קוקטסתי - או נמצא מחליף לקיה ריו (דיסקו קנה קקטוס דיזל - ומייד מכר)

[פריג'י]

מחיר טוב מאוד. כשרוצים לא להיות חזירים, אז מסתבר שאפשר.

 

תודה על העדכונים!

[primekart]

אני שמח שהייתם מרוצים מהמחיר והשירות במוסך המרכזי.

יש לנו כבר 5 מוסכים מורשים שהם שותפים עסקיים של המועדון ומובטחת לנו בהם רמת שירות מיטבית ומחיר מיוחד. כמו כן יש לנו ספקים שותפים נוספים למיגוון שירותים.

[farkash7]

כל הכבוד על היוזמה והעבודה הטובה שאתה והמועדון עושים.

[Aviv Ben Haim]

מה הסיכוי שאחד מהמוסכים האלה נמצא בבאר שבע?

[Monopusto]

לינק שראיתי בטוויטר לפני כמה חודשים- בנוגע לדיון הלא נגמר על החלון האחורי הנפתח למחצה- ושכחתי לצרף פה-

https://twitter.com/jphalimi/status/993893220101906435

 

ולינק נוסף-

 

https://www.just-auto.com/news/citroen-brazil-launches-localised-c4-cactus_id184422.aspx

[farkash7]

שרשור מקביל הזכיר לי לעדכן. ק"מ נוכחי 135K. בעיות: הוחלף מעבה מזגן או משהו כזה במסגרת האחריות באזור ה90K.

הרכב עבר בשבוע שעבר טיפול 135K במורשה בנתניה, לא משהו לספר עליו. כן אספר שאבי בירר בשביל הספורט כמה יעלה החלפת קלאצ' וטיימינג לקראת הטיפול הבא, קיבל הצעה על סך 6000 שקלים... יש לי הרגשה שנעשה את זה במוסך אחר.

[EliC25]

למה בכלל לחשוב על החלפת קלאץ כרגע?

[farkash7]

א. הקלאץ' קשה, אני משאר שהחלפת קלאץ' תפתור את העניין.

ב. בהנחה שהרכב ישאר לעוד 100K עדיף להחליף עכשיו ולהנות מקלאץ חדש מאשר להחליף מאוחר יותר ובקושי להנות מכך.

 

זה קו המחשבה. כמובן פתוח להערות.

[Asfanut]

הייתה לכם בעיה עם מיכל האוריאה?

וכל כמה זמן עושים טיימינג במנוע הזה?

 

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

[EliC25]

א. הקלאץ' קשה, אני משאר שהחלפת קלאץ' תפתור את העניין.

ב. בהנחה שהרכב ישאר לעוד 100K עדיף להחליף עכשיו ולהנות מקלאץ חדש מאשר להחליף מאוחר יותר ובקושי להנות מכך.

 

זה קו המחשבה. כמובן פתוח להערות.

אאלט בקקטוס יש מיסב לחץ שיושב במשאבה, אני סבור שאצלי הבעיה שם, וזה מה שגורם לקושי בדוושה. בקרוב אחליף סט ואעדכן אם זה פתר את עניין הדוושה הקשה

[farkash7]

הייתה לכם בעיה עם מיכל האוריאה?

וכל כמה זמן עושים טיימינג במנוע הזה?

 

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

 

לגבי מיכל האוריאה, עוד לא.

לגבי טיימינג, ממה שידוע לי 160K.

 

אלי על איזה קקטוס אתה מדבר? האיטלקי? הכורדי? יש גם ישראלי? אני כבר מבולבל.

המיסב לחץ הזה נגיש? או שבשבילו צריך לפרק את הקלאצ'? על איזה משאבה אתה מדבר?

עריכה אחרונה ב-5 לנובמבר, 2019 על ידי farkash7

[EliC25]

משאבת קלאץ בדרך כלל נמצאת מחוץ לגיר.

יש משאבות עם מיסב בתוכן והן מן הסתם מחוברות למכלול הקלאץ, לכן חובה לרפק גיר.

[Adamm]

לגבי מיכל האוריאה, עוד לא.

לגבי טיימינג, ממה שידוע לי 160K.

 

אלי על איזה קקטוס אתה מדבר? האיטלקי? הכורדי? יש גם ישראלי? אני כבר מבולבל.

המיסב לחץ הזה נגיש? או שבשבילו צריך לפרק את הקלאצ'? על איזה משאבה אתה מדבר?

מיסב לחץ בקקטוס - לפרק גיר מהמנוע.

משאבות מצמד - אחת מחוץ לגיר למטה, ואחת בחיבור לדוושת מצמד.

 

לגבי דוושה קשה - בלאי של פלטת לחץ של המצמד, דורש פירוק גיר, החלפת סט מצמד שכולל פלטת לחץ, דיסקת מצמד ומיסב לחץ.

עריכה אחרונה ב-5 לנובמבר, 2019 על ידי Adamm

[EliC25]

המיסב בקקטוס בנזין אכן מיסב רגיל אבל המיסב בדיזל כפי שהעלתיס מצורף למשאבה.

[Buki]

אני יכול לספר שבברלינגו דיזל 2016 באיזור 100 אלף ק"מ הדוושה הפכה להיות בלתי אפשרית ללחיצה, הייתי כל יום בסוף יום עבודה עם כאבים ברגיל.

 

 

אצלי זה משאבת קלאץ' חיצונית רגילה עם מזלג, בנפרד מהמיסב.

 

 

הוחלף סט קלאץ', מיסב לחץ ומוביל מיסב לחץ. כל החלקים הישנים יצאו במצב טוב, בלי סימני בלאי נראים לעין. על הדיסק של הקלאץ' היה עוד המון עובי.

 

 

אחרי החלפת סט קלאץ' הדוושה הייתה "חמאה" אבל עכשיו כמה עשרות אלפי ק"מ אחרי היא שוב בהדרגה הופכת להיות קשה.

 

 

בגדול כל עוד זה לא מעייף את הרגל ואין בעיות אחרות אני ממליץ לא להחליף.