האם לנסוע בהילוך שישי במקום חמישי חוסך בדלק, נירו 2018

[Eyal Yakov]

שלום,

יש לי קיה נירו 2018 ויש אפשרות להעביר הילוכים, רציתי לדעת אם אני נוסע במהירות 100 קמ"ש, ויש לי אפשרות להעביר להילוך שישי במקום חמישי, זה כדאי? חוסך דלק או משהו?

[ezuf]

על פניו כן,הילוך שישי,סל"ד נמוך וקבוע יחד עם המהירות,אמור לשפר במעט את הצריכה.

 

אתה מודע לזה שהילוך שישי זה הילוך שיוט כן? זת'ומרת בכביש ארוך ללא רמזורים (כבישים כמו 6\431\החוף וכו')..

 

אם תשלב אליו בכביש עם רמזורים לעיתים קרובות זה לא ממש יעזור\ישפר את הצריכה.

[Eyal Yakov]

על פניו כן,הילוך שישי,סל"ד נמוך וקבוע יחד עם המהירות,אמור לשפר במעט את הצריכה.

 

אתה מודע לזה שהילוך שישי זה הילוך שיוט כן? זת'ומרת בכביש ארוך ללא רמזורים (כבישים כמו 6\431\החוף וכו')..

 

אם תשלב אליו בכביש עם רמזורים לעיתים קרובות זה לא ממש יעזור\ישפר את הצריכה.

 

 

הבנתי, תודה.

[daniel.gri]

זה לא מדוייק. לפעמים סלד נמוך מדי - יצרוך יותר דלק. הרכב יודע בעצמו מה הכי חסכוני לו. הוא מכוון לזה. תן לו לעשות את העבודה.

[tzvipper]

ברכבים היברידיים יש מערכת ניהול אנרגייה מורכבת שלוקחת בחשבון הרבה גורמים. היצרן עבד קשה מאוד בשביל אופטימיזצייה הזאת. לכן, הייתי ממליץ ברכב היברידי לנסוע במצב D, אלא אם כן אתה זקוק לבלימת מנוע בירידה. לא יודע איך זה בנירו/איוניק - ניח שזה אמור להיות אותו דבר, אבל בסונטה אם בולמים בעזרת הילוכים, אין טעינה כמעט - להבדיל ממצב B בגיר של טויוטה. כדי להנות מבלימה רגנרטיבית צריך ללחוץ על ברקס - מד טעינה מראה לך כמה זה אפקטיבי וגם אפשר לראות איך מתמלא הסוללה.

[Eily]

ב-100 קמ"ש הגיר האוטומטי לא משלב בעצמו הילוך שישי?

אם יש בקרת שיוט - תשתמש בה כשאפשר.

 

העברה ידנית נועדה לשיפועים כמו עליות חדות מאוד או ירידות שרוצים לשמור בהן על מהירות קבועה.

יכול להיות שיש ברכב שלך גם מנגנון שמשתמש במנועים החשמליים לשמירת מהירות בירידה (וטעינה).

[Shay Shd Dave]

ברכבים היברידיים יש מערכת ניהול אנרגייה מורכבת שלוקחת בחשבון הרבה גורמים. היצרן עבד קשה מאוד בשביל אופטימיזצייה הזאת. לכן, הייתי ממליץ ברכב היברידי לנסוע במצב D, אלא אם כן אתה זקוק לבלימת מנוע בירידה. לא יודע איך זה בנירו/איוניק - ניח שזה אמור להיות אותו דבר, אבל בסונטה אם בולמים בעזרת הילוכים, אין טעינה כמעט - להבדיל ממצב B בגיר של טויוטה. כדי להנות מבלימה רגנרטיבית צריך ללחוץ על ברקס - מד טעינה מראה לך כמה זה אפקטיבי וגם אפשר לראות איך מתמלא הסוללה.

הגיר בסונטה הוא אוטמט סטנדרטי

באיוניק ונירו הוא גיר כפול מצמדים לדעתי זהה לפורטה דיזל ששם הגיר מעביר להילוך הכי גבוה במהירות די נמוכה יחסית לטובת חיסכון בדלק,לי יצא לראות את זה באיוניק וגם שם אותו דבר שאתה מאיט ממש ולוחץ נגיעה על הבלמים הוא מפעיל טעינה רגרנטיבית לדעתי יש מצב eco שעושה את זה

 

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

[ALÞћÃ]

שאלה מוזרה - הנירו/איוניק משייטות בהילוך השישי כבר מאיזור ה 70-80 קמ"ש (ויש סיבה פנטסטית לכך).

שאלה קצת פחות מוזרה אם קיימת תקלה ברכב והוא מסרב לשלב להילוך האחרון או שהנהג סתם בקטע של להתנסות במצב הספורטיבי/ידני (שלטעמי ממש ממש לא נוח לצרכי נהיגה מנהלתית). במצב ספורט הרכב משתמש בבלימת מנוע בצורה אגרסיבית מדי, מה שהופך את הבלימה/האטה לחוויה די מעצבנת, בייחוד במהירויות נמוכות שם זה ממש מרגיש כמו תלמיד בשיעורי נהיגה.

עריכה אחרונה ב-14 למאי, 2019 על ידי ALÞћÃ

[shellcase]

מה שהבחור מפספס הוא שברגע שהוא מוציא בנירו את הידית מהאוטומט הוא מעביר אותה למצב ספורט שפחות חסכוני בדלק ומושך הילוכים יותר.

אם המטרה שלך לחסוך דלק, אל תתערב לרכב, אם אתה לא מצליח להתאפק, תמכור ותעבור לידני.