טרייד אין לסיטרואן C5

[pooh-bear]

תודה. אתה חושב שהיקף הנסיעה משנה משהו? לדעתי החשבון הוא פשוט: על דיזל אצליח לנסוע 1000 ק"מ על מיכל במקום 550 שאני עושה כיום בנסיעה משולבת.

 

גם אם גודל המיכל שווה ומחיר הבנזין והסולר שווים, הנסועה השנתית כמובן מאוד משמעותית. אם אתה ממלא 3 מיכלים בחודש, או מיכל בשלושה חודשים, החיסכון יהיה שונה לחלוטין.

 

מצד שני, זו c5 - אמנם קנית קצת ביוקר, אבל ירידת הערך המטורפת לא תעצור השנה. אם תמכור, אפילו ב-40, עדיין ישארו לך 40 ביד. עוד שלוש שנים לא תקבל שום דבר שקרוב לזה.

 

אם צריכת הדלק גדולה עליך, אני משער שגם ירידת הערך תפתיע אותך (מאוד) לרעה, גם בהמשך הדרך. במקרה הזה אולי עדיף בכל זאת למכור, ולקנות רכב מקטגוריה נמוכה יותר עם ירידת ערך סבירה יותר וצריכת דלק סבירה. אם אתה לא נוסע הרבה דווקא ירידת הערך עלולה להיות ההוצאה המשמעותית ביותר. בנוסף, המנוע של ה-c5 שלך ידוע לשמצה וגם הוא יכול לנשוך (ואפילו חזק).

 

המסקנה שלי: לא קונים c5 כדי לחסוך בעלויות. אפילו שהפסדת המון השנה, יכול להיות שעדיף לך למכור ולקנות רכב יותר פשוט (איזו סופר מיני ידנית למשל). אם אתה לא נוסע הרבה לא הייתי מתעקש על דיזל.

[asafmoraz]

הטעות הנפוצה הזו של בדיקת צריכת דלק לפי מיכל...

מה גודל המיכל ברכבים שאתה משווה? אם אתה חושב שפאסאט דיזל צורכת כמחצית מכמות הדלק ביחס לסיטרואן, אתה טועה!

ומה עם ההוצאות הנלוות כמו ביטוח, טיפולים וחלקים? בדקת שזה לא יקר יותר מאשר ברכב שלך?

בקיצור, החלפת רכב שאתה מאוד מרוצה ממנו ברכב אחר ובהפסד של מעל ל 20000 שקל בתשעה חודשים, לא אמורה להיות רק בגלל צריכת דלק (שהיא אופיינית לסגמנט הזה), במיוחד שאתה לא נוסע הרבה.

 

יש לי חבר שמחזיק בפאסט טורבו דיזל שנת 2007 והוא עושה איתה אלף ק"מ למיכל. הבנתי ממנו שבשנים המתקדמות יותר 2012 וכו' הרכב מגיע כבר עם 7 הילוכים (גיר DSG) והוא אפילו חסכוני עוד יותר. ברור לי שאני אצטרך להוסיף כסף, אבל לדעתי זו השקעה משתלמת.

 

לגבי הוצאות על חלקים לאחר שיחה איתו הבנתי שזה בערך אותו הדבר.

 

פאסט דיזל צורכת משהו כמו 1 ל 20 ועם הסיטרואן אני עושה 1 ל 12. מעבר לכך ליטר סולר זול יותר מליטר בנזין.

[pooh-bear]

זו השקעה משתלמת אם אתה נוסע הרבה, ואז החיסכון בדלק מתקזז עם ירידת הערך של הרכב היקר יותר. אל תשכח שdsg7, בעיקר מהשנתונים הראשונים, לא ידוע באמינות מופלגת. החלפת מצמדים אחת מחוץ לאחריות וכל החיסכון נעלם (אבל לא בטוח שהמנוע של ה-c5 עדיף).

 

ושוב, אם אתה מחפש חיסכון זו לא בדיוק הקטגוריה הנכונה, לדעתי. מצער, אבל זה המצב.

[Nakamichi]

זה מנוע 1.6 או 2.0?

[asafmoraz]

ה- C5 עם מנוע 1.6.

[davemustaine87]

יש לי חבר שמחזיק בפאסט טורבו דיזל שנת 2007 והוא עושה איתה אלף ק"מ למיכל. הבנתי ממנו שבשנים המתקדמות יותר 2012 וכו' הרכב מגיע כבר עם 7 הילוכים (גיר DSG) והוא אפילו חסכוני עוד יותר. ברור לי שאני אצטרך להוסיף כסף, אבל לדעתי זו השקעה משתלמת.

 

לגבי הוצאות על חלקים לאחר שיחה איתו הבנתי שזה בערך אותו הדבר.

 

פאסט דיזל צורכת משהו כמו 1 ל 20 ועם הסיטרואן אני עושה 1 ל 12. מעבר לכך ליטר סולר זול יותר מליטר בנזין.

 

לא מובן לי משהו.

ציינת שאתה עושה על מיכל 550 ק"מ,וצורך ליטר ל-12 ק"מ. אבל המיכל של הסי5 הוא בנפח 71 ליטר. הנתונים שאתה מסרת מתאימים למיכל של 45-50 ליטר.

כנ"ל אצל הפאסאט. שם מיכל מלא הוא בנפח 70 ליטר. מה שאומר שאם חבר שלך נסע 1000 ליטר על מיכל , זה בערך 1 ל-15.

 

הייתי מציע לך בחום(!!!), לעשות בירור קצת יותר מעמיק לפני שאתה סתם זורק עשרות אלפי שקלים על החלפת רכב.

[bxgti]

שימו לב שיש הבדל ענק בין המחירון של לוי יצחק לבין המחירון של יד 2 בסיטרואן סי 5 דגם 2009-2012

לפני כשנה קניתי כזאת מודל 2010

ביד 2 המחירון היה סביב ה 65

ובלוי יצחק היה 50

 

המחיר שוק של הרכב שלך הוא בסביבות בין 40-45 כמו שאמרו.

אם תפרסם במחירים האלו אתה תקבל טלפונים .

[pooh-bear]

אבל שוב, אתם מפספסים פה את הנקודה, לדעתי: העלויות העיקריות באחזקת c5 עם מנוע 1.6thp הן ירידת הערך והתחזוקה, בנסועה שנתית סבירה (פות"ש רמז על סדר גודל של 15 לשנה). העלויות יהיו גבוהות בין אם ישאר עם הc5 ובין אם יחליף לפאסאט דיזל. החיסכון על הדלק בפאסאט דיזל זניח לעומת שאר הפרמטרים.

 

אם פות"ש חפץ לחסוך, הוא צריך לרדת בקטגוריה, ורצוי שתיים. רצוי גם לחזור ולאמן את יד ימין ורגל שמאל (גיר ידני, למי שלא הבין).

[tzvipper]

אסף, שוק יד שניה מת (למעט מקרים מיוחדים).

בנוסף, הרכב שלך לא הכי מבוקש, וגם עם המנוע מהסוג שנחשב בעייתי - יהיה לך מאוד קשה למצוא קונה אם נקודת מוצא של המחירון הרשמי.

אם בכל זאת אתה צריך למכור, אז כמו שכתבו, גם אני ממליץ להתחיל ממחיר נוח לקונה.

[markb205]

פאסאט דיזל לא מגיעה ל-20 ק"מ לליטר.

אם הרכב שלך מגיע ל-12 ק"מ/ל', אין לך כנראה סיבה להחליף!

זו צריכה מצויינת גם אם נשווה אותה למשפחתיות "רגילות" כמו קורולה ושות'...

[Nakamichi]

אסף, שוק יד שניה מת (למעט מקרים מיוחדים).

בנוסף, הרכב שלך לא הכי מבוקש, וגם עם המנוע מהסוג שנחשב בעייתי - יהיה לך מאוד קשה למצוא קונה אם נקודת מוצא של המחירון הרשמי.

אם בכל זאת אתה צריך למכור, אז כמו שכתבו, גם אני ממליץ להתחיל ממחיר נוח לקונה.

 

השוק יד2 חי ובועט ורכב טוב יעוף תוך שעות בודדות.

 

רכב טוב = רכב שמתומחר בהתאפ לנתונים שלו.

 

סיטרואן c5 עם המנוע 1.6 מאוד לא מבוקשץ - לכם יש לתמחר בהתאם. 35-40 זה מחיר הגיוני ויימכר.

 

זה כמו הבחור עם ה108 כאן שרוצה מחיר של לדשה כי הוא שם לה גאנטים מאוטודיפו - זה לא עובד ככה.

 

לא כי השוק ״מת״. כי מרבית האנשים לא סתומים.

[save]

1:12 ופינוק הסלון של ה C5 : לא הייתי מחליף . רק לטפל ולפנק את המנוע (שזו נקודת התורפה העיקרית) והכל יתקתק. תעזוב את המחירון של יצחק. הוא לא בשבילך. הוא בשביל סוכן הביטוח שלך.

[Buki]

השוק יד2 חי ובועט ורכב טוב יעוף תוך שעות בודדות...

 

...לא כי השוק ״מת״. כי מרבית האנשים לא סתומים.

 

במקרה של הדגם הספציפי הזה 95% מהקונים לא מוכנים אפילו לחשוב עליו כאופציה, בלי קשר למחיר.

5% הנותרים שכן מוכנים, מודעים לאותם 95% ולכן ינסו ללחוץ את המוכר ולהוריד מחיר עד כמה שניתן. ויצליחו בדרך כלל.

[m1011409]

גם אני חושב שאם הבעיה העיקרית שלך עם הסיטרואן זו צריכת הדלק, עליך לשקול שנית אם כדאי לך להחליף.

10 אלף ש"ח שהציעו לך אומנם זה סכום מגוחך, אך גם המחשבה שלך שתקבל עבורו מחירון (64K, כדבריך) היא לא כל כך ריאלית.

[tzvipper]

השוק יד2 חי ובועט ורכב טוב יעוף תוך שעות בודדות.

מענין. לפי הניסיון שלי ולפי מה שאני רואה, זה לא מה שקורה בפועל עם רכבים בטווחי מחירים בהם ניתן לקנות רכב פליט ליסינג או כל רכב אחר מטרייד אין, למעט מקרים מיוחדים (כמו SUV, רכבי ספורט, פאר וכד'). מימון עושה את ההבדל.