פיאט פונטו ספייס- מנוע מגמם, קשה להניע

[plats]

היי. מדובר בפונטו ספייס 2001 דגם ELX (מנוע 16 שסתומים), 170 אלף קילומטר

המנוע מגמם, קשה להניע ללא גז מדויק בעדינות

 

אז כשמניע הוא מניע רק עם גז, והסל"ד לא יציב.
לחיצה על דוושת הגז מורידה את הסל"ד מסרק של 900 ל500 עד כדי השתנקות ולפעמים מתכבה לגמרי

הדרך היחידה לעלות את הסל"ד היא לפמם במהירות ואז מגיע ל4 אלף אבל אין דרך להחזיק גז קבוע - הוא פשוט יורד בחזרה ל900 ונשאר שם (הכוונה שאין אפשרות להחזיק גז קבוע בשום סל"ד) . מדי פעם שומעים BACKFIREים באיזור הסעפת בזמן משחק עם הגז

מן הסתם, האוטו עומד ואין אפשרות לנסוע בו.

 

הרכב מטופל לפי הספר ,
אין תקלה בלוח שעונים, נבדק בכל זאת בסריקה עם מחשב והכל הופיע תקין
חוטי הצתה הוחלפו באופן יזום, אך לא עזר
אין טחינה בפקק שמן, מים לא קופצים בראידטור (הכוונה לבדיקה ביתית כחשד לראש מנוע, אני יודע שזה כמעט ולא אומר כלום)
פעם אחרונה הרכב תודלק במיכל מלא וכרגע נשאר רבע מיכל - קשה לי להאמין כי מדובר
בדלק מהול או משהו בסגנון.

 

בבקשה בלי עצות לגרור למוסך, מה שאני יכול לבדוק אבדוק.

אז מה יכול להיות?

תודה

[asix]

מכל מה שרשמת לא רשמת בן כמה המצבר.
מאוד קריטי ברכבים עם הזרקה.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[plats]

המצבר בן שנה וחצי

[asix]

והוא נבדק? הוא תקין? מה המתח שהוא מראה בעת ניסיון ההתנעה?

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[plats]

תקין.

 

בעת ניסיון התנעה 10.50 לחצי שניה ועולה ל14

12.40 כשהמנוע כבוי

14 שהמנוע מונע

 

[asix]

וזה קורה בכל הנעה או אחרי חניה ממושכת?
אם אחרי הנעה ממושכת, תנסה להניע את הרכב עם בוסטר ותראה אם זה עדיין קורה.


Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[plats]

לא ברורה לי השאלה .

ביצעתי מספר פעמים מדידה של וולטאז' בעת התנעה, והמספר נע בין 10.3 ל10.5

לפי שיטוט קצר באינטרנט , מצב לא תקין נחשב באיזור ה9 וולט. בשביל מה בוסטר?

[asix]

שאלתי האם התופעה שאתה מתאר מתקיימת בכל פעם שאתה מניע את הרכב או רק אחרי שהרכב חנה חניה ממושכת. אם אחרי חניה ממושכת או בבוקר יתכן שהמתח יורד פחות מעשר וולט ואז זה גורם לבעיה שאתה מתאר. האם אחרי שהרכב עובד קצת הוא מסתדר?

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[plats]

התופעה שאני מתאר היא קבועה, כלומר האוטו מת ככה כבר כמה ימים בחניה.

 

[asix]

תנסה להניע אותו כאשר בוסטר מחובר.
מה יש לך להפסיד? תשלול את המצבר לחלוטין.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[plats]

לפני 13 דקות, asix כתב:

תנסה להניע אותו כאשר בוסטר מחובר.

למה??

לפני 22 דקות, plats כתב:

ביצעתי מספר פעמים מדידה של וולטאז' בעת התנעה, והמספר נע בין 10.3 ל10.5

לפי שיטוט קצר באינטרנט , מצב לא תקין נחשב באיזור ה9 וולט. בשביל מה בוסטר?

 

בכל מקרה אין לי בוסטר. אם אתה מתכוון להניע מרכב אחר וכבלים אני חושב שמדובר בבדיקה מיותרת שכן לפי הבדיקה המצבר תקין.

 

[asix]

הצעתי זאת כי נראה לי שהמצבר שלך לדעתי גבולי.

זאת הצעה שלא עולה כסף ויכולה לתת מענה.

אם זה לא עוזר לפחות שללת לחלוטין את נושא המצבר ולא הוצאת כסף על חלקים.

 

זה יהיה מבאס שתתחיל להחליף חלקים ובסוף יתברר שהכל בגלל מצבר.

 

אבל זאת החלטה שלך. אני רק מנסה לעזור על סמך הניסיון שלי.

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

 

 

 

 

[plats]

מה זה גבולי? כמה מתח אמור להיות כשמנסים להתניע, 11? 11.5?

ברור שלא אחליף חלקים סתם, ואבדוק במידת האפשר רכיבים אחרים, אבל אין לי בוסטר. הדרך היחידה היא לחבר רכב עם כבלים

אבל עדיין אני באמת לא מבין למה אני צריך לעשות את זה אם הרכב כן מניע, והוא מראה 12.40 כשהוא כבוי, ו14 כשהוא דלוק.

תבין, המנוע מתקשה להניע לא בגלל שהמצבר חלש/דפוק או משהו כזה, אלא שיש בעיה אחרת כלשהי שאין לי מושג מה היא. (מנוע בית מצערת מלוכלך? משאבת דלק סתומה?) אולי מישהו שיש/היה לו אוטו כזה והוא מכיר מחלה/תקלה שצצה מדי פעם, יוכל לעזור

 

בקיצור,

 אשמח גם מחברי הפורום האחרים לכיוונים לבדיקה

 

תודה

[asix]

טוב, שיהיה בהצלחה.

נתתי את דעתי לבדיקה שלא עולה כסף ויכולה לשלול כיוון מסויים ( וכן, 10 וולט בהתנעה זה גבולי) שלדעתך לא קשורה ולדעתי כן.

 

כמו שרשמתי בהתחלה, מערכת הזרקה משתגעת כאשר מתח המצבר נמוך ובדגמים הישנים מתבצע מעין איפוס. זאת הסיבה שהצעתי לשלול לחלוטין את הכיוון.

 

 

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

 

 

 

 

[plats]

כמה וולט אמור להופיע בעת התנעה כשהמצבר לא "גבולי" ותקין?