חיפוש כללי

שלום לכולם, ברשותי ניסאן ג'וק דגם Tekna Bose משנת 2014, מטופל רק במוסך מורשה. לאחרונה, שמתי לב לתקלה במערכת מיזוג האוויר האוטומוטית: כאשר מעלים את הטמפרטורה, האוויר יוצא קר מאוד. רק אם מעלים את החימום (לדוגמא ל- 30 מעלות), מכבים את האוטו ולאחר מכן מדליקים שוב את המזגן- האוויר יוצא חם. כלומר, אין אפשרות לשלוט בוויסות האוויר בזמן נסיעה! אלא ניתן רק לכוון את מד הטמפרטורה ורק אם מכבים את האוטו ומדליקים מחדש החימום עובד. הרכב כבר לא באחריות מהשנה, והיצרן דורש השתתפות גבוהה מאוד רק על *בדיקת* התקלה. מה עשויה להיות התקלה, והאם זו תקלה ידועה בדגם? אני חדש בפורום ולא מצאתי משהו דומה בנושא... תודה מראש לעוזרים ושבוע טוב

היי ושלום, הפכתי את גוגל בניסיון להבין כמה גרם צריכים להיכנס למערכת מיזוג שלי על פי היצרן. לא מצאתי. ובתא המנוע המספר היחיד שמצאתי בהקשר של מזגן (הוא הופיע שורה מתחת למילה R ומספר הגז מזגנים שצריך להיות) הוא 660 פלוס מינוס 20 הגיוני שזו כמות הגז שצריכה להיכנס אצלי?! מדובר בדייהו נקסיה 1997. השאלה העיקרית היא האם יש אוטודאטא ללחץ מזגנים ברכב ישנים? תודה מראש.

היי, יש לי בעיה ברכב שאני לא מצליח להסביר אותה. אקדים ואומר שחיפשתי שרשורים דומים ולא מצאתי. יש לי דייהטסו סיריון 2008, מנוע 1.3 (מסוג M3 אני חושב) כבר שנתיים, וחוץ מטיפולים שנתיים מעולם לא היה איתו שום בעיה. לפני שבוע בעליות של ירושלים, ביום חם מאוד, המזגן הפסיק לעבוד, ווכמה שניות אחרי זה שמעתי קול של פיצוץ מהמנוע ומסתבר שכל הנוזל במיכל של הנוזל קירור התחממו ממש, הפקק של המיכל של הנוזל קירור עף למעלה וכל הנוזל התאדה. יצאו מלא אדים מהאוטו, אבל הנורת אזהרה של המנוע לא נדלקה עדיין. עצרתי ישר בצד ולקחתי את האוטו למוסך כדי לבדוק את העניין. מסתבר שהקפיץ שסתם של הקירור (המכסה שמבריגים על הצינורות) היה שבור וכנראה נכנס דרכו אוויר, הבנתי שיכול להיות שזה מה שגרם להכל להתחמם. כמו כן בוצע בדיקת נזילות בלחץ, חוץ מכמה אטמים שהוחלפו הכל היה תקין. כמו"כ הוחלף טרמוסטט. עכשיו לבעיה: המזגן באוטו עובד מעולה, מקפיא את החיים, אבל בימים חמים (30+ מעלות) הוא עובד חצי כח. ביקשתי על הדרך מהמוסכניק שיבדוק את זה. הוא ראה שכמות הגז באוטו היה חצי ממה שצריך (150ג במקום 300), אז הוא הוסיף גז ועל הדרך הכניס חומר אוטם שמונע בריחת גז. על הדרך הוא ניקה גם את המעבה ואת הרדיאטור. כשבאתי לאסוף את האוטו אחרי הטיפול (בדיקת נזילות + טיפול במזגן), שמתי לב שהמזגן עובד הרבה פחות טוב. הוא עדיין קירר, אבל לא הקפיא. לפני הטיפול הקור היה מתחיל ישר, ועכשיו לוקח משהו כמו 10 שניות עד שאוויר קר מתחיל לצאת. האוויר יוצא בצורה זהה בעמידה ברמזור ובנסיעה. יש לפעמים תוך כדי נסיעה כמה שניות שבה יוצא אוויר פחות קר ואז הוא חוזר לעצמו. בכל מקרה חזרתי למחרת למוסך, הוא בדק לחץ יניקה שהיה תקין 20-40PSI, הוסיף שמן למדחס וכן בדק שכמות הגז בדיוק על 300, אבל אני עדיין מרגיש שהמזגן מקרר הרבה פחות טוב ולא מצליח להבין למה. בדקתי עם מדחום (תקעתי כמה ס"מ לתוך הונטה) ומצאתי שהטמפ' של המזגן ב2 הונטות המרכזיות הוא בין 9-11 מעלות (בערב), ובצדדים סביבות ה12 מעלות. כנראה שלפני כן הוא היה ב4-6 מעלות, למרות שלא בדקתי אז אני לא יכול לוודא. אני מניח שזה גם רלוונטי - הזרימת אוויר במזגן לא השתנה (רק הטמפ'), וכן המאוורר פועל כשהמזגן דלוק. בעמידה עם מזגן דלוק המדחס מסתובב ומפסיק לסירוגין כל דקה שתיים, ואחרי בערך רבע שעה של הפעלת מזגן הוא נשאר דלוק לפרקי זמן יותר ארוכים. הדברים היחידים שאני יכול לחשוב עליהם משיטוט באינטרנט זה שאולי אין איטום טוב ומתערבב אוויר חם באוויר של המזגן, או שאולי יש קשר לטרמוסטט שהוחלף. יש משהו בתהליך של בדיקת נזילות בלחץ והחלפת תרמוסטט שיכול להשפיע על זה ? יש למישהו מושג מה זה יכול להיות? זה ממש מתסכל.. תודה!