מה זה הרמזורים הקטנים האלה על עמודי הרמזורים הגדולים?

[Rony999]

מישהו יודע למה הם משמשים?https://www.dropbox.com/s/qby5ekxgyj55wzt/20181213_114720.jpg?dl=0

עריכה אחרונה ב-14 לדצמבר, 2018 על ידי Rony999

[Night Driver]

אם אתה מתכוון לאלה שמותקנים נמוך זה כדי שאנשים שקרובים לרמזור יוכלו לראות אותו.

[Turbulence]

לפי היגיון בריא זה רמזור למי שראשון ברמזור, ומטעמי חיסכון\מקום לא שמו עוד רמזור מקדימה.

[noknok]

נתקלתי במלא כאלה בצרפת כבר לפני 4 שנים והתלהבתי ממש כי זה כ"כ נוח, מעניין אם זה מגיע לארץ.

[sperial]

מוכר בחיפה כבר עשרות שנים.

 

למשל כאן.

 

חבל לשא נעשה בהם שימוש ביותר מקומות.

עריכה אחרונה ב-15 לדצמבר, 2018 על ידי sperial

[erezgur]

אם היה מיושם כמו שצריך - היה מחסל את תופעת ההתקדמות אל מעבר לקו העצירה ברמזור:

1. עמוד הרמזור מוצב רק לפני הצומת (ולא גם אחרי, כמו שאנו רגילים).

2. הרמזור הקטן הנמוך - מאפשר לראשון, הקרוב, לראות מצב הרמזור ומתי ירוק (אין מעבר לצומת רמזור עבורו!) אם התקדם יותר מדי ועבר את העמוד בצד שלו - לא ידע מתי מתחלף הרמזור !

3. הרכבים שמאחוריו רואים את מצב ברמזור הגדול שבראש העמוד.

4. התוצאה - פחות רמזורים (לכל אפשרות נסיעה יש עמוד ורמזור גדול אחד) אבל בעיקר - אף אחד לא מעז לחצות את קו העצירה לפני שיש ירוק ברמזור שלו... פשוט ויעיל.

 

Sent from my LG-H960 using Tapatalk

[electric]

בישראל אין את הבעיה הזו. אפשר לעמוד אחרי קו העצירה. בעשירית השניה אחרי שהרמזור התחלף לכתום הרכב מאחורה כבר יצפצף...

[sperial]

מה שאתה מציע קיים במדינות מסויימות, ומצריך התרגלות לא מעטה למי שרגיל לשיטה שלנו. למשל בהולנד - הרמזורים מוצבים לפני הצומת (ובדרים בין עירוניות משובר בכמה מטרים טובים לפ יהצומת), ומי שעובר את הרמזור חייב להשלים את חציית הצומת, גם אם הוא רואה את הצהוב כאשר הוא מתקרב מאד. אחרת הוא יעצור אחרי הרמזור ולא ידע מתי להתקדם (עד שיקבל צפירות מאחור).

[Rony999]

אם אתה מתכוון לאלה שמותקנים נמוך זה כדי שאנשים שקרובים לרמזור יוכלו לראות אותו.

 

לא הבנתי... מה הבעיה גם הראשון ברמזור יכול לראות את הרמזורים הגדולים ,בשביל מה לייקר את עלויות הרמזור וגם להתקין גם רמזורים קטנים

עריכה אחרונה ב-15 לדצמבר, 2018 על ידי Rony999

[FoxLight]

לא הבנתי... מה הבעיה גם הראשון ברמזור יכול לראות את הרמזורים הגדולים ,בשביל מה לייקר את עלויות הרמזור וגם להתקין גם רמזורים קטנים

לא תמיד אפשר לראות את הרמזור הקרוב שמעליך, שמים את הרמזור הקטן במקרה שאין רמזור שני בסוף הצומת.

אז מבקום לבנות עוד רמזור שלם שמים אחד קטן על העמוד הקיים

[kompy]

אגב, נהגים/ות מעל 1.75 מ' הנוהגים בסוזוקי סוויפט 2018, בעודם עומדים ראשונים בצומת, אנם יכולים לראות רמזור כלל וכלל(לא הקרוב ולא הרחוק) בצמתים קטנים(בדר"כ עירוניים), גם אם הם מנמיכים את את מושב הנהג עד תומו מטה.

[Kimel]

ברעננה יש גם, ברחוב אחוזה. זה רחוב שנמתח ממזרח למערב ובשעות הבוקר/ערב מאוד מסנוור להסתכל על הרמזור הגבוה ובקושי רואים אם הוא ירוק או אדום.

הרמזור הנמוך נמצא ככה שכשאתה מסתכל עליו אתה לא מסתנוור. זה מאוד מאוד נוח.

לא יודע לגבי שאר המקומות אבל ברעננה זאת הסיבה (כי רואים את הרמזורים גם אם אתה ראשון בתור).

[ליסינג בצער]

בארץ, מותקנים בכל הצמתים 2 רמזורים עיליים - אחד בקו העצירה והשני בסוף הצומת. כך מי שעומד בקו העצירה רואה את הרמזור השני ויודע מתי להתחיל לנוע.

באירופה, ברוב המקומות מותקן רמזור עילי אחד ועליו בצד רמזור מצומצם, ללא הרמזור השני בסוף הצומת. הרמזור הנמוך נועד לתת תמונת רמזור לרכבים הראשונים בתור.

לא משהו קיצוני לכאן או לכאן. לטעמי השיטה הישראלית מעט בבזנית יותר מבחינת ביצוע (תשתיות, תחזוקה וכו'), אבל זה די בשוליים ואין שום בעיה עם שתי השיטות.

[sperial]

אין בעיה - בתנאי שאתה מבין את השיטה. בהולנד ברגע שעברת את הרמזור עליך להשלים את מעבר הצומת, גם אם נכנסת בצהוב, שכן אם תעצור לא תדע מתי עליך להמשיך.

 

בלא מעט מדינות אירופיות יש גם רמזור "רחוק".

 

נושא הסינוור מהשמש בעייתי מאד בארץ, ואכן, אני סובל ממנו קשות במצבים מסויימים. הפתרון שלי הוא לנסות להציף בין קורה A לבין סך השמש, זה פועל לא רע בדי הרבה מקומות.

[Ooga]

כאן שמו רמזור גדול במיקום הנל: חיל הים

https://goo.gl/maps/HXMT34QWKhk

 

כנראה כי יש שני רמזורים, אחד ישר וימינה ואחד שמאלה. למרות ששניהם תמיד מסונכרנים באופן מלא למיטב זכרוני.