Jump to content

חיפוש כללי

מציג תוצאות לתגיות 'מיצובישי'.

  • חיפוש לפי תגית

    הפרד בין תגיות באמצעות פסיקים.
  • חיפוש לפי מחבר ההודעה

סוג התוכן


פורומים

  • רכב
    • רכב כללי
    • טכני, אחזקה וטיפולים
    • ייעוץ ברכישת רכב
    • שיפורים - כוח, אחיזה ומה שביניהם
    • אסתטיקה לרכב - דיטיילינג, שיפורים קוסמטים, מדבקות, חלונות כהים וכיו"ב
    • רכבי אספנות
    • פורום משפטי - דיני תעבורה, נזקי גוף, ביטוח ושמאות רכב
    • פורום רכבי שטח
    • פורום אודיו ומולטימדיה לרכב
    • ספורט מוטורי
    • רכבים על שלט, משחקי נהיגה וסימולטרים, דגמי רכבים ועוד
    • פורום חוות דעת בעלי מקצוע
    • פורום אופנועים
    • אוף-טופיק
  • פורום מסחרי-מבצעים והנחות לחברי הפורום
    • מבצעי רכב
    • שיפורים ותוספות לרכב
    • חלקי חילוף, אביזרים ועוד.
    • מוסכים, בעלי מקצוע ונותני שירותים בענף הרכב.
  • קניה ומכירה
    • מכוניות ודו גלגלי
    • חלקים, חלפים, אביזרים, שיפורים ועוד.
    • אודיו
    • אלטעזאכן
  • שונות
    • הודעות חשובות
    • תמיכה לאתר
  • מועדוני רכב
    • מועדון מרצדס
  • פורומים פרטיים
  • A Test Category
    • A Test Forum
  • בפורום בדיקה מנהלי מועדונים של מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם
  • בפורום בדיקה חברים של מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם
  • בפורום - כללי של BeReZ Club
  • בפורום אלפא כללי של מועדון אלפא רומיאו
  • בפורום תחזוקה, טיפולים וחלפים של מועדון אלפא רומיאו
  • בפורום טכני של מועדון VOLVO ישראל
  • בשרשור היכרות חברי המועדון של מועדון VOLVO ישראל
  • בייעוץ ברכישת וולבו של מועדון VOLVO ישראל
  • במכירה וקנייה של וולבו מחברי המועדון של מועדון VOLVO ישראל
  • בתוספות וגאדג'טים לוולבו שלך של מועדון VOLVO ישראל
  • בפורום של מועדון BMW
  • בדיבורים כללי של מועדון פולקסווגן
  • במועדון רכבי חברה של מועדון רכבי חברה
  • בטכני של MX-5
  • בכללי של MX-5
  • בפורום של מועדון הנהג התפרן
  • בפורום סיאט של מועדון סיאט
  • בפורום טכני של S-Max Mondeo owners club IL
  • בפורום שיפורים של S-Max Mondeo owners club IL
  • באביזרים ל 5008 / 3008 של פיג'ו 3008 / 5008
  • בפורום (נושאים) של פיג'ו 3008 / 5008
  • באודיו ומולטימדיה של פיג'ו 3008 / 5008
  • באחזקה וטיפולים של פיג'ו 3008 / 5008
  • בביטוח לאוטו של פיג'ו 3008 / 5008
  • בפורום (נושאים) של מועדון TOYOTA ישראל

הבלוגים שלנו

  • תחזוקה וטיפולים שוטפים - שברולט סוניק RS
  • חסר תקנה
  • מבחני Joom
  • דור שפייזמן
  • בבלוג בדיקות של מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם
  • בבלוג של מועדון סוזוקי ג'ימני Suzuki Jimny

לוח אירועים

  • לוח אירועים
  • לוח ראשי
  • ימי הולדת
  • בבדיקות אירועים של מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם

מצא תוצאות ב...

מצא תוצאות שמכילות את...


תאריך פרסום

  • התחלה

    סיום


עידכון אחרון

  • התחלה

    סיום


סנן לפי...

תאריך הצטרפות

  • התחלה

    סיום


קבוצה


קצת עליי


מיקום


איזה רכב יש לך?


תחביבים


מקצוע


עמוד הבית שלכם


Skype


מדיה חברתית

  1. כלמוביל הציגה היום את האאוטלנדר החדש באופן רשמי. את ההיסטוריה (וההיסטריה) של האאוטלנדר לבית מיצובישי אין צורך לספר. אי שם בשנת 2001 נפל דבר. עד אז, מי שחיפש רכב עם שבעה מושבים, מצא או מיניואנים, או ואנים בגודל מלא. ב 2001 מיצובישי הנחיתה את האאוטלנדר. עכשיו, אפשר קרוסאובר גם עם שבעה מושבים. גם משפחות גדולות יכולות לגלות את החוויה בנסיעת שטח ושבילים מתונים. והכי חשוב, במחיר שווה לכל כיס (כמעט) והשאר היסטוריה. האאוטלנדר הפך ללהיט מכירות ובעיקר להיט בציי רכב במקומות עבודה, שם-קבלת SUV כדוגמת האאוטלנדר היתה סוג של סמל סטטוס. ב 2012 הוצג הדור השלישי, (שהתבסס על הדור השני מ 2006) ומאז, לא הוצג שום שינוי למעט מתיחות פנים קוסמטיות. בישראל נמכרו נכון לעכשיו, יותר מ 50 אלף אאוטלנדרים. מרשים. לקראת 2016 הבינו במיצובישי שיש להם בעיה. הלקוחות רצו שינוי. ולא שינוי קוסמטי. האאוטלנדר התיישן והפך לאט לאט ללא רלוונטי. לא מספיק למרוח את הפרונט בכרום. המנוע ותיבת ההילוכים הרציפה היו חלשים ואיטיים, עיצובי ריהוט הפנים והדשבורד ההזדקנו, ולא בכבוד. והלקוחות התחילו לפזול לעבר המתחרים, שמצידם הורידו מחיר והגדילו את רמת האבזור ורכיבי הבטיחות האקטיביים והפסיביים כבר ברמות המחיר הנמוכות. במקביל, מיצובישי נקלעה לצרות כאשר נחשף כי שיקרה והציגה ללקוחות במשך 25 שנה נתוני צריכת דלק מזוייפים שהיטיבו עם הרכבים. כתוצאה מכך נאלצה מיצובישי למכור כ 35 אחוז ממניות החברה לניסן, שהפכה לבעלת הטון בחברה. במקביל, החליטו במיצובישי (או בניסן..) שהגיע הזמן לחדש. גרסת GT שהפכה ב 2019 לקונספט "אנגלברג" שאמנם היה PHEV אבל נבנה מחדש מבפנים ומבחוץ. ניסן, בעלת הבית, תרמה את המנועים, את המרכב ועוד הרבה מתוך קרביו של האקסטרייל החדש, ומיצובישי את העיצוב ואת תיבת ההילוכים הרציפה והנה יצא לו לעולם האאוטלנדר החדש. האאוטלנדר החדש עבר שינוי מהותי. המתלים והשלדה עברו להשתמש באלומיניום במקומות שונים כדי לחסוך במשקל, מידות הרכב צמחו בכל המימדים. 4.71 מטר לאורך, 1.86 מטר לרוחב, 1.75 מטר לגובה ובסיס גלגלים של 2.70 מטר. למרות זאת, במבט שטחי, עושה רושם שתא הנוסעים ובמיוחד השורה השלישית, לא זכו לבשורות גדולות, אבל נצטרך להמתין לנסיעה. המנוע המשמש את האאוטלנדר בנפח 2.4 ליטר ו 181 כ"ס עם 25 קג"מ. שינוי משמעותי לעומת 150 כ"ס ו 19 קג"מ במנוע היוצא. בשלב מאוחר יותר, כנראה ברבעון השני של 2022, יגיע לכאן גם דגם ה PHEV. תיבת הילוכים כאמור, רציפה, CVT של מיצובישי ויש אפשרות לבחור בדגמים עם הנעה קדמית או כפולה ברמות הגימור הגבוהות. עיצוב הרכב מסמל את השינוי הגדול ביותר שעבר על האאוטלנדר. ישנם שינויי עיצוב רבים ותוספות טכנולוגיות שהיו חסרות מאד עד עכשיו. איכות החומרים ברמה גבוהה מאד, העיצוב החיצוני חד ונועז ומזכיר במעט את ה RAV4 של טויוטה ובשילוב של צמיגים בקוטר 20 אינטש, מתקבל מראה נקי מודרני ונעים לעין. העיצוב הפנימי נאמן לאופנה האחרונה של מינימליסטיות, נקי וחלק ולמרות שמיצובישי השאירו את בקרת האקלים עם שליטה מכאנית ולא העבירו אותה למסך, עדיין אין תחושה של עומס. ידית ההילוכים הפכה לאלקטרונית ולידה כמיטב האופנה, נוסף בורר (שנמצאת בדגמי ההנעה הכפולה) המאפשר בחירה בין שישה מצבי נהיגה שונים כדוגמת נהיגה על חול/שלג/בוץ וכדומה. הבידוד שופר גם הוא. מבחינת בטיחות, מיצובישי באופן מסורתי נותנת את המקסימום האפשרי בכל רמות הגימור בניגוד לחברות אחרות. בכל הרכבים נמצא בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, בקרת ערנות, ניטור שטחים מתים ואפשרות לבלימה אוטונומית, אורות ומגבים אוטומטיים ובקרת סטיה מנתיב (מדובר ברטט בהגה ולא הפניה אקטיבית שלו.) ברמות הגימור הגבוהות יותר ישנן גם מצלמות היקפיות. דבר נוסף שראוי לציון אלו כריות האויר, שהאאוטלנדר מתהדר ב 11(!) מהן. מעבר לסטנדרט המוכר, ישנן עוד 2 כריות למושבי השורה השניה, כרית לרגלי הנוסע וכרית בין מושב הנהג לנוסע, למניעת התנגשות ראשים קטלנית בזמן תאונה צידית. כלמוביל מציעים לא פחות משבע רמות גימור (חמש רמות גימור ובנוסף שתי גרסאות הנעה כפולה לרמת הגימור LUXURY ו LUXURY TTH) ברמות הגימור הגבוהות האאוטלנדר מגיע עם: מולטמידיה דוברת עברית התומכת באנדרואיד אוטו ובאפל קאר בחיבור אלחוטי במסך 9 אינטש, לוח מחוונים אלקטרוני בגודל 12.3 אינטש, תצוגה עילית, 10 רמקולים ו SUB, בקרת אקלים לשלושה איזורים (נהג, נוסע ויושבי השורה השניה) , ריפודי עור סינטטי (ואמיתי ברמת הגימור הגבוהה ביותר) משטח טעינה אלחוטית עם 15W, מה שמאפשר לטעון את הסלולארי ולא רק לשמור על רמת הסוללה. כל רמות הגימור מגיעות עם תאורת לד מלאה מלפנים ומאחור. תאורת הלד עצמתית יותר מתאורת ההלוגן הקודמת ומאירה שטח נרחב יותר. למעט רמת הגימור הבסיסית, האאוטלנדר מגיע עם: חישוקי 20 אינטש, גג פנורמי נפתח, וכניסה והנעה ללא מפתח. בנוסף פנסי ערפל LED, מראות צד מתקפלות , מחוממות ונגד סנוור, 4 חיבורי USB ועוד ועוד.. לנוחותכם, מצורף קישור לרמות הגימור השונות. 4445_Outlander_Catalogue_2021_New_DIGITAL.pdf (mitsubishi-israel.co.il) וכמה זה יעלה לנו? אלו רמות הגימור השונות והמחיר בהתאם. אאוטלנדר Executive אוטו' - 178,900 ₪ אאוטלנדר Instyle אוטו' - 189,900 ₪ אאוטלנדר Premium אוטו' - 199,900 ₪ אאוטלנדר Luxury אוטו' - 214,900 ₪ אאוטלנדר Luxury 4X4 אוטו' - 224,900 ₪ אאוטלנדר Luxury TTH אוטו' - 224,900 ₪ אאוטלנדר Luxury 4X4 TTH אוטו' - 234,900 ₪ לסיכום, האאוטלנדר החדש, סוף סוף באמת חדש. הוא מצטרף כשווה מול שווים לפיג'ו וסקודה, מובילות הסגמנט היום ואנחנו סקרנים לדעת, איך כל העסק הזה נוסע על הכביש והאם יש כיסוי לצ'ק השמן שהונח על השולחן. אסור לשכוח שכבר היום, בהזמנה המוקדמת ולפני שהלקוחות בכלל ראו את הרכב, הוזמנו לא פחות מ 2500 רכבים. כך שהולך להיות מעניין. מאד. לצפייה במאמר המלא
  2. כלמוביל הציגה היום את האאוטלנדר החדש באופן רשמי. את ההיסטוריה (וההיסטריה) של האאוטלנדר לבית מיצובישי אין צורך לספר. אי שם בשנת 2001 נפל דבר. עד אז, מי שחיפש רכב עם שבעה מושבים, מצא או מיניואנים, או ואנים בגודל מלא. ב 2001 מיצובישי הנחיתה את האאוטלנדר. עכשיו, אפשר קרוסאובר גם עם שבעה מושבים. גם משפחות גדולות יכולות לגלות את החוויה בנסיעת שטח ושבילים מתונים. והכי חשוב, במחיר שווה לכל כיס (כמעט) והשאר היסטוריה. האאוטלנדר הפך ללהיט מכירות ובעיקר להיט בציי רכב במקומות עבודה, שם-קבלת SUV כדוגמת האאוטלנדר היתה סוג של סמל סטטוס. ב 2012 הוצג הדור השלישי, (שהתבסס על הדור השני מ 2006) ומאז, לא הוצג שום שינוי למעט מתיחות פנים קוסמטיות. בישראל נמכרו נכון לעכשיו, יותר מ 50 אלף אאוטלנדרים. מרשים. לקראת 2016 הבינו במיצובישי שיש להם בעיה. הלקוחות רצו שינוי. ולא שינוי קוסמטי. האאוטלנדר התיישן והפך לאט לאט ללא רלוונטי. לא מספיק למרוח את הפרונט בכרום. המנוע ותיבת ההילוכים הרציפה היו חלשים ואיטיים, עיצובי ריהוט הפנים והדשבורד ההזדקנו, ולא בכבוד. והלקוחות התחילו לפזול לעבר המתחרים, שמצידם הורידו מחיר והגדילו את רמת האבזור ורכיבי הבטיחות האקטיביים והפסיביים כבר ברמות המחיר הנמוכות. במקביל, מיצובישי נקלעה לצרות כאשר נחשף כי שיקרה והציגה ללקוחות במשך 25 שנה נתוני צריכת דלק מזוייפים שהיטיבו עם הרכבים. כתוצאה מכך נאלצה מיצובישי למכור כ 35 אחוז ממניות החברה לניסן, שהפכה לבעלת הטון בחברה. במקביל, החליטו במיצובישי (או בניסן..) שהגיע הזמן לחדש. גרסת GT שהפכה ב 2019 לקונספט "אנגלברג" שאמנם היה PHEV אבל נבנה מחדש מבפנים ומבחוץ. ניסן, בעלת הבית, תרמה את המנועים, את המרכב ועוד הרבה מתוך קרביו של האקסטרייל החדש, ומיצובישי את העיצוב ואת תיבת ההילוכים הרציפה והנה יצא לו לעולם האאוטלנדר החדש. האאוטלנדר החדש עבר שינוי מהותי. המתלים והשלדה עברו להשתמש באלומיניום במקומות שונים כדי לחסוך במשקל, מידות הרכב צמחו בכל המימדים. 4.71 מטר לאורך, 1.86 מטר לרוחב, 1.75 מטר לגובה ובסיס גלגלים של 2.70 מטר. למרות זאת, במבט שטחי, עושה רושם שתא הנוסעים ובמיוחד השורה השלישית, לא זכו לבשורות גדולות, אבל נצטרך להמתין לנסיעה. המנוע המשמש את האאוטלנדר בנפח 2.4 ליטר ו 181 כ"ס עם 25 קג"מ. שינוי משמעותי לעומת 150 כ"ס ו 19 קג"מ במנוע היוצא. בשלב מאוחר יותר, כנראה ברבעון השני של 2022, יגיע לכאן גם דגם ה PHEV. תיבת הילוכים כאמור, רציפה, CVT של מיצובישי ויש אפשרות לבחור בדגמים עם הנעה קדמית או כפולה ברמות הגימור הגבוהות. עיצוב הרכב מסמל את השינוי הגדול ביותר שעבר על האאוטלנדר. ישנם שינויי עיצוב רבים ותוספות טכנולוגיות שהיו חסרות מאד עד עכשיו. איכות החומרים ברמה גבוהה מאד, העיצוב החיצוני חד ונועז ומזכיר במעט את ה RAV4 של טויוטה ובשילוב של צמיגים בקוטר 20 אינטש, מתקבל מראה נקי מודרני ונעים לעין. העיצוב הפנימי נאמן לאופנה האחרונה של מינימליסטיות, נקי וחלק ולמרות שמיצובישי השאירו את בקרת האקלים עם שליטה מכאנית ולא העבירו אותה למסך, עדיין אין תחושה של עומס. ידית ההילוכים הפכה לאלקטרונית ולידה כמיטב האופנה, נוסף בורר (שנמצאת בדגמי ההנעה הכפולה) המאפשר בחירה בין שישה מצבי נהיגה שונים כדוגמת נהיגה על חול/שלג/בוץ וכדומה. הבידוד שופר גם הוא. מבחינת בטיחות, מיצובישי באופן מסורתי נותנת את המקסימום האפשרי בכל רמות הגימור בניגוד לחברות אחרות. בכל הרכבים נמצא בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, בקרת ערנות, ניטור שטחים מתים ואפשרות לבלימה אוטונומית, אורות ומגבים אוטומטיים ובקרת סטיה מנתיב (מדובר ברטט בהגה ולא הפניה אקטיבית שלו.) ברמות הגימור הגבוהות יותר ישנן גם מצלמות היקפיות. דבר נוסף שראוי לציון אלו כריות האויר, שהאאוטלנדר מתהדר ב 11(!) מהן. מעבר לסטנדרט המוכר, ישנן עוד 2 כריות למושבי השורה השניה, כרית לרגלי הנוסע וכרית בין מושב הנהג לנוסע, למניעת התנגשות ראשים קטלנית בזמן תאונה צידית. כלמוביל מציעים לא פחות משבע רמות גימור (חמש רמות גימור ובנוסף שתי גרסאות הנעה כפולה לרמת הגימור LUXURY ו LUXURY TTH) ברמות הגימור הגבוהות האאוטלנדר מגיע עם: מולטמידיה דוברת עברית התומכת באנדרואיד אוטו ובאפל קאר בחיבור אלחוטי במסך 9 אינטש, לוח מחוונים אלקטרוני בגודל 12.3 אינטש, תצוגה עילית, 10 רמקולים ו SUB, בקרת אקלים לשלושה איזורים (נהג, נוסע ויושבי השורה השניה) , ריפודי עור סינטטי (ואמיתי ברמת הגימור הגבוהה ביותר) משטח טעינה אלחוטית עם 15W, מה שמאפשר לטעון את הסלולארי ולא רק לשמור על רמת הסוללה. כל רמות הגימור מגיעות עם תאורת לד מלאה מלפנים ומאחור. תאורת הלד עצמתית יותר מתאורת ההלוגן הקודמת ומאירה שטח נרחב יותר. למעט רמת הגימור הבסיסית, האאוטלנדר מגיע עם: חישוקי 20 אינטש, גג פנורמי נפתח, וכניסה והנעה ללא מפתח. בנוסף פנסי ערפל LED, מראות צד מתקפלות , מחוממות ונגד סנוור, 4 חיבורי USB ועוד ועוד.. לנוחותכם, מצורף קישור לרמות הגימור השונות. 4445_Outlander_Catalogue_2021_New_DIGITAL.pdf (mitsubishi-israel.co.il) וכמה זה יעלה לנו? אלו רמות הגימור השונות והמחיר בהתאם. אאוטלנדר Executive אוטו' - 178,900 ₪ אאוטלנדר Instyle אוטו' - 189,900 ₪ אאוטלנדר Premium אוטו' - 199,900 ₪ אאוטלנדר Luxury אוטו' - 214,900 ₪ אאוטלנדר Luxury 4X4 אוטו' - 224,900 ₪ אאוטלנדר Luxury TTH אוטו' - 224,900 ₪ אאוטלנדר Luxury 4X4 TTH אוטו' - 234,900 ₪ לסיכום, האאוטלנדר החדש, סוף סוף באמת חדש. הוא מצטרף כשווה מול שווים לפיג'ו וסקודה, מובילות הסגמנט היום ואנחנו סקרנים לדעת, איך כל העסק הזה נוסע על הכביש והאם יש כיסוי לצ'ק השמן שהונח על השולחן. אסור לשכוח שכבר היום, בהזמנה המוקדמת ולפני שהלקוחות בכלל ראו את הרכב, הוזמנו לא פחות מ 2500 רכבים. כך שהולך להיות מעניין. מאד.
  3. שלום, אני מחפש רכב פנאי קטן משומש בתקציב של כ- 90 אלף פחות או יותר, למשפחה. ישנן הרבה אפשרויות אבל השאלה שלי היא ספציפית לגבי שני רכבים שמופיעים הרבה בחיפוש ביד-2: 1. מודעות על מיצובישי ASX עולות המון בחיפוש, ממש המון, וזה קצת מחשיד אותי. הוא אמנם נפוץ בארץ אז סביר שימכר גם הרבה, אבל זה לא נראה לי בפרופורציה. גם סוזוקי S-CROSS נפוץ מאד בקטגוריה הזאת אבל לא מופיע כ"כ הרבה במודעות. האם אנשים מחפשים להיפטר מהמיצובישי? האם יש בעיית אמינות? 2. פיג'ו 2008 - נמכרת לעיתים קרובות במחירים נמוכים מהמחירון ובקילומטראז' נמוך (לפעמים פחות מ 10,000 ק"מ). ברור לי שפיז'ו עדינה יותר מהיפניות אבל האם כדאי להמנע באופן קטגורי מפיג'ו יד שניה? תודה
  4. אני מעוניין להזמין אגזוז מה אינטרנט שעולה 140 דולר ורשום באתר הוא aggressive loud שזה אומר שהוא ממש רועש. מה אומרים שווה לי להזמין אותו?
  5. שלום לכולם אני מתעניין ברכב 7 מקומות משומש, וכרגע על הפרק יש מיצובישי גרנדיס 2009, (הרכב עשה 190k ויש לו מערכת גז) יש בעיות מוכרות בדגם? החשש הגדול שלי מהגיר שלו שהוא רק 4 הילוכים, איך הוא מרגיש? בשביל לעלות לירושלים לדוגמא במהירות נורמלית כ120 קמ''ש כמה הרכב מתאמץ? הטורים לא מטפסים מעבר ל3k? לאיזה מהירות הרכב מגיע ללא מאמץ במישור, ומה צריכת הדלק הממוצעת בנסיעה רגועה? תודה מראש לכל העונים!
  6. היי חברים, התייעצות - רכשנו רכב חדש בחודש דצמבר 2019 מיצובישי ASX INSTYLE במידה ואנחנו לא נוהגים בו 3-4 ימים המצבר מתרוקן. הכל התחיל בחודש אפריל - באנו למוסך ואחרי ויכוחים החליפו מצבר. כלמוביל טוענים שלפי הספר חייב כל יום - כל יום! לרדת לרכב ולהתניע ואין שום בעיה ברכב. והיום אחרי אי שימוש של 4 ימים ברכב המצבר התרוקן שוב. היו לנו רכבים בעבר חדשים ופחות חדשים- וזה לא קרה אף פעם - גם לא לאחר שבוע. מתסכל להגיע עם רכב חדש כל פעם למוסך\להטעין את הרכב כאילו זה רכב משומש מ1994. האם למישהו קרה? האם זה הגיוני שזה קורה? אודה לחכמת ההמונים :)
  7. שלום, הרכב שלי: מיצובישי ספייס וואגן שנת 2000, אמנם נוסע עדיין אבל יש לו בעיה של זיהום אויר, וכדי להעביר טסט [פעמיים בשנה] חייבים מאכער שיעביר כבר לא שווה לי ההשקעה הזאת, ואני רוצה להיפטר מהרכב מה גם שקיבלתי התרעה מהעירייה לפנות את הרכב היות ואני ממש לא מבין בתחום אשמח לכל מידע איך עושים זאת? מה התהליך למכירת הרכב לפירוק/חלפים/גריטה? [יש הבדל?] תודה!
  8. היי מעוניין לרכוש מיצובישי לנסר 2011 מנוע 1600 117 כוחות סוס. הרכב נסע רק 80,000 ק״מ. איך הרכב כרכב ראשון לנהג חדש?? מה החוות דעת עליו? מבחינת אמינות הבנתי שאין תקלות והבנתי שהצריכת דלק קצת גבוהה. השאלה היא האם זה נורא קריטי או דומה למאזדה 3? בגדול למי היה את הרכב ומה הדעה שלכם לגביו?? שווה לקנות?
  9. מיצובישי אאוטלנדר 2017 , 5 מקומות אינטנס (אותו גודל כמו ה 7) , בובה של רכב, במצב מעולה, נוסע מעולה ושקט , 28,800 ק"מ , נהג יחיד. יד ראשונה מהחברה (לא ליסינג ולא 0 ק"מ) מערכת מולטימדיה, חיישני רוורס, מצלמת רוורס טסט בינואר מחיר 108K (מחירון 105, משוקלל 113)
  10. שלום, יש לי מיצובישי לנסר שנת 2011, בכל פעם שאני מניע ומתחיל נסיעה יחד עם מזגן עובד יש רעש חזק של חריקה \ שריקה בלתי פוסקת רק אם אני מכבה את המזגן. מישהו יודע מה גורם לרעש?
  11. שלום לכולם. אשמח אם מישהו יוכל להפנות אותי לסרטון שמסביר איך להחליף נורה לפנס הרגיל (לא אור גבוהה) של מיצובישי גרנדיס 2010. מדובר על הפנס הימני הקדמי של הרכב (שעומדים מול הרכב), משום מה ברשת מצאתי רק סרטון של החלפת הנורה השניה, והבנתי שההחלפה שונה בין שני הפנסים.
  12. להלן סיכום במספרים, הרכב משמש כרכב עיקרי. הרכב נקנה יד שניה, בסוף 2012 עם טסט לשנה, בעבור 30,000 ש"ח. שווי נוכחי מעורך 6000 ש"ח. נקנה עם 113,000 ק"מ. נוכחי 203,000 ק"מ. נסועה 90,000 ק"מ. דלק צריכה בין עירוני 12.75 , עירוני - חיפה משהו כמו 9.3 קילומטר לליטר. סה"כ עלות דלק משוערכת ל 90,000 קילומטר מחושב לפי 6.5 ש"ח לליטר, ו 10 קילומטר לליטר ממוצע 58,500 ש"ח. טיפולים ותקלות: למעשה הרכב היה ועודנו אמין לטעמי, בהתחשב בזה שקיבל טיפול נאות. אחרי שטיפלתי במוסכים בהתחלה,התודעתי לפורום ולכנופית טיפולים שוטפים ולאסף כמובן. נעזרתי בהם בביצוע מספר טיפולים כגון החלפת דיסקים, אטם מכסה שסתומים ושמן גיר וברקס. תודה אסף ! כמובן שגם למדתי ורכשתי כלי עבודה ובוקים, מה שמאפשר לי חיסכון ואיכות באחזקה. תקלות שחוייתי: 1. דיסקים קידמיים מרעידים את ההגה בעת בלימה - כתוצאה מעיוותים בדיסק, נחרטו -> רעדו עוד פעם אחרי זמן קצר, הוחלפו בסיני -> אחרי חצי שנה הבעיה חזרה. הוחלפו ל "מקורי" אחרי שנה וחצי התחילו עוד פעם הרעידות, חריטה ועדיין תקין. בקיצור אפילו שעשו עבודה טובה - ביחד עם אסף מהכנופיה הבנתי שיש לי כאן בעיה שחוזרת על עצמה, רכשתי בוקים וכלי עבודה ואני יכול לטפל בזה בעצמי. בעלות מנימלית יחסית. 2. פלסטיק בתוך ידית הילוכים נשבר - לא היה ניתן לצאת מפארקינג. הוחלף בקלות. למעשה זו היה התקלה המשביתה היחידה. 3. אלטרנטור זייף עם מתח גבוה, פירקתי ולקחתי אותו לשיפוץ. 4. רדיאטור דולף מהדוד העליון, החלפתי בעצמי. 5. מאוורר רדיאטור שפועל ללא הפסקה. מרגע ההנעה. הוחלף פעמיים בסיני. 6. תא מטען לא נפתח בעזרת נפתח - פורק המנעול ותוקן, הוצאתי שן סוררת שנתקעה כל הזמן. 7. חריקה בעת כניסת מדחס מזגן פעולה - מתיחת רצועת אביזרים. פירוט הוצאות טיפולים: - 2500 ש"ח, טיפול ישור קו גדול עם טיימינג ורצועות אביזרים בניראון בחדרה - 770 ש"ח, טיפול שוטף מוסף מיראז בבנימינה. - 400 ש"ח, חריטה דיסקים + רפידות. - 400 ש"ח, דיסקים ורופידות סיני. - 1600 ש"ח, ארבע צמיגים בריג'סטון b250. - 400 ש"ח, מצבר ורטה סטארט אפ במקס מצברים. - 440 ש"ח, טיפול בעצמי . ים חלקי חילוף. - 1220 ש"ח, טיפול בעצמי - כולל שמן גיר מקורי, וצלחות קדמי "מקורי". - 210 ש"ח, טיפול - 380 ש"ח, טיפול ואטם מכסה שסתומים. - 300 ש"ח שיפוץ אלטרנטור, פורק ע"י ותיקון בקר מתח אצל נאס"א בחיפה. - 450 ש"ח רדיאטור. - 240 ש"ח מי קירור מקורי ופלסטיק בתוך ידית הילוכים. - 250 ש"ח צבע ספרי לגג מטופ קולור. - 400 ש"ח שני זוגות של ריפודים לרכב. - 150 ש"ח כמה זוגות מגבים. -- סה"כ טיפולים ותקלות 10,100 ש"ח. -- סיכום בשקלים: ירידת ערך 24,000 טיפולים 10,000 דלק 58,000 ביטוחים 18,300 טסטים 5,500 *** סה"כ 115,800 ש"ח. *** למעשה זה הרכב הראשון והיחידי שקניתי, ואני דיי מרוצה ממנו. מתכנן להחזיק אותו עוד שנה + ואז להתקדם. לא רואה טעם למכור אותו. והוא משמש כרכב ראשי שלי בנתיים ללא בעיות מיוחדות, אבל הוא כבר לא חדש ויש מדי פעם רישרושים מהחלונות או פלסטיק בתא הנוסעים. הבולמים כבר עייפים ולא תענוג לנהוג בכביש משובש...מישהו אמר דרך הים בחיפה ? לעומת זאת על דרך כורכר עם בורות - לים במעיין צבי, חבר אמר שהרכב יותר נעים מאשר I30 2008. כמו כן הצבע בגג מתקלף ובשאר הרכב גם לא במצב להיט - וזה קצת מבאס לפעמים. ניסיתי לצבוע את הגג בעצמי בספרי ולקה מתאימים, אבל יצא לא משהו והמצב חוזר לקדמותו. בנתיים אני נהנה מעלויות אחזקה נמוכות, ירידת ערך מינימלית ורכב לא רע.
  13. מיצובישי אקפליפס קרוס מול קיה ספורטאג' נפח 2000 - מה עדיף? מדובר על רכב ליסינג מהעבודה, אז צריכת הדלק פחות מעניינת...
  14. שלום יש לי שאלה לגבי החלפת שמן גיר רציף למיצובישי לנסר 2010 מנוע 1800. כמה שמן צריך להחליף בטיפול 100,000 ? כי לפי הנחיות היצרן כתוב שיש 7.1 ליטר, האם מחליפים הכל או שחלק. תודה לעונים
  15. כמו בכותרת, קניתי את הרכב שהתא מטען לא נפתח בעזרת המפתח, רק ע"י המנוף מכסא הנהג. למעשה הבעיה היא שהמפתח לא מסתובב במנעול. תהליך עבודה : 1. פירוק כיסוי תא מטען, פתיחת כל הברגי פלסטיק. 2. פירוק שני אומים\ברגים שמחזיקים את המשולש צלינדר לתא המטען. 3. שליפת המשלוש צלינדר מהאוטו - זה הקטע הקשה בסיפור, המנעול יוצא כלפי חוץ הרכב, ויש צורך להוציא (אפילו חלקית מספיק) את הפאנל האחורי - איפה שמספר נמצא, וזאת על מנת שנוכל להחליק את המשולש מנעול החוצה, הפנאל יושב עם קליפים וזה קצת קשה להוציא ולחזיר בצורה תקינה. אני הוצאתי את הפאנל רק בחלק הימני עליון ומשם את המנעול. 3. פירוק המנעול הצלינדר והשיניים הפנמיות של המנעול - לפי הסדר ! לא לאבד את הקפיצים ! נקיון ושימון קל. אצלי הייתה שן אחת בעייתית קצת עקומה שנתקעה ולכן על אף שהמפתח נכנס עד הסוף, השן לא התיישרה עם גוף הצלינדר ומנעה ממנו להסתובב. אני פשוט וייתרתי על השן. מה שנקרא עקירה. 4.החזרה בסדר הפוך. אין מדריך בול לרכב המדובר, יש דברים באיזור, אני נעזרתי במדריך: מק"ט מנעול 6370A204
  16. מיצובישי ספייס סטאר אוטומטית. שנמצאת שנה על הכביש. 16 אלף קילומטר. דגם פרימיום עם כל התוספות, טסט עד יוני 2019, האוטו עדיין באחריות. האוטו חדש לגמרי. מחירון מעל 56K, תימכר ב52.5K ש"ח. 050-944-7227 סמי. עריכה: האוטו נמצא בבאר שבע.
  17. חברים, שאלה למומחים... ברכב לנסר 2007 יד 3 שעשה 150 א' ק"מ כמעט בוודאות לא הוחלף עדיין נוזל גיר. המוסכניק אמר חבל להסתכן ועד שהנוזל לא יהיה ממש מצחין אז לא להחליף אותו. שמעתי/קראתי שאם מבצעים החלפת נוזל גיר לנוזל חדש, אז במצב כזה אז יש סיכון רציני שהגיר יתקלקל. האם למישהו פה יש ניסיון בכזה מצב? איזה נוזל גיר מומלץ (חבר אחד אמר לשים BG לתיבה אוטומטית והמוסכניק אמר שרק מקורי) ובאיזו כמות? או שמבחינת ניהול סיכונים כבר עדיף להמשיך ככה (מקווה שהרכב ישרת אותו עוד 40 א' קילומטר = בערך שנתיים). אם כבר נזל מקורי, האם נוזל של יונדאי זה באמת אותו הדבר? בטח גם לא תזיק לי גם המלצה על מוסך שמתמחה במצבים כאלה. תודה מראש.
  18. שלום, ברשותי מיצובישי אאוטלנדר INSTYLE 7 מקומות 9/2015 (צורה חדשה), 30,500 ק"מ, אצלי מהתחלה, ללא תאונות או התעללויות, שצריך לצערי לחזור לחברת הליסינג. בפניי שתי אפשרויות- א. לרכוש מהחברה את הרכב, 126,000 ש"ח, במימון בנקאי של 100,000 ש"ח ב-60 תשלומים, P+0.5 או ב. לרכוש אחד חדש במבצע חבר, 164,500 ש"ח, במקדמה של 0-30%, 36 תשלומים שווים שמשלימים מחצית ממחיר הרכב ב- P-0.3, והיתרה אחרי שלוש שנים. כמובן שמדובר ברכב חדש. מה אתם אומרים?
  19. שלום, (שואל בשביל חבר) הרכב לפעמים מתניע ולפעמים לא. הוחלף סטרטר והבעיה לא נפתרה, הועלתה השערה שמדובר באזעקה\קודנית. האם אזעקה או קודנית יכולים לגרום לפעמים לחוסר הצתה (סטרטר תקין)? והאם יש למישהו המלצה על איש מקצוע אמין שמטפל במערכות כאלה בירושלים?
  20. מיצובישי לנסר, נקנתה לפני שנה מכלמוביל טרייד אין עם 49 אלף קילומטר יד 1 פרטית, הרכב היה בן 4 היום הקילומטרז' על 63,500 אלף סה"כ 14.5 אלף קילומטר לשנה, הרכב עם היסטוריית טיפולים מלאה ממוסך מורשה יבואן. טיפולים- טיפול ראשון (80,000) שקיבלתי את הרכב נעשה טיפול קטן של שמן, פילטר שמן, פילטר אוויר בעלות של 850 ש"ח יקר לכל הדעות אבל היה לי שובר של טיפול ראשון זיכוי 500 ש"ח. טיפול שני (100,000) הוא טיפול גדול וצריך להתבצע בשבוע הבא העלות תהיה 1700 ש"ח מוסך מורשה או 2100 ש"ח למוסך מורשה – יבואן עוד לא החלטתי איפה אבצע הטיפול. מה שיוחלף זה שמן, פילטר שמן, פילטר אוויר, טבעת אטימה, שמן גיר ופלאגים. בזמן הזה יש לי תקלה 1 של חלון נהג לא נסגר כמו שצריך (מרים, נעצר, מרים, נעצר, מרים, נסגר) מעצבן, אבל לא קריטי ולמדתי לחיות עם זה. חוץ מזה כלום. נהיגה – יציאה מהמקום היא איטית לדעתי זאת הודות לגיר הרציף, איך בהאצות ביניים לא חסר כח. בשיוט בין עירוני הרכב מרגיש יציב, שומר על טורים נמוכים (120 קמ"ש נמצא על 2500 סל"ד), ומאוד נוח לשיוט. בנהיגה עירונית הרכב שומר על נסיעה רגועה בזכות הגיר הרציף וסל"ד נמוך אבל הרכב לא מצטיין בשיכוך מהמורות, אתה לא תרגיש כל אבן קטנה אבל אתה כן תרגיש את הבורות בדרך. החסרון העיקרי ברכב זה הרעש של הגיר בהאצה, אומנם לא דיל ברייקר אבל בהחלט מורגש שמאיצים. המושבים נוחים אך לטעמי חסרי תמיכה צדדית לי זה מפריע אבל אחרים שישבו ברכב דווקא הביעו חוות דעת חיובית למושבים. הרכב מבפנים מרווח וגדול תא מטען ממוצע למשפחתית לטעמי פתח הטענה מעט צר אבל מסתדרים צריכת דלק – רוב הנסיעות שלי הם עירוניות כ-70/30 לטובת עירוני ויוצאת לי צריכה ממוצעת של 1-9/10 תלוי כמה אני ממהר באותו החודש. סך הכל רכב אמין, מרווח עושה הכל בצורה ממוצעת, אומנם יש חלופות טובות יותר לרכב חדש, אבל בעקבות מחירון נמוך קניה של רכב כזה יד 2 יוצאת משתלמת ונותן תמורה טובה של VFM
  21. שלום לכולם, ברשותי מיצובישי לנסר 2011 דגם "ספורט" מנוע 1800 גיר רציף. אני צריך לעשות לרכב טיפול שנתי, הקילומטרז' של הרכב 65 אלף , אבל הטיפול אמור להיות 100 אלף. קיבלתי הצעה ממוסך מורשה יבואן שכולל: שמן פילטר שמן שמו גיר 4 פלאגים אירידיום טבעת אטימה מחיר של 2700 ש"ח קיבלתי ממוסך מורשה משרד התחבורה (לא יבואן) אותו טיפול בעלות של 1500 ש"ח כשהתקשרתי לקבל הצעת מחיר ממוסך נוסף אמר לי שלא צריך לגעת בשמן גיר ונתן הצעת מחיר של 800 ש"ח. השאלה שלי האם באמת אין צורך להחליף שמן גיר?
  22. החלון שבצד של הנהג נתקע ויורד למטה. זה קורה כשהחלון פתוח עד הסוף, אני מעלה את החלון (לוחץ פעם אחת וגם כשאני לוחץ רצוף) הוא עולה רבע ואז ניפתח שוב. כשאני מעלה אותו בלחיצות קצרות ולא רצוף הוא נסגר. כשאני נועל את האוטו החלון לפעמים עולה עד הסוף ולפעמים נפתח. מה יכולה להיות הבעיה?
  23. שלום, יש לי רב מיצובישי לנסר בן 5 שעשה 20 אלף ק"מ. מוסך היבואן רוצה 2282 ש"ח (כולל מע"מ) לטיפול ברכב הכולל החלפת שמנים מסננים למינהם, פלגים ושמן גיר. אני מודה שאני לא מכונאי רכב אבל המחיר נראה לי ממש מוגזם לעלות טיפול שוטף. השאלה שלי האם יש מוסך טוב ואמין באזור פ"ת / בני ברק לטיפל תקופתי ברכב שלוקח גם מחירים שפויים??? תודה מראש לכל העונים י
  24. שלום יש לי לנסר 2010, בימים האחרונים הרכב לא מניע בצורה חלקה, מרגיש כאילו המצבר חלש/נגמר - לעיתים גם ישנם תקתוקים כשאני מסובב את הסוויץ ולאחר מכן הרכב מניע, היום בפעם הראשונה גם קיבלתי חיווי ASC OFF. אציין שלאחר מכן בכל פעם ההנעה תקינה לחלוטין ובעצם רק בהנעה ראשונה לאחר לילה או בסוף יום עבודה התופעה מתרחשת. הנחתי שהרכב קר עקב גל הקור אבל זה ממשיך אז אשמח לקבל ייעוץ על התופעה אם היא מוכרת לכם. דבר נוסף, אני לא יודע אם זה קשור אבל לעיתים רחוקות מאוד הרכב לא מניע על ההנעה הראשונהלמרות שיש סוויץ ובפעם השנייה מניע כרגיל לא התיחסתי לזה כי זה באמת קורה לעיתים נדירות ומסתדר אחרי שנייה הרכב עובר טיפולים במרכז שירות של מיצובישי בחיפה תודה מראש יוסי
  25. מיצובישי Space Wagon מודל 1999, צבע לבן, בתהליכי פירוק. מנוע לא משהו, גיר שפוך [יש חלקים לשיפוץ], כבר גילחנו ממנו פנסים קדמיים, טמבון ומכסה מנוע . כל השאר בא בחשבון, רכב שמור ומתוחזק עד לאחרונה. מערכות חשמל, מכניקה, חלונות ועוד. כרגע בקרית גת, פרטים ותמונות [ומחיר טוב] בשמחה, בה"פ.
×
×
  • תוכן חדש...