DS7 קרוסבק הושק היום בישראל

[zvit]

מכוניות זה לא מטבעות. בתמחור של דגם מסויים יש הרבה שיקולים ולא ניתן להשוות תמחורים של דגמים בין מדינות שונות ולעשות אשלכה לגבי תמחור הרכב בישראל.

 

למה?

- רמות אבזור שונות

- שיקולים שווקיים שלשל היצרן

- שיקולים שיווקיים של היבואן

- פער בעלויות הנלוות (תקורה) בין היבואן בישראל ליבואן בחו"ל, ועוד...

[MikMan]

נגיד והיבואן באמת עלה על עץ גבוה... כמה הוא יוכל לרדת? 10k אולי 30k ואולי 50k? לדעתי המחיר קצת גבוה ביחס למה שאפשר לקבל אצל המתחרים ביחס לדגמים המתחרים ואלו שלא. אז או שבגלל שיהיה להם קשה להוריד באופן משמעותי המחיר הם ימכרו בכמויות קטנות או שיביאו גירסאות "פשוטות" יותר וירדו במחיר בצורה משמעותית.

 

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

[shugiflex]

אז תסביר איך זה שיש אנשים שקונים סקודה במעל 250 אשח? או יונדאי סנטה פה? או דגמים אחרים של יצרנים עממיים

 

מה הקשר בין מה שכתבתי למה שאתה כתבת?

לוגיקה בסיסית: אם א' מוביל לב', זה לא אומר בהכרח שב' מוביל לא'.

[robertf]

בעקבות הסרטון הזה הבנתי כמה יומרני התמחור של ה- DS7 בארץ.

באנגליה הוא מתחיל ב-28,000£. סובארו XV 2.0 מאובזרת עולה שם 28,500£. כלומר אם ה-DS7 היה מתומחר בארץ כמו באנגליה, הוא היה מתחיל מפחות מ-160,000 שעולה הגרסא הבכירה של ה-XV.

גרסת הכניסה באנגליה הרבה פחות מאובזרת ועם מנוע חלש יותר מגרסת הכניסה הישראלית, ועדיין לדעתי ב-155,000 לובינסקי היו משיגים יותר לקוחות.

אתה מבין שגם אם יביאו את דגם הכניסה הבריטי שזה אומר פחות איבזור, מנוע דיזל החלש יותר, וגיר ידני, היא לא תעלה 155,000 כאשר באנגליה היא עולה כ140...

גרסת הperformance באנגליה שמקבילה (פחות או יותר) לגרסת הכניסה פה. כבר עולה שם קצת מעל £37k שזה המחיר של X3 20d חדשה למשל (להזכירך X3 מתחילה פה בכ330).

לגבי XV, היא הרבה יותר נישה שם מDS (בחיי שלא זוכר את הפעם האחרונה שראיתי שם אחת) ולא מכיר שם הרבה שהיו משלמים על אחת £28k.

בכל אופן, כפי שצבי כבר ציין, אפשר לבכות על מחירי המכוניות בארץ בהשוואה לחו״ל, אבל אין טעם לנסות ולהשוות.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[רועי5]

בעקבות הסרטון הזה הבנתי כמה יומרני התמחור של ה- DS7 בארץ.

באנגליה הוא מתחיל ב-28,000£. סובארו XV 2.0 מאובזרת עולה שם 28,500£. כלומר אם ה-DS7 היה מתומחר בארץ כמו באנגליה, הוא היה מתחיל מפחות מ-160,000 שעולה הגרסא הבכירה של ה-XV.

גרסת הכניסה באנגליה הרבה פחות מאובזרת ועם מנוע חלש יותר מגרסת הכניסה הישראלית, ועדיין לדעתי ב-155,000 לובינסקי היו משיגים יותר לקוחות.

יופי של השוואה, במיוחד כשלוקחים בחשבון שהגירסה המאובזרת ביותר של הצרפתיה הזו, שמצוידת באותה יחידת הנעה כמו זו הנמכרת כאן, תעלה שם לא פחות מ 43K פאונד, לא יודע בדיוק איזו גירסה נמכרת כאן, אבל זו חוכמה מאוד קטנה לקחת את הגירסה הזולה ביותר ולספר שהיא בעצם עולה שם כמו XV הכי יקרה. ביום שתביא לכאן XV עם הנעת דיזל ואיבזור כמו זה של ה DS7 במחיר הרבה יותר נמוך כאן ביחס, אפשר יהיה להתייחס לסיפור שלך ברצינות.

[save]

מוכרים פה את ה ds7 ברמות אבזור הכי גבוהות .

https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=5607912

בחו"ל לא יהיה פחות מ 42K£. הסובארו בכלל לא במשחק הזה ( למעט סובארו טרייבקה שבטח ראית אחת כזו בארץ)

ב ₪160K זה אולי מחיר סלב לבר רפאלי (אחרי ששולמו כמובן כל המיסים על ההנחה כחוק)

עריכה אחרונה ב-27 לאפריל, 2018 על ידי save

[erezarmo]

בדיוק על זה הערתי. שבחרו להתחיל ברמות האבזור הגבוהות ביותר. שיצו לב שלא מחיתי על המחיר עצמו, אלא על בחירת הדגמים לשיווק.

[pooh-bear]

אני לא יודע בוודאות, אבל זה נראה לי מאוד מכוון.

 

קשה מאוד להחדיר מותג פרימיום חדש לשוק כשמוכרים רכב עם גיר ידני, מנוע חלש ומעט אבזור.

 

אם וכאשר DS יחשב כמותג פרימיום, יוכלו להביא גרסאות אחרות, פשוטות וזולות יותר.

 

גם מותגים הרבה יותר מוכרים ונחשבים (וזה חתיכת אנדרסטייטמנט) כמו ב.מ.וו ומרצדס הרבה זמן לא ייצרו רכבים קטנים יותר מסדרה 3 / c class כדי לא לפגוע במותג. היום הם יכולים להרשות לעצמם למתוח את המותג למטה בלי לפגוע במכירות של הרכבים היקרים יותר.

עריכה אחרונה ב-27 לאפריל, 2018 על ידי pooh-bear

[robertf]

אני לא יודע בוודאות, אבל זה נראה לי מאוד מכוון.

 

קשה מאוד להחדיר מותג פרימיום חדש לשוק כשמוכרים רכב עם גיר ידני, מנוע חלש ומעט אבזור.

לחלוטין.

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[itsik170]

לובינסקי לא ימכרו DS7 מוזל ב-160 אלף.

בשביל זה יש להם פיג'ו 3008.