Aviv Ben Haim

היי חברים, אני מחפש להבין איזה דגמי מכוניות (ישנות או חדשות) של 5 מקומות (לא 7) מסוגלות להכיל בשורה האחורית: שני כסאות בטיחות (לא בוסטרים, כסאות מלאים, לצורך העניין אחד מופנה קדימה ואחד אחורה) + מתבגר או מבוגר בעל מימדים קטנים (תחשבו עד 1.60 גובה, משקל 50-60). עד כה שמעתי מאנשים בפועל שעשו קונפיגורציה כזו ב c5 aircross ובסובארו פורסטר. אשמח לשמוע עוד עדויות על רכבים שיכולים לענות לדרישה הזו. תודה!

אני עם סיאט איביזה מ2018 (קניתי חדשה, זה גם עם dsg) ולא היו לי תקלות עם הגיר עד כה. מצד שני הקילומטרז שלי נמוך (פחות מ70 אלף) ורובו בנסיעות בין עירוניות.

משום מה ביד 2 כל הנירו מ2022 שאני רואה זה פלאג אין ושם התא מטען בערך באותו גודל כמו האיביזה. מה לגבי הסלטוס שלהם?

צודק שבעוד שנה שנתיים עגלה אחת לא תהיה רלוונטית וכסא בטיחות אחד יהפוך להיות בוסטר. עם זאת, כאשר יצאנו לטיולים כשהיינו רק עם ילדה אחת השתמשנו גם במושב האחורי בשביל לשים ציוד, מה שעכשיו אי אפשר לעשות (וגם יש יותר ציוד כי 4 אנשים במקום 3). לגבי התרחבות ל3 ילדים, כרגע זה לא בתכנון.

שלום! מחפש להחליף את הרכב הנוכחי (סיאט איביזה 2018). סך הכל אני מרוצה מהרכב, הוא אמין (לפחות במקרה שלי, הוא איתי 7 שנים מאז שקניתי אותו מהיבואן), נוח, נוסע טוב. הסיבות להחלפה הן: - מרווח מאחורה. אני מעוניין ברכב יותר מרווח מאחורה (כרגע עם 2 כסאות תינוק ואני לא יכול לקחת את המושב של הנהג אחורה כמו שהייתי רוצה). - תא מטען גדול יותר. עדיין משתמשים ב2 עגלות (אחת עם אמבטיה, שזה זמני אז לא מאוד נורא) ובלתי אפשרי להכניס 2 ביחד, שלא נדבר על מזוודה או שתיים אם יוצאים לסופ״ש מחוץ לבית. רכב חדש מהיבואן זה קצת גבוה לי מידי מבחינת מחיר, למרות שהיית מאוד רוצה (לא מתרגש להכנס לחיפושים של יד 2). לכן אני העברתי את החיפוש לרכב יחסית חדש (עד 3 שנים). התקציב הוא עד 130 אלף. מעדיף לא חשמלי. בנזין או היברדי זה סבבה. נוסעים בערך 15 אלף בשנה. תכונות שחשוב לי לשמר: - אמינות, לא רוצה ביקורים מיותרים במוסך. - בטיחות תודה!

שלום, ההורים שלי מחפשים לשדרג את אחד הרכבים שלהם. כרגע יש להם: 1. קיה ספורטג (2015 אני חושב) שמשמש לנסיעות עבודה (שזה בתכלס אומר שמשתמשים בבג׳ז הגדול שלו כדי להעביר ציוד) וכרגע גם לנסיעות ארוכות (גליל עליון למרכז פעם בשבועיים בערך). 2. פולסווגן גט׳ה (2010) משמש לנסיעות עירוניות. הם חושבים על להחליף את הג׳טה ברכב משפחתי חדש שישמש גם לנסיעות העירוניות וגם לנסיעות הארוכות (כי צריכת הדלק של הקיה על הפנים) ככה שהקיה ישאר רק בשביל נסיעות עבודה (שהן קצרות אבל מצריכות את הבגז הגדול שלו). הם חשבו על לקנות רכב היברדי כדי למקסם את החיסכון בדלק. מבחינת שימוש כמו שכתבתי קודם, ישמש לנסיעות עירוניות ובין עירוניות ארוכות יחסית (2-3 שעות). מבחינת דרישות עיקריות: - חיסכון בדלק - בטיחות - נוחות (כמובן שזה אינדוודואלי, אבל בגדול שניהם בני 60+, גובה ממוצע 170 פלוס מינוס, כמו כל בן אדם מבוגר יותר נוח להכנס ולצאת לאוטו כשהכסא לא נמוך מידי). - אמינות - אפשרות להכניס עגלה ולחבר כיסא תינוק (למקרה של הסעת נכדים). מה לא חשוב: - ביצועים, הם רוצים רכב שיעשה את העבודה שלו ולא מעניין אותם ריגושים וחווית נהיגה. מהסתכלות מאוד שיטחית ראיתי את הדגמים ההיברידים הבאים בטווח מחיר שלהם (פחות או יותר): - קורולה סדאן - קורולה אקסייט - פריוס - יונדאי איוניק - נירו אשמח לחוות דעת לגבי איך הרכבים האלה מתאימים או לא מתאימים לדרישות + הצעות לדגמים אחרים תודה!

ממה שאני מבין ההמלצה לגבי פקקים היא לא לזחול תוך כדי לחיצה על הברקס כי זה מבלבל את הגיר (חושב שאתה מתכוון לעצור כשבפועל אתה לא). יתכן והמערכת האוטונומית אומנם מזדלחת כל הזמן אבל עושה את זה עם פקודות ברורות לגיר - מתי להכנס להילוך ומתי לא.

שלום! קיבלתי רכב חדש שבו הותקנה מערכת פוינטר טרם הקבלה. ההתקנה בוצעה על ידי גיל קאר (הידועים לשמצה). התקשרתי לפוינטר על מנת להוציא אישור שהוא מחובר לשירות על שמי (זה אישור שצריך בנוסף לאישור שבוצעה התקנה, שזה כן קיבלתי במעמד קבלת הרכב). הנציגה ביקשה שאתניע את הרכב, היא זיהתה שהותנע אבל טענה שהיא לא מסוגלת להוציא מהמערכת (ברכב) אישור מיגון. אחרי כמה ניסיונות שלה עם המנהל שם היא אמרה שכנראה יש בעיה בהתקנה וזה מחייב הסתכלות של המתקין. עכשיו מצד אחד דיברתי עם גיל קאר והם יכולים לשלוח נציג עד אלי לבדוק את העניין. מצד שני שמעתי עליהם עשרות סיפורים של חוסר מקצעויות (והנה אני הופך לעוד אחד כזה) אז האם לא כדאי לפנות לגורם אחר שיטפל (אם זה בכלל אפשרי)? קרה למישהו? מה אתם חושבים?

לגבי הלא יוכל לדעת. נראה לי שזה לא מוסרי בתור מוכר להעלים מידע שכזה מהקונה. יש מצב שזה אף נחשב לא חוקי מכוון שיש תמימות דעים שכאשר מישהו בא לקנות רכב יד 2 הוא מניח שמלבד טיפולים ותיקונים לא בוצעו שינויים משמעותיים ברכב (ואם כן אז שהמוכר יציין אותם). אבל כמובן שאני לא משפטן אז אני לא בטוח.

איך העובדה שזה בלאי מואץ מסתדרת עם הקביעה שאין ירידת ערך? בלאי מואץ אמור לגרום לירידת ערך. ובמקרה הספיפי הזה, אם מדובר בתיבת dsg לא הייתי נוגע ביד שנייה שבוצע בו שיפור. התיבה מספיק רגישה גם בלי שום שיפור, אז בטח שאחרי שמגבירים מומנט.

שלום, מחפש מידע על מוסכים מורשים של צמפיון מוטורס בבאר שבע. באתר של צמפיון מוטורוס יש סך הכל 3 מוסכים מורשים לסיאט בבאר שבע: - ריטס - ברק - ברע"מ אם למישהו יש מידע לטוב או לרע על אחד מהם אשמח לשמוע כמו כן אם למישהו יש המלצה למוסך בסביבת באר שבע אבל לאו דווקא בתוכה גם אשמח לשמוע. (ביצעתי חיפוש בפורום ולא מצאתי דיון קודם בנושא). תודה!

מתאר לעצמי שמרגע שנכנסו עסקאות מימון אטרקטיביות אנשים כבר לא מתפשרים על ידני למרות המחיר הנמוך.

האופציה הראשונה שהוא כתב היא כן ליסינג תפעולי. כמובן שדברים שלא מכוסים כמו דלק וכביש 6 הוא לא צריך להכניס לחישוב. סומך עליו להתייחס לפרמטרים שכן רלוונטים

לגבי ליסינג תפעולי. אני עובד בחברה גדולה שמאפשרת ליסינג דרכה ולפי שקניתי רכב עשיתי את ההשוואה הבאה: דבר ראשון בגלל שליסינג זה 3 שנים ורכב את קונה לזמן משתנה (תלוי מתי תמכור אם בכלל) השוואתי בין ליסינג לבין קנייה של רכב חדש ומכירה שלו תוך 3 שנים. בדקתי כמה צפוי הרכב להיות שווה עוד 3 שנים לפי הדגם הקודם שלו (זה לא מדוייק אבל זאת הערכה הכי קרובה שיכולתי לבצע). אחרי שהיו לי הנתונים האלה: מחיר הרכב החדש על הכביש (כולל אגרה) ומחיר מכירה שלו הכנסתי לחישוב את הגורמים הבאים: - מספר קילומטרים משוער בחודש. - כמות הדלק שאותם קילומטרים יצרכו (לפי נתוני מבחנים אמיתיים, לא לפי נתוני יצרן). - לפי כמות הדלק חישבתי את המחיר על צריכה דלק (מחיר הדלק עוד יכול להשתנות אבל זה מה יש). - עלות ביטוחים ל3 שנים. - עלות טיפולים תקופתיים ל3 שנים. - עלות כביש 6 (בליסינג מהחברה יש נסיעה חופשית על כביש 6 אז בקנייה של חדש זה עוד כסף שאני משלם). כל אלו אפשרו לחשב כמה יעלה (הערכה) רכב חדש ל3 שנים. מול אלה שמתי את התשלום של הליסינג הוא ידוע מראש לחלוטין. בנוסף צריך לנסות לכמת את העובדה שליסינג תפעולי זה ראש שקט - טיפולים, בלתמים, רכב חלופי, כל אלה זה דברים שעושים בשבילך וזה שווה הרבה. במקרה שלי גם הייתי צריך לחשב כמה אני מפסיד בהפרשות לפנסיה ולקרן השתלמות כי ליסינג מהחברה יורד ישירות מהברוטו של המשכורת. אחרי כל החישובים האלה ראיתי מה ההפרש וקיבלתי החלטה. מציע לך לעשות אותו דבר, זה לוקח זמן ועבודה אבל זה שווה לפני הוצאה של עשרות אלפי שקלים

אופציה 2 שהבאת היא מול איזה גורם? אם אתה עושה קנייה עם מימון ישירות מהיבואן אז לא רק שהרכב רשום על שמך, אתה גם היד הראשונה שלו. במקרה שאתה עושה קנייה עם מימון בחברת ליסינג (מה שנקרא 0 קילומטר) אז הליסינג הוא היד הראשונה וזה אוטומטית מוריד את הערך של המכונית. זאת הסיבה שבקנייה מחברת ליסינג של רכב חדש אתה מקבל הנחה משמעותית. בשתי האופציות הרכב הוא שלך ובסוף התשלומים אתה שילמת על כולו (למרות שיש ליבואנים שונים כל מיני שיטות שבהן אפשר לבצע טרייד אין אחרי 3 שנים כשעוד לא שילמת הכל והיתרה עוברת לרכב הבא. בטח יש גם חברות ליסינג שעושות את זה). האופציה 2 שהבאת אני לא כל כך מבין אותה. מתאר לעצמי שזה מה שנקרא ליסינג פרטי אבל אני לא מבין את המשמעויות של זה כל כך. ובאופן כללי כמה נקודות חשובות: - בקנייה של 0 קילומטר מחברת ליסינג שים לב לרמות אבזור שאתה מקבל. - תמיד אבל תמיד תבדוק אצל היבואן מה המחיר בפועל שאתה יכול לקנות ממנו. מחיר מחירון זה סתם מספר. מורידים ממנו אלפי שקלים ולעיתים אפילו 10 אלף+ וזה אפילו בלי מיקוח, ישר אומרים לך. - 0 קילומטר בעיקר שווה כשאתה הולך להחזיק ברכב תקופה ארוכה, ככה יש פחות השפעה לירידת הערך שנוצרת מכך שאתה היד השנייה שלו.