ייעוץ לגבי יונדאי טוסון 1.6 טורבו

[save]

זה ברור . ברכב חדש האויר מחליק על פני הצבע הטרי . התנגדות גרר אפסית.

אבל עכשיו ברצינות: קח פלואנס דיזל מאילת לחיפה ותקבל אותה צריכה (אם לא טובה יותר).

גם מאד תלוי באיזה גודל מכונית. לא חסרים היום רכבי מיני בנזין ידני שבתוך גוש דן עושים 1:17 בקלות.

עריכה אחרונה ב-11 לפברואר, 2018 על ידי save

[דור--]

אני הצלחתי להוציא ממאזדה 6 2008, מנוע 2.0 ליטר אטמוספרי וגיר 5 הילוכים - 1:17.5 בנסיעה בינעירונית לילית.

[robertf]

.

אפילו ברמת איבזור בסיסית ביותר , 167,000 ש"ח , הוא מגיע עם מושבי עור וכיסא חשמלי .

ושם זה נגמר בערך , מבחינת איבזור...

אגב, עור בארץ זה לא תענוג גדול, ואם לא היה לי ברכב את האופציה לקירור הרכב מראש בקיץ, הייתי מוותר על זה בשמחה.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[alonjp]

אני הצלחתי להוציא ממאזדה 6 2008, מנוע 2.0 ליטר אטמוספרי וגיר 5 הילוכים - 1:17.5 בנסיעה בינעירונית לילית.

ברור...

ובפיאסטה השגתי צריכה של 1:30 בנסיעה בינעירונית רגועה, אפילו לא בלילה.

רק שבמשאבת הדלק המצב קצת שונה...

שום מאזדה 6 לא תשיג צריכה כזו, גם בנסיעה הלוך חזור בכביש 6.

 

לגבי צריכת דלק של מיני קטנה עם מנוע צנום וידנית, לא מבין איך זה קשור לנושא.

הבחור מחפש רכב חסכוני, אוטומט ומרווח.

הוא נוטה לגיפונים ומתעלם או מתחמק מהיברידיות, תוך שיכנוע עצמי שהיברידי לא מתאים לנסיעות בינעירוניות, שם יתאים יותר דיזל.

אז לגבי זה אני ממש לא בטוח, לדעתי יש סיכוי סביר שהיברידי יהיה חסכוני לא פחות מדיזל בנסיעה בינעירונית וברגע שיהיו מעורבים גם פקקים או תנועה עירונית ההיברידי יהיה חסכוני משמעותי.

אבל זה לא כל כך רלוונטי לפותח השרשור מאחר והוא גם רוצה יכולת להתקין וו גרירה ואת זה משום מה לא ניתן להתקין בהיברידיות הרלוונטיות.

אז נותרו רק ג׳יפונים.

ההתלבטות היא בין ה-CX5 לבין האקסטרייל, כאשר הראשונה יותר ״סקסית״ למראה ומרגישה בפנים יותר איכותית/מפנקת וגם נעימה יותר לנהיגה.

השניה לעומת זאת מרווחת יותר (לפחות במימד האורך ומקום לברכיים), עם תא מטען גדול יותר, מצויידת בכל מערכות הבטיחות, עם מנוע דיזל חסכוני יותר, אבל עם תא נוסעים אפרורי יותר ותחושה קצת זולה ביחס למאזדה.

לכן הבחירה כאן היא בין תחושה לשכל, שיהיה בהלחה.

[דור--]

ברור...

ובפיאסטה השגתי צריכה של 1:30 בנסיעה בינעירונית רגועה, אפילו לא בלילה.

רק שבמשאבת הדלק המצב קצת שונה...

שום מאזדה 6 לא תשיג צריכה כזו, גם בנסיעה הלוך חזור בכביש 6.

 

חבל שאתה מזלזל מחוסר ידע, החישוב נעשה לפי תדלוק במשאבה חלקי קילומטרים ולא הסתמכתי על מחשב הרכב (שאגב, נתן תוצאה כמעט זהה לתדלוק במשאבה). לפני שיצאתי לדרך תידלקתי מיכל מלא, נסעתי 350 ק"מ וחזרתי למלא באותה משאבה.

עובדה. גם אני הופתעתי.

 

בנסיעה משולבת מודיעין -ירושלים כל בוקר בפקקים אני מגיע ל 1:12.5.

 

זה הכל עניין של אימוץ תרבות נהיגה מסויימת.

עריכה אחרונה ב-12 לפברואר, 2018 על ידי דור--

[SeazeR]

חבר'ה, הוצגה לפניי אופציה נוספת : ספורטאג' 1.6 טורבו סדרתGTLINE.

מה דעתכם על הרכב הנ"ל ?

[yoav911gt2]

אותו שילוב גיר מנוע שיש בטוסון טורבו.

יתרון גדול במערכות בטיחות ביחס לטוסון ואין מובילאיי כמו שיש בטוסון אלא רק מקורי.

[green]

לצורך הידיעה- עם מאזדה 6 סטיישן מהדגם הנוכחי, מנוע 2 ליטר בנזין עם גיר ידני, הגעתי לצריכה ממוצעת של 1 ליטר ל- 16.5 ק"מ (בדוק בפועל ולא על סמך השעון), במשך שבועיים של נסיעה בטיול באוסטריה. אופי הנהיגה היה מתון (מצלמות מהירות ונהיגה עם רכב בהרכב משפחתי מלא והנופים משגעים חבל שיעברו מהר ) ותוואי הנסיעה היה כמעט 100 אחוז בכבישים בינעירוניים, חלקה בכבישים מפותלים וגם הרריים עם נתיב אחד לכל כיוון ונסיעה במהירות של 80 עד 100 קמ"ש, חלקה עם כבישים רחבים יותר במהירות של 100 עד 110 קמ"ש.

[save]

תעזוב את הספורטאז' GT . הגיר מתחמם בקלות . גיר רובוטי. אותה בעיה שהוזכרה בתחילת השרשור בטוסון טורבו.

[bigmik]

חושב שסידרו את בעיית "ההתחממות" והחיישן המדובר בקיה, שהיה מנתק מנוע בגלל נתוני התחממות

נמוכים מדי, (קריאת נתונים וכיבוי מנוע בטמפרטורות נמוכות מידי)אף אחד עדיין לא תיקן או החליף גיר

בגלל ההתחממות הזו ואף אחד לא שבר גיר שכזה. לגיר עצמו לא היה חם מדי , מסתבר.

אני זוכר שלקיה רכב ההדגמה (או היה) שאני נסעתי עליו לפני שנה ,היו 60 אלף קמ.

שכל יום נוסעים עליו 10 איש שונים לפחות.

[alonjp]

חבר'ה, הוצגה לפניי אופציה נוספת : ספורטאג' 1.6 טורבו סדרתGTLINE.

מה דעתכם על הרכב הנ"ל ?

לא מבין מה הפואנטה בה.

מבחינת חיסכון, אל תצפה ליותר מידי, במבחנים השוואתיים היא יצאה בזבזנית יותר מרכבי בנזין אטמוספריים.

מבחינת הגיר, הוא נשאר מוטל בספק (אומרים שסודר, אז אומרים, את האמת תגלה רק לאחר שתרכוש).

מבחינת מחיר גם כן אין מציאה גדולה, להיפך, הוא יקר יותר מידי לטעמי ביחס למה שהוא מציע.

 

אני חושב שעדיף כבר לרכוש את ה-3008 פרימיום דיזל, גם תהיה חסכונית יותר, גם מאובזרת יותר ובסופו של דבר גם זולה יותר לאחזקה (כולל ירידת ערך, גם אם תהיה באחוזים גבוהה יותר הרי שמחיר הרכישה זול משמעותית).

את ה-3008 ניתן לרכוש ב-160,000₪.

[SeazeR]

לצורך המחשה :

 

כרגע יש מבצע מכירות לקיה ספורטאג' ג'י טי , הרכב על הכביש 180,000 אש"ח

מאזדה CX5 על הכביש 180,000.

מאזדה רוצים כסף על חיישנים קדמיים ואחוריים ! לעומת קיה שלא מבקשים שום תוספת.

לגבי חיסכון - ה CX עושה 1:13 והספורטאג' 1:10 בהתגרזנות ו 1:13 בשיוט. העוד כמה ליטרים האלו לא יהרגו אותי.

 

קשקאי ואקס טרייל השיגו צריכה במבחנים של 1:14 , מכאן תבין את ההפרש המזערי .

 

בכל מקרה, אל תשכח שבספורטאג' יש 4X4 ושהיא הרבה יותר מאובזרת עם מערכות בטיחות מכל רכב אטמוספרי אחר ברמת המחיר הזו. במאזדה אין שום מערכת בטיחותית, שמו לה מוביל איי.

 

לגבי פיג'ו - שומר נפשו ירחק, אני לא באמת יודע מה יהיה הערך שלה בעוד 3 או 5 שנים . לפיג'ו יש תדמית גרועה.

[alonjp]

בהתחשב בכך שהפיג׳ו עולה כ-20,000₪ פחות, גם אם ירידת הערך תהיה 50% ל-3008 מול רק 40% לספורטאז׳, העלות תצא בקרוב אותו העלות על שני הרכבים.

להערכתי, גם הספורטאז׳ יחטוף יפה במחירון, בעיקר דגם ה-GT, ואת זה אתה יכול לראות כבר עכשיו עם ה-GT המשומשים שנמכרים הרבה מתחת למחירון.

 

לגבי צריכת דלק, אין לי מושג מאיפה אתה שואב את המידע שלך אבל אני בספק גדול אם הוא נכון.

בפועל הספורטאז׳ יהיה בזבזני יותר מה-CX5 בכל תנאי הדרך.

אך ההשוואה היותר מצחיקה זה לאקסטרייל, בוא נגיד שבתנאים שתצליח להוציא מהאקס צריכה של 1:14 אני בספק שהספורטאז׳ יציג אפילו 1:10.

אגב ב״התגרזנות״ צפה להוציא 1:7 בספורטאז׳.

 

לגבי ה-CX5, אני מבין שאתה לוקח בחשבון את גירסת הביניים.

לדעתי האישית, הפרש המחירים בינה לבין גירסת הבסיס אינו מוצדק.

לשלם עוד 12,000₪ (אם אני זוכר נכון) על גג שמש קטנטן, חישוקים קלים בעיצוב קצת יותר יפה (גם המקוריים נאים לדעתי ולא קטנים כלל) ותאורת יום מסוג לד, זה קצת מוגזם.

אתה בכיף יכול להסתפק בגירסת הבסיס שניתן להשיג ב-167,000₪ על הכביש.

 

ה-4x4 של הספורטאז׳ לא שווה הרבה אגב.

אם כבר ספורטאז׳ אז הייתי הולך על ה-2L המאובזר, זה לא שחסר לו כוח ומצד שני הטורבו לא הופך אותו לחיית כביש.

[SeazeR]

בהתחשב בכך שהפיג׳ו עולה כ-20,000₪ פחות, גם אם ירידת הערך תהיה 50% ל-3008 מול רק 40% לספורטאז׳, העלות תצא בקרוב אותו העלות על שני הרכבים.

להערכתי, גם הספורטאז׳ יחטוף יפה במחירון, בעיקר דגם ה-GT, ואת זה אתה יכול לראות כבר עכשיו עם ה-GT המשומשים שנמכרים הרבה מתחת למחירון.

 

לגבי צריכת דלק, אין לי מושג מאיפה אתה שואב את המידע שלך אבל אני בספק גדול אם הוא נכון.

בפועל הספורטאז׳ יהיה בזבזני יותר מה-CX5 בכל תנאי הדרך.

אך ההשוואה היותר מצחיקה זה לאקסטרייל, בוא נגיד שבתנאים שתצליח להוציא מהאקס צריכה של 1:14 אני בספק שהספורטאז׳ יציג אפילו 1:10.

אגב ב״התגרזנות״ צפה להוציא 1:7 בספורטאז׳.

 

לגבי ה-CX5, אני מבין שאתה לוקח בחשבון את גירסת הביניים.

לדעתי האישית, הפרש המחירים בינה לבין גירסת הבסיס אינו מוצדק.

לשלם עוד 12,000₪ (אם אני זוכר נכון) על גג שמש קטנטן, חישוקים קלים בעיצוב קצת יותר יפה (גם המקוריים נאים לדעתי ולא קטנים כלל) ותאורת יום מסוג לד, זה קצת מוגזם.

אתה בכיף יכול להסתפק בגירסת הבסיס שניתן להשיג ב-167,000₪ על הכביש.

 

ה-4x4 של הספורטאז׳ לא שווה הרבה אגב.

אם כבר ספורטאז׳ אז הייתי הולך על ה-2L המאובזר, זה לא שחסר לו כוח ומצד שני הטורבו לא הופך אותו לחיית כביש.

 

 

חשבתי על מה שציינת, המחיר שלה משמעותית יותר נמוך, אך אל תשכח ש 4X4 אמור לעזור לי בסחיבת נגרר בצורה קלה יותר.

אין מה לומר, דגם ה GT מאובזר יותר וחזק יותר, אולי אנסה נסיעת מבחן על ה 2.0 הרגילה ואשקול שנית, האומנם ההזמנה הראשונית בוצעה, אך שום דבר עוד לא נחתם סופית ועוד יש אפשרות לשנות .

 

שאלה נוספת : למה המחירון של ה GT ירד ? אני רואה כאלו למכירה, אך לא בהרבה מתחת. רכב בן שנה, מבקשים עליו 170 אש"ח, זה לא כזה פער גדול בהתחשב בכך שהרכב מפסיד מדי שנה כ 15-20 אש"ח בערך.

 

עריכה : נכנסתי ללוח יד 2 וחיפשתי את ה GT מ 2016 לדוגמא ולא מצאתי את מה שאתה טוען. אני רואה שם רכבים שמבקשים עליהם טווח של בין 140,000 ש"ח ומעלה . שים לב שהמחירון כיום הוא 138,000 ש"ח. רוב האנשים מבקשים מעל המחירון, כנראה בגלל ק"מ נמוך .

 

אני רואה כאן ירידה של כ 22-23 אחוז בשנתיים, כ 11.5 אחוז ירידת ערך שנתית. לא משהו חריג מדי לעניות דעתי. תקן אותי אם אני טועה ?

עריכה אחרונה ב-12 לפברואר, 2018 על ידי SeazeR

[Ozb]

אתן לך כיוונים נוספים:

 

אפשרות 1: סקודה קארוק. ניצנים ראשונים כבר עשו עלייה (ראה כאן), כנראה לצורך תקינה וסביר שהמכירה תחל בקרוב.

אינני יודע אילו גרסאות צפויות להימכר אך באם לשפוט על פי הקודיאק, יש סבירות כי ימכר גם דגם דיזל, עם או בלי 4X4, ויוכל לענות על כל דרישותך וללא פשרות.

גם חסכון בדלק, גם מודולריות ואפשרויות שינוע וגם יחידת הנעה מצויינת בשילוב גיר "רטוב".

 

אפשרות 2: טויטה ראב-4 היברידי. גדול ממרבית המתחרים בקטגוריה, חסכוני בדלק וכל מה שנלווה למותג טויוטה (אמינות/סחירות/שמירת ערך).