DS7 קרוסבק הושק היום בישראל

[רועי5]

אני אנסה לנסח את זה אחרת:

 

אני כמובן לא מנסה לטעון שנשות האלפיון העליון מסתערות ברגע זה על סוכנויות לובינסקי ברחבי הארץ.

 

אילו אני האומלל שאחראי על שיווק ה-DS7, אחרי שהבנתי שהחסרונות העיקריים הם מותג לא קיים במקרה הטוב או לא מוצלח במקרה הרע וירידת ערך מהותית, ואני צריך להגדיר מי הלקוחות הפוטנציאליים שלי, הייתי דבר ראשון מנסה לפנות לסגמנט שעבורו מותג וירידת ערך סבירה הם לא מאסט (לא שהם לא חשובים, הם משהו שעוד אפשר לדבר עליו).

 

לכן, הייתי פחות מכוון למי שמסתכל על רכבים של 250-300 אש"ח מלמטה, ויותר למי שמסתכל עליהם מלמעלה.

 

אפשר למשל להתחיל באיזה(ו) סלב או שניים (זוכרים את האיווק של בר רפאלי?), אולי לתת לרכבים קצת להסתובב בפארק צמרת / ארסוף / הרצליה פיתוח / כפר שמריהו ליד בתי קפה בצהריים, או כל פעולת שיווק אישית אחרת שתביא את הרכב בכלל למודעות של לקוחות כאלו.

 

לנסות לפנות למישהו שבקושי שם 100,000₪ מקדמה על X1 כנראה לא יעבוד, כי הוא הרבה יותר רגיש למותג ולירידת הערך.

 

אני חושב, לצערי, שזה ממש לא הכיוון, ושיקח לא מעט זמן ללובינסקי להבין איך מוכרים רכבי פרימיום אמיתיים (ולא, DS3 היא לא באמת רכב פרימיום). רק צריך להסתכל על הגופיה השחורה של מי שמעביר את המצגת בתמונה של עכברוני כדי להבין שהאסימון כנראה עוד לא ממש ירד שם.

גרוע מלהרגיש פראייר הוא להרגיש אידיוט, מי שקונה מכונית בקטגוריה וברמת המחיר הזו שבה מתחרה ה DS7 מקנה חשיבות מסיבית למיצוב החברתי שלו, גם אם מנסה להראות לכולם שלא. ערימת הגבות המעוצבות שיתרוממו בתמהון למראה הסמל הזה על האוטו שעל המדרכה הצמודה למקיאטו, תריץ מהר מאוד את הגברת, דרך הבעל או לא, לטריידאין של הקונבנציה בין אם קוראים לה במוו, אודי, לקסוס או מרצדס וגם אם צריך להוסיף כמה לירות, לא זה ישבור אותנו.

[bigmik]

אם יונדאי סנטה פה נמכרת ב280 אלף בחברה, לא רואה למה סיטרואן לא יכולה.

גם עם מיצוב בעיתי.

הייתי שמח להיות מנהל המוצר סוכנות DS בהרצליה או איש בכיר שם בסוכנות.

מצב גרוע יותר לדעתי לא יהייה, רק למעלה הם יכולים לעלות לדעתי, רוח טובה

מאוד מנשבת לאחרונה בסיטרואן.

זו דעתי הצנועה והבלתי מושכלת בלבד.

[MikMan]

קצת מזכיר לי את ה סיטרואן c6, כניראה היה רכב מעולה אבל לא נימכר בכמויות. יש לי הרגשה שזה מה שיהיה עם ה ds7.

 

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

[GhostBuster]

רק להעמיד דברים על דיוקם האורך של הרכבים הנ״ל בסדר יורד (הוספתי גם cx5 לצורך הדוגמה):

 

X3 במוו: 4.708

 

q5 אאודי: 4.66

 

nx לקסוס: 4.64

 

ds7 אורך: 4.57

 

cx5 מאזדה: 4.55

 

X1 במוו: 4.439

תבדוק בסיס גלגלים.

[robertf]

קצת מזכיר לי את ה סיטרואן c6, כניראה היה רכב מעולה אבל לא נימכר בכמויות. יש לי הרגשה שזה מה שיהיה עם ה ds7.

 

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

לא ממש אותו דבר. הC6 היתה ממצובת כרכב יוקרה גדול ובעל עיצוב מוזר בצורה מאוד סיטרואנית, כמעט בלי סיכוי לגנוב הרבה לקוחות מהגרמניות ששלטו בקטגוריה. הDS7 זה ג׳יפון עם עיצוב די מיינסטרים, שמתחרה בקטגוריה הכי פופולארית היום ונמוכה יותר מזו שהC6 ניסתה להתמקם בה. לא ממש קשה להתחבר אליו, בזמן שהC6 ממש אבל ממש לא היה לטעמו של כל אחד.

אני לא יודע מה נתוני המכירות של הC6, אבל בארץ לפחות היא נמכרה בכמויות זעומות שלא אתפלא אם ניתן לספור על שתי ידיים. הDS אולי לא תהיה להיט, אבל היא בטוח תמכור פי כמה וכמה מהסיטרואן.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[MikMan]

לא ממש אותו דבר. הC6 היתה ממצובת כרכב יוקרה גדול ובעל עיצוב מוזר בצורה מאוד סיטרואנית, כמעט בלי סיכוי לגנוב הרבה לקוחות מהגרמניות ששלטו בקטגוריה. הDS7 זה ג׳יפון עם עיצוב די מיינסטרים, שמתחרה בקטגוריה הכי פופולארית היום ונמוכה יותר מזו שהC6 ניסתה להתמקם בה. לא ממש קשה להתחבר אליו, בזמן שהC6 ממש אבל ממש לא היה לטעמו של כל אחד.

אני לא יודע מה נתוני המכירות של הC6, אבל בארץ לפחות היא נמכרה בכמויות זעומות שלא אתפלא אם ניתן לספור על שתי ידיים. הDS אולי לא תהיה להיט, אבל היא בטוח תמכור פי כמה וכמה מהסיטרואן.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

חחח... רק תשנה את הג'פון לרכב "מנהלים " כי באותה תקופה ה c6 התחרה באודי a6 ועוד רכבי "מנהלים" שהיו באותה תקופה. אז לא היו ג'פונים, ויצא בדיוק מה שרשמת עכשו רק לתקופה ההיא.

 

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

[ETAA]

אני מתחבר לרוח הדברים שאדם סביר יתקשה להשקיע 240 על מותג לא ידוע, אבל מנגד יש כמה דוגמאות של רכבים ממותג עממי שעולים באזורים הללו ואני רואה מהם לא מעט על הכביש. כמו למשל סופרב 280 שעולה 260 אש"ח.

לי אישית כמות של 200 בשנה נראית אופטימית, והלוואי שאני טועה כי נחמד לראות רכבים מענינים ששוברים את העדריות הארצישראלית. אני כמעט לא רואה רכבי DS על הכביש ולא ברור למה המקרה של DS7 צפוי להיות שונה מיתר הדגמים שלהם שנמכרו בארץ עד היום.

[אליהו שבת]

אני מתחבר לרוח הדברים שאדם סביר יתקשה להשקיע 240 על מותג לא ידוע, אבל מנגד יש כמה דוגמאות של רכבים ממותג עממי שעולים באזורים הללו ואני רואה מהם לא מעט על הכביש. כמו למשל סופרב 280 שעולה 260 אש"ח.

לי אישית כמות של 200 בשנה נראית אופטימית, והלוואי שאני טועה כי נחמד לראות רכבים מענינים ששוברים את העדריות הארצישראלית. אני כמעט לא רואה רכבי DS על הכביש ולא ברור למה המקרה של DS7 צפוי להיות שונה מיתר הדגמים שלהם שנמכרו בארץ עד היום.

 

כי הדגם החדש של הDS7 טוב יותר בכל פרמטר ונותן מפרט של רכבי יוקרה וכנראה גם אמין משמעותית מבעבר

[darkmanxxx]

רכב יפה מלא בשיק.

תמכור הגיוני סהכ,מעניין אם גם צוייד באבזור מתקדם.

[ETAA]

כי הדגם החדש של הDS7 טוב יותר בכל פרמטר ונותן מפרט של רכבי יוקרה וכנראה גם אמין משמעותית מבעבר

לא מבין את התשובה.

1. גם המתחרים השתפרו מאז שיווק ה-DS הקודמות, וזה לא שה-DS7 מצמצם מול המתחרים פער שהיה קיים לפני כן.

2. גם ה-DS הקודמים מותגו מול רכבי יוקרה ונתנו מפרט יוקרתי.

3. מי אמר שהדגם החדש יותר אמין משמעותית? מי אמר שהדגמים הקודמים לא היו אמינים ושהבעיה באמינות כביכול היא הסיבה לאי הצלחתם?

[pooh-bear]

הדגמים הקודמים צוידו במנוע ה-thp156 האיום. החדשה בדיזל 2 ליטר שדי בוודאות יהיה אמין יותר.

 

אני לא יודע אם אמינות בעייתית היתה הסיבה העיקרית לחוסר ההצלחה של הדגמים הקודמים, אבל היא בוודאי לא עזרה להם.

 

הדגם הנוכחי, לכאורה, חוזר לערך המותג הכי מזוהה עם סיטרואן וצרפתיות בכלל (נוחות נסיעה), בעוד שהקודמים לא ממש הצטיינו (עד כדי ממש נכשלו) בפרמטר הזה. אני לא יודע אם זה יגרום למותג להצליח, אבל זה לפחות יוצר לו בידול מסויים.

 

לדעתי, מה שצריך פה בעיקר זה עבודת שיווק אינטנסיבית, והרבה מזל. זה כמובן לפני שפבל יספר לנו שהרכב עצמו מספק את הסחורה, אם הוא לא אז המצב באמת גרוע.

[shugiflex]

שלושת השיקולים הראשונים במעלה אצל מרבית רוכשי רכבי פרימיום הם:

1. מותג

2. מותג

3. מותג

 

לא רואה איך ה-DS שוברת את זה.

[ETAA]

אז תסביר איך זה שיש אנשים שקונים סקודה במעל 250 אשח? או יונדאי סנטה פה? או דגמים אחרים של יצרנים עממיים

[robertf]

הלכנו לראות אותה היום. באולם בהרצליה כרגע שני רכבים ושניהם ברמת גימור Opera הגבוהה ביותר. מנהלת המותג שהתנהלנו מולה אמרה שהיא מקווה שדגם הPerformance Line שהוא הבסיסי פה בארץ (אבל רחוק מלהיות בסיסי) יגיע לאולם תוך כשבועיים, כמו גם רכב מבחן.

אשתי די התאהבה ברכב. גם חיצונית וגם פנימית, אבל נחכה לנסיעת מבחן.

ארחיק ואומר שזה רכב שגם אני אישית הייתי יכול להתפתות לרכוש לעצמי ולו כי היא קצת שונה ומגניבה מהעדר ואם זאת מרגישה איכותית מאוד.

לגבי הנחות הבנתי שכרגע לפחות אין על מה לדבר.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[itsik170]

תן להם כמה חודשים ותראה איך ההנחות יתחילו.

כולם משחקים אותה קשוחים בהתחלה.