נורית מצבר דולקת- דייהו נקסיה

[avgar]

היי (שוב)

לאחרונה "התחדשתי" בדייהו נקסיה שעמדה במשך הרבה זמן.

עשיתי יישור קו מכני אבל ישנה תקלה אחת שאני לא מצליח לפתור.

נורית מצבר דולקת באופן קבוע עד שאני עולה בטורים ל2500.

חשוב לציין שהנורית דהויה, כלומר אם אכבה את הרכב או אפתח סויץ' הנורית תעבוד חזק יותר ואחרי הנעה היא תישאר לדלוק חלושות (יחד איתה גם מנורת בלם היד)

 

המצבר מקבל טעינה של 14.5 אחרי בדיקה באבומטר.

החיבור לאלטרנטור מהודק כראוי,

מה אפשר לעשות כדי לפתור את העניין?

[מרק10]

הבעיה שאתה מתאר עלולה לקרות מכמה סיבות והם:

 

1. השליטה על המנורה מתבצעת על-ידי ווסת המתח של האלטרנטור כלומר אם זרם המוצא של האלטרנטור נמוך הדבר עלול לגרום למנורה לדלוק חלושות.

 

2. תקלה בווסת המתח.

 

3. בעיה בחיווט או/גם בלוח השעונים.

 

מצאתי ברשת סכימה חשמלית של לוח השעונים שייתכן שמתאימה לרכב שברשותך ומתוך התבוננות קצרה נראה שבאמת עלול להיות קשר בין הדלקות של מנורת הטעינה ושל בלם היד.

 

בסכימה החשמלית ניתן לראות שקיימת דיודה בין קו המינוס של מנורה מספר E39 ו-E41 לכן כדאי לבדוק גם את תקינות הדיודה עם רב מודד. הדיודה צריכה להוליך בכיוון אחד ובכיוון השני צריך להיות נתק (ראה הסבר בקישור). רצוי להרים רגל אחת (לנתק) מהמעגל לפני הבדיקה של תקינות הדיודה.

 

סימנתי לך בחצים בצבע אדום את המנורות והדיודה.

 

* כדאי לבדוק שהמנורה שהותקנה בלוח השעונים היא בעלת הספק נכון. בדוק כמה וואט המנורה לעומת נתוני ייצרן.

 

http://en-us.fluke.com/training/training-library/test-tools/digital-multimeters/how-to-test-diodes-using-a-digital-multimeter.html

Pages from Nexia_electroscheme.pdf