UVeye - הסוף של "בונבוניירה יד ראשונה מרופא" אצל סוחרי רכב, קומבינות וכסת"חים במכוני בדיקה, ועוד?

[vadim6385]

מדובר בסטארטאפ ישראלי שמפתח מערכת שתסרוק את הרכב מכל זווית אפשרית, ותוך שניות בינה מלאכותית תאתר שריטות/פגיעות/ריתוכים, וכל מה שלא נראה טוב ברכב.

 

היא תשמש בבקרת איכות אצל יצרנים, וגם תוכל לשמש בבדיקת רכב יד שניה, מה שאמור לדעתי לצמצם דרסטית מקרים של טעויות אנוש, קומבינות עם המוכר או סתם כסת"חים מיותרים במכוני בדיקה, ולדעתי מאוד תקשה על סוחרים למכור "בונבוניירה יד ראשונה מסבתא" שבפועל עברה ריתוכי שלדה בשטחים.

פחות מקום לרמות, כי קשה להתווכח עם דו"ח בדיקה ממוחשבת.

 

הונדה, וולוו, טויוטה ויונדאי נמצאים בין המשקיעים בסטארטאפ הזה, אז זה נראה כמו משהו רציני.

 

מה דעתכם? זה ימצמם את ה"חוויה" של רכישת רכב חדש/יד2 בישראל, או שלא ישפיע?

 

https://www.ynet.co.il/wheels/news/article/SkgJTDN1u

[m3x7r3m3]

לא זוכר אם זה הם או חברה אחרת עם מוצר דומה הציגו ב-nVidia GTC ב-2018 בתל אביב, נשמע מעניין בהחלט.

אבל עדיין זה מצריך לימוד של המערכת על רכב שהוא "מושלם" כדי שהיא תדע לחפש את האנומליות (כלומר הדפיקות, תיקונים וכו').

[Or05230]

יש פה המון אימון מכונה עד שזה יהיה מושלם, לפעמים התיקונים לא נראים גם לעין מקצועית מאוד עד שצוללים מתחת לרכב, אבל נשמע טוב.

[vadim6385]

זה ברור, ולדעתי יהיה למערכת הזאת מספיק רכבים על פס ייצור של טויוטה ויונדאי להתאמן עליהם.

[yogev20]

מיזם מצוין שרק יתרום ויבסס את אמינות רכישת רכבים יד שנייה. מקווה ששלב הבא שהוא הכרחי

זה פרסום נתוני רכב מדויקים כפי שמופיעים ברישיון. בלי הטעייה מכוונת. זה דבר שחייב לעבור אכיפה חוקתית. 

 

ככל שיהיו פחות  קומבינטורים ורמאים, העולם יהיו מקום יותר נעים. 

[m3x7r3m3]

לפני שעתיים, Or05230 כתב:

יש פה המון אימון מכונה עד שזה יהיה מושלם, לפעמים התיקונים לא נראים גם לעין מקצועית מאוד עד שצוללים מתחת לרכב, אבל נשמע טוב.

 

בזמנו כשהם הציגו זה היה מעין רובוט מצלמה שיכול להיכנס מתחת לרכב, או מוטמע בתוך הרצפה (ואז הרכב פשוט נוסע מעל המצלמה ונעמד שם) ואז המצלמה רואה את תחתית הרכב

[Taipan]

לא הבנתי משהו או שהמערכת הזו תדע לזהות רק פגמים חיצוניים ו/או פניימים אבל מה הערך שלה לנזקים מכאנים קיימים או עתידים?

 

הריי רוב הבעיות של רכבים חדשים שיורדים מפס היצור קראים עם הזמן ובמעמד היציאה מפס היצור לא קיימים עדיין.

עם רכבים מיד שניה, יכלות להיות בעיות עם השילדה / מרכב אבל אותן ניתן לגלות ע''י בדיקה פשוטה הרבה יותר במכון בדיקה (כנראה גם זולה יותר ושנותנת מענה גם למכאניקה) מי שקונה מיד 2 ונופל על גרוטאה נוצצת לרוב מתקמצן על הכמה מאות שקלים לבדיקה וכנראה שגם הבדיקה הזו לא תעניין אותו. 

 

לדעתי מדובר על משהו שישאר ברמת היצרן כדי לזהות פגמים בשילדה והמרכב מייצור ולא יצליח לחדור לשוק הפרטי.

[SlowRide]

לא חושב שזה אמור לגלות תקלות מכאניות אלא רק שלדה, אבל מצד שני זה כנראה יהיה זול ומהיר יותר מבדיקה במכון בדיקה רגיל כי אתה בסך הכל נוסע דרך סורק.
גם ככה הבדיקה במכון בד"כ לא אומרת יותר מדי על המצב המכאני ורוב המשמעות שלה זה בסעיף השלדה.
 

[vadim6385]

לפני כשעה, Taipan כתב:

מי שקונה מיד 2 ונופל על גרוטאה נוצצת לרוב מתקמצן על הכמה מאות שקלים לבדיקה וכנראה שגם הבדיקה הזו לא תעניין אותו. 

 

או שמציגים לו בדיקה "נקיה" במגרש של חברת ליסינג, ממכון שהמגרש מקומבן איתו. או שהוא הולך למכון בדיקה שהמגרש מקומבן איתו, בלי שהוא יודע שהמגרש מקומבן איתו.

 

עזוב, כמה שפחות מקום לטעויות אנוש או קומבינות אנוש, יותר טוב. 

[Taipan]

אז לא קונים מסוחרים ומגרשים והולכים למכון מוכר וגדול. אין 100% אבל אפשר לצמצם סיכון. 

 

נ''ב, מי אמר שבבדיקה הזו הלקוח יהיה נוכך כאשר הפלט המקורי יירד? מי ערב לזה המידע שיגיע אליו הוא לא מידע ערוך ומוכן מראש? 

עריכה אחרונה ב-20 לינואר, 2021 על ידי Taipan

[SlowRide]

בתכלס תמיד יש דרך לרמות את הלקוח.

[קילומטראווירי]

יש עוד דרך ארוכה עד שזה יצא לפועל.

לדעתי למרות היתרון של המוצר הסופי כשיהיה על מכוני הבדיקה בסופו של דבר מה שחשוב נטו זה השלדה\קצה שלדה , ואת זה מכון מספק לרוב.

מי שירצה לרמות את הקונה ירמה גם במכון וגם בכל בדיקת תוכנה כזו או אחרת.

ההשקעה של החברות בכתבה היא בגלל שהם מבינים שהעתיד הוא בטכנולוגיה הזו, אין להם לאן לברוח.

לעניות דעתי בלבד, צמצום ברמאות לא יהיה ברמה מורגשת, אבל ללא ספק אלה פני העתיד, וביסוס המוצר הזה יביא יכולת לפיתוח מוצר מדהים לאחר מכן שיוכל לספר אפילו יותר על תקינות מכלולי הרכב.

[yogev20]

הרבה הפחדות על סוחרים/מגרשים כאילו אנשים פרטיים יותר ישרים. יש גם סוחרים הוגנים,  כנ"ל מגרשים

ולא כל המכונים עושים קומבינות עם סוחרים. (היסחפות מיותרת)

 

לא יודע מה היתרונות של הסריקה של השלדה, דבר אחד בטוח, שלדה זה חלק מהתחייבות שאני לא מוותר לפני קנייה.

ככה קניתי כמה וכמה רכבים לאורך השנים.  אם אפשר לעשות את זה יותר מדויק ואמיתי בלי יכולת להעלים נתונים (כי הם רשומים באופן ממוחשב)

זה ימנע הרבה מקרים של שלדות מולחמות של קונים שלא טורחים לעשות בדיקות וסומכים על מילה של המוכר (גם מטרייד של יבואנים מכובדים)

או לא מבקשים התחייבות מראש על שלדה. 

[m3x7r3m3]

לפני 15 שעות, Taipan כתב:

אז לא קונים מסוחרים ומגרשים והולכים למכון מוכר וגדול. אין 100% אבל אפשר לצמצם סיכון. 

 

נ''ב, מי אמר שבבדיקה הזו הלקוח יהיה נוכך כאשר הפלט המקורי יירד? מי ערב לזה המידע שיגיע אליו הוא לא מידע ערוך ומוכן מראש? 

 

בקלות, מזמין השירות ממלא את פרטי המייל שלו, ומקבל את הפלט חתום דיגיטלית אליו למייל.

 

ככה יש וידוא כפול גם שהלקוח יהיה נוכח כשהפלט יתקבל (כי הוא יגיע אליו למייל ולא יודפס מראש), וגם שהמידע לא ערוך כיוון שהוא חתום דיגיטלית.

[פבל]

אני מכיר את המערכת הזו עוד משלביה הראשונים, כשהיא הוצגה באחד ה"אקומושנים" כפיתוח שנועד לזהות אנומליות בתחתית הרכב בצורה מהירה ובטוחה, ויועד לשמש בעיקר במתקנים ביטחוניים בתור תחליף לשומר עם מראה על מקל שסורק את תחתית הרכב. 

 

ההתקדמות שהם הציגו מאז, כל שנה ושנה, היא פשוט פנומנלית. שנה אחרי ההצגה המקורית הם כבר מצאו דרך לגלות נזילות במנוע/גיר. שנה מאוחר יותר הם הוסיפו שני סורקים צדדיים כדי לסרוק גם דפיקות ושריטות בצדדים, והרעיון היה להציב את המערכת בכניסה/יציאה מחניונים של חברות השכרה ולבטל את הצורך בנציג שהולך עם הטופס ומסמן פגיעות, והוא שמנסה לתפור אתכם על שריטות שלא אתם עשיתם בהחזרה של הרכב.

 

הרעיון, בכל הדברים האלה הוא השוואה של תמונה מוכרת של הרכב לזו שצולמה באותו רגע. כל שאם אמש מישהו הצמיד מטען לתחתית הרכב של אישיות כזו או אחרת, המערכת תזהה את זה כשהוא ינסה להיכנס למתחם כי היא תשווה את התמונה שצילמה עכשיו לזו שצולמה אתמול ותזהה אנומליה. כנ"ל בחברות ההשכרה. 

 

אני מניח שהוספת סורקים מלפנים/מאחור זה לא ביג דיל, ואני בטוח שיש להם מספיק מידע על איך צריכה להיראות שלדה ישרה וללא ריתוכים. אין לי גם ספק שיש להם דאטא בייס מספיק גדול של מכלולים תקינים ותקולים במגוון שיטות וסוגים אבל בגלל שבסופו של דבר מדובר על מערכת ממוחשבת, היא חייבת "להשוות" את מה שהיא רואה למשהו שהיא מכירה, או לפחות למצוא מכנה משותף בין הדברים שהיא מכירה לבין מה שהיא רואה והיא עלולה לפספס דברים שדורשים הסקת מסקנות. 

 

בנוסף, היא גם לא יכולה כמובן לבצע שום בדיקות מבוססות שמע (מיספיירים לדוגמה) כאלה שדורשות כניסה לרכב (נורות תקלה, השוואה של ק"מז' באוטו לזה שעל רישיון הרכב) או כאלה שמחייבות נסיעה (בלמים חלשים, הגה לא ממורכז). אז אני בטוח שימי הבודקים האנושיים עוד די רחוקים מלהיגמר, כמו גם זמני ההמתנה והקומבינות. 

אבל מכמה וכמה שיחות שניהלתי עם החבר'ה האלה (מה לעשות שכל שנה הם בין המציגים היותר מעניינים) לאורך השנים, הם נראים כמו חבורה של אנשים סופר רציניים, חכמים ובעיקר יצירתיים, ואני בטוח שהם ימצאו פתרונות לדברים האלה בין עם יש להם מימון מיצרניות הרכב ובין אם לא.