתה מדבר על ה-1.6, אתה מדבר על פיז'ו? בכל אופן, אני לא מבין למה אתם מתרעמים על דרישות הדלק לפי הסקר שאני עשיתי: אאוטלנדר עושה גם 1:14.5, לפי מה ששמעתי (בנסיעות בין עירוניות), ומגיע גם ל1:12.5 בממוצע. אורלנדו תעשה 1:14 גם כן בבינעירוני טוראן תעשה בוודאות כמעט 1:14.5, בעיר תהיה דומה יותר ל-SMAX. אני ממש אופטימי? הנהיגה שלי יחסית רגועה, אבל אני כן צריך כח זמין לעקיפות בעת הצורך. לטוראן כמעט בוודאות אין בעיות מזגן. בג'טה עם פתחים אחוריים, המזגן מעולה, ואני משער שזה אותו המזגן שם. הבעיה שלי עם הטוראן זה מחיר יחסית לאבזור, סחירות אחר כך (או שאני טועה?), ואמינות (אנחנו שומעים רק על המקרים הרעים, אבל את הטובים אולי לא שמענו? ואני גם מסתמך על http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-model/volkswagen-touran) זה גם מה שאני קראתי. אבל כשעשיתי נסיעת מבחן, נתקלתי ב-4 פתחים מקדימה (ללא אחוריים), ונראה כאילו מישהו שכח לתכנן אותם, ושם ברגע האחרון. הטיה של פתח מרכזי ימני - לכיוון שמאל (לשורות האחוריות) - סוגרת אותו (מה?!?). והכי גרוע - לא ניתן לסובב אותו בכלל. אז זהו נתקעת. נושב לך ישר לפרצוף. גם הפתחים של הנהג דומים לזה. והכתב כן ציין, שהמזגן לא מגיע לשורה שלישית. הוא מתלהב שהצליחו לשים 3 כיסאות בשורה שנייה,אבל כשאני ניסיתי לשים את הכסאות שלי, גיליתי מרווח יחסית קטן מאוד באמצע, שלא מספיק לי. אתה צודק, ולכן זו שאלה קשה מה עדיף. הרכבים הם מאוד קרובים ללספק את הסחורה, וכאן מתחילים הלבטים.. ולכן יש כל כך הרבה שרשורים. אמנם היא חסכונית, אבל עושה 0-100 ב-14.3 שניות, שזה מאוד מוזר יחסית לקג"מ. ולכן אני חושש שהא תהיה פשוט עגלה. צודק, זה גם הרושם שלי. אבל איכות ההרכבה מבפנים, נראית זולה משהו, והוא פחות ורסטילי עם השורה אמצעית, מה שפוגם בשימושיות שלו כמיני וואן, והופך אותו קצת יותר לאוטו עם 5 מקומות ובגאז' גדול. ב-SMAX יש פתחים עד לשורה שנייה. בגאלקסי יש גם לשורה 3. תודה לכולם, ותודה על התשובה המפורטת, save! ועל איזה רכב אתה הלכת?

חברים, תודה על התגובות! מבחינת תקציב: יכול ללכת על רכב חדש סביב ה-170-180 אש"ח. מעדיף לא ללכת על מדרגת ה-200, בכל זאת. תודה על המידע. איך המזגן בקיץ? האם שורה שניה מרגישה בנח? ושורה שלישית? קיבלתי תגובה של אדם שמאוד מרוצה מהאוטו, אבל המזגן זו אכן בעיה לטעמו (היום שאלתי, והאוטו בן שנה וחצי, משמע זה מהדגמים האחרונים) ואיך המזגן באאוטלנדר? יש לו פתחים מאוד מרגיזים, והאם שורות 2 ו-3 זוכות להנות ממנו? ברור לי שהוא לא זריז, אבל חשובה לי יותר צריכת הדלק. מהפיקאסו (והפז'ו) אני חושש בהיבטי אמינות. אבל לא יודע להשוות לבעיות אמינות של פולקסווגן (מה שיש ברשותי, TSI ו-DSG). תודה רבה! אשמח לעוד דעות!

שלום לכולם, כן - קראתי וחיפשתי ועברתי על מה שיש בפורום. אבל לצערי לא הגעתי למסקנה אחידה, ולכן מבקש את עצתכם. הדרישות שלי הן (מהחשוב לפחות חשוב): 1. מבוגרים ו-3 ילדים, נוסעים יום יום ברכב. הילדים יושבים ביסאות גדולים (בוסטרים/כסאות מלאים של גרקו), ורצוי שייכנסו לשורה אחת (לא מעוניין לשים ילדים בשורה שלישית, בהיבט בטיחות). 2. מידי פעם (פעם בשבוע) מצטרפת נוסעת מבוגרת לנסיעות קצרות (בתוך העיר). ופעם בתקופה (חודש/רבעון) - בינוניות (35 ק"מ) או ארוכות מאוד (160 ק"מ ומעלה). 3. כל יום הרכב ייסע מרחובות לתל אביב או הרצליה (30-45 ק"מ), נסועה שנתית של בערך 28,000 עד 32,000. ולפיכך צריכת הדלק מאוד מעניינת אותי. כיום עושה 1:16. 4. הנסיעה צריכה להיות נוחה לכלל הנוסעים (מיזוג אוויר נאות ואפקטיבי, מערכת שמע מלאה ונוחה) 5. הרכב צריך להיות אמין, ועלויות טיפולים סבירות 6. הרכב יימכר לכל היותר כעבור כחמש שנים, ככל הנראה - ולכן צריך שיהיה ניתן למכור אותו בצורה סבירה, ללא כיסוחי מחירון 5. רצוי שהנהג יהנה (רגיל ל-160 כ"ס, טורבו בנזין, מהקונצרן המשקשק) הרכב צריך להיות חדש מהניילונים או קילומטראז' נמוך יחסית, על מנת לענות על סעיפים 5 ו-6, לפי מיטב הבנתי דגמים שעומדים על הפרק: מיצובישי אאוטלנדר 7 מקומות, פיג'ו 5008, פולקסוואגן טוראן, שברולט אורלנדו, פורד אס מקס אשמח לעזרתכם. תודה!