סטטיסטיקה רישוי רכבים ינואר-אפריל 2017

[igal.ep]

תודה על המידע.

 

בינתיים הג׳יפונים האירופאים החדשים נמכרים בקצב חלש ולא מדגדגים את הקוריאנים:

 

סיאט אטקה- 351

פיז׳ו 3008- 483

פולקסווגן טיגואן- 117 (התחיל להימכר בסוף ינואר)

רנו קדג׳ר-720

קיה ספורטג׳- 5,105

יונדאי טוסון- 5,103

...

 

 

באמת שאני לא מבין למה , קיה , במיוחד הדגם החלש , זה רכב כבד וכלל לא מהנה לנהיגה , איך אנשים רצים לקנות אותו (זה לא שהוא כזה זול)

[yoav911gt2]

מה ההבדל בין אוקטביה לאוקטביה החדשה ?

 

http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/2746/%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA/%D7%A1%D7%A7%D7%95%D7%93%D7%94-%D7%90%D7%95%D7%A7%D7%98%D7%91%D7%99%D7%94-%D7%94%D7%9E%D7%97%D7%95%D7%93%D7%A9%D7%AA-%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C---%D7%9E-128000-%D7%A9

[חן פרחי]

באמת שאני לא מבין למה , קיה , במיוחד הדגם החלש , זה רכב כבד וכלל לא מהנה לנהיגה , איך אנשים רצים לקנות אותו (זה לא שהוא כזה זול)

זה לא מעניין 99% מהקונים אותו.

מבחינתם, הם קיבלו "ג'יפ" במחיר של משפחתית, ועם אפקט הגעה שאין לאף משפחתית.

ועבור רבים, זה שיש לך "ג'יפ" זה מראה שהצלחת בחיים.

[igal.ep]

http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/2746/%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA/%D7%A1%D7%A7%D7%95%D7%93%D7%94-%D7%90%D7%95%D7%A7%D7%98%D7%91%D7%99%D7%94-%D7%94%D7%9E%D7%97%D7%95%D7%93%D7%A9%D7%AA-%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C---%D7%9E-128000-%D7%A9

 

וואלה, לא ידעתי שהחדשה כבר עלתה על הכביש

[yoav911gt2]

האמת הזכרת לי עכשיו לבדוק באולם של סקודה שאני עובר לידו אם הביאו אחת, שכחתי ממנה.

[green]

זה לא מעניין 99% מהקונים אותו.

מבחינתם, הם קיבלו "ג'יפ" במחיר של משפחתית, ועם אפקט הגעה שאין לאף משפחתית.

ועבור רבים, זה שיש לך "ג'יפ" זה מראה שהצלחת בחיים.

 

זה לא מסביר את ההבדל במכירות בין הג׳יפונים הקוריאנים לאירופאים, גם האירופאיים נמכרים החל מאותם המחירים של הקוראינים.

 

הסברים שאני יכול לתת:

 

השוק בישראל נע יותר ויותר בכיוון של דה לגיטמציה של רכבים אירופאיים.

 

הג׳יפונים הקוראינים נמכרים בהנחות גדולות ליד ראשונה אפס קילומטרים וליסינג, הג׳יפונים האירופאים, מלבד הקאדג׳ר, לא מופיעים כלל באתרי אינטרנט שמוכרים יד ראשונה אפס קילומטרים ומכאן אני מניח שגם לא נמכרים בהנחות לליסינג.

 

אפקט ההגעה של הג׳יפונים הקוראינים גדול יותר, הג׳יפונים האירופאים קטנים ונמוכים יותר.

[ניקו פ.]

כיף לראות שה330e נמכרה הכי הרבה מבית סדרה 3.

מעל 230 יחידות לxt5 שזה ממש נחמד.

אם ניקח את כל המתחרות של הטוסון והספורטאז׳ ונחבר אותן יחד לא נגיע קרוב למספרים שלהן. עזבו. כל דגמי פיג׳ו יחד לא מכרו כמו הטוסון לבד. זה נכון גם לגבי פולקסוואגן, סיטרואן, סיאט ועוד יצרנים אחרים. מדהים.

[green]

 

הקיה נירו שהיו שצפו שיהפוך לרב מכר ואף יאיים על הספורטג׳ מכר רק 1,110

 

יונדאי איוניק מכר יותר טוב, כנראה חלק גדול לציי רכב ויד ראשונה אפס קילומטרים 2,286

 

 

אכן מבדיקה נוספת של הנתונים האיוניק מכרה בדגם הבסיסי ״פרימיום״- 1,770 יחידות ובדגם הבכיר ״סופרים״- 516 יחידות, כאשר ההבדל במחיר לצרכן הפרטי עומד על 4,000 ₪ בלבד. מכאן ניתן להבין כי כל ה- 1,770 יחידות של דגם הפרימיום נמכרו לליסינג או יד ראשונה אפס קילומטרים והצרכנים הפרטים רכשו רק 516 יחידות.

 

הקיה נירו לא נמכרת כלל באתרי אינטרנט של יד ראשונה אפס קילומטרים ומכאן ניתן להניח כי היא לא נמכרת גם לליסינג (היא גם נמכרת רק ברמת אבזור אחת, כאשר בדרך כלל כאשר היבואנים רוצים למכור לליסינג, הם מיבאים לישראל לפחות שתי רמות אבזור, כאשר רמת האבזור הנמוכה מתומחרת במחיר מנופח מלאכותית לצרכן הפרטי, כאש בפועל לליסינג וליד ראשונה אפס קילומטרים ניתנים הנחות גדולות על רמת האבזור הנ״ל).

 

דרך אגב הדגמים ההיברידיים של הקוראינים השתלטו על פלח השוק ההיברידי וגם נגסו מהמכירות של הטויוטה פריוס שמכרה רק 392 יחידות, אבל גם הגדילו את השוק הזה מאד.

 

טויוטה אוריס היברידית מכרה 1,214 יחידות

[green]

אם ניקח את כל המתחרות של הטוסון והספורטאז׳ ונחבר אותן יחד לא נגיע קרוב למספרים שלהן. עזבו. כל דגמי פיג׳ו יחד לא מכרו כמו הטוסון לבד. זה נכון גם לגבי פולקסוואגן, סיטרואן, סיאט ועוד יצרנים אחרים. מדהים.

 

כמו שכתבתי הרכבים האירופאים הופכים לטאבו (מלבד סקודה שמוכרת במספרים יפים, בעיקר בגלל האוקטביה והראפיד שמוכרים כנראה בעיקר לליסינג) וזאת תופעה שמזינה את עצמה, שכן ככל שנמכרים פחות רכבים אירופאים חדשים, השוק שלהם כיד שניה נחלש, דבר שמביא למכירה של פחות רכבים אירופאים חדשים וכך הלאה.

עריכה אחרונה ב-2 למאי, 2017 על ידי green

[markb205]

אני הזמנתי ספורטאג' 2 ליטר לאחר בדיקת כל האופציות.

אטקה מתומחר מצויין אבל קטן ולו שנתיים אחריות.

טיגואן בסיסי עולה 20k שקל יותר מהקיה (ולא ממש מלהיב בדגם הטרנדליין).

קדג'ר בנזין חלש וצפוף.

בקיצור, היחיד שבאמת שווה הוא ה 3008.רכב מדהים!

בעיית זמינות מלאי + מנוע בעל אמינות לא ידועה גרמו לי לוותר.

אני נותן דוגמא של לקוח פרטי שמחפש ג'יפון מרווח למשפחה.

אם נכניס את נושא הליסינג, נקבל תשובה לנתוני הרישוי המדהימים של צמד הקוריאניות.

ידעתם שספורטאז' 1600 עולה בליסינג מעט יותר מטויוטה קורולה או יונדאי אלנטרה?

הנירו מתומחר גבוה מאוד (בליסינג) לעומת האיוניק ולכן הפרש המכירות.

אל תחשבו שאת הג'יפונים היפנים/קוריאנים קונים רק בגלל "מראה מגושם ומאיים". הם בהחלט מהווים חבילה מאוזנת ומשתלמת גם לאדם הפרטי וגם למקבלי רכבי הליסינג.

[itsik170]

כמות מכירות יפה מאוד לסיאט איביזה. ככה''נ חיסול לקראת הדגם החדש שמגיע בנובמבר. יכול לומר שאין יותר איביזה FR במלאי (משלוח אחרון הגיע באפריל).

 

מוזר, כי אני ראיתי FR ב-0 קילומטר מליסינג.

[noknok]

אתם שוכחים שהמחירים לחברות הליסינג שונים משמעותית מהמחירים ללקוחות הפרטיים - ולכן ההפרשים במחירון בין רכב A לרכב B לא רלוונטים,

לדגמים שמיועדים לליסינג המרחק בין המחירון ה"רשמי" של הרכב למה שמשלמת החברת ליסינג מטורף - מי משלם את המחיר? החוכר שמוענש במס על שווי שימוש רציף לפי המחיר של הרכב במחירון היבש ולא המחיר של החברת ליסינג בפועל.

 

אגב הנירו,

כבר ראיתי כמה בליסינג זה לא נכון להגיד שהוא לא קיים בליסינג בכלל.

[diller]

מוזר, כי אני ראיתי FR ב-0 קילומטר מליסינג.

 

היכן? צבע? חמד דלתות? ממה שסיאט מסרו שנשארו כמה בודדות בצבע תכלת-חמש דלתות.

[Escre1]

לפני חודשיים, כשהתעניינתי בנירו ובאיוניק, לסוכנויות לא היו רכבים כאלה למכור מהמלאי וגם מועדי ההגעה דיברו על חודשיים/שלושה קדימה. יכול להיות שיש פה עניין של כושר ייצור וזמינות ליבואן.

[itsik170]

היכן? צבע? חמד דלתות? ממה שסיאט מסרו שנשארו כמה בודדות בצבע תכלת-חמש דלתות.

 

http://motodeal.co.il/deals/%D7%A1%D7%99%D7%90%D7%98_%D7%90%D7%99%D7%91%D70%99%D7%96%D7%94

 

אני כן יודע שאין יותר איביזה קופרה במלאי.