נראה שמישהו הגשים חלום (נצפתה פורשה 930 טורבו Flachbau)

[57mmStroke]

היי גלעד, לא יודע על איזו התכתשות אתה מדבר, רק להזכיר לך ש"נימה" היא הרגשה סובייקטיבית ואילו המילים הלא נחמדות שלך הן אובייקטיביות לחלוטין. בכל מקרה, לא הגענו להתעסק בנימות וחברויות, נתונים ושוק האספנות נטו. אין שום בעיה ש"תחיה" את עולם האספנות על פי אמונתך אבל בעולם האספנות אין רצונות אלה נתונים וסלח לי שלא השכלתי להבין איך רכב שיוצר מ1986 יובא על ידי ישראלי ב2008 (בגיל 22).

פגוש אמריקני- גש לחלק האחורי של רכבך (החלק האהוב עלינו) ושים לב לבליטות הגומי מצידי מספר הרישוי. לא באתי לספר מה יש ולמי יש יותר גדול, מקווה שאתה נהנה מרכבך אני לא נוהג לספר ולהראות לכולם בפייסבוק מה יש ומה אין.

אני קורא בין השורות שאם הגבת בצורה כזו הרכב הוא בבעלותך או בבעלות מישהו שאתה מכיר ולא נעים לגלות שהרכב הוא לא מה שחשבת. לא יודע אם תקח את זה כהתנשאות או לא, אך אלה העובדות, מי שלוקח 930 אמיתית ועושה לה הסבה לאחר שיצאה מהמפעל, לא משנה אם ההסבה בוצעה על ידי האפיפיור בעצמו, יש לו אחד מהשניים- יותר מדי כסף או פחות מדי שכל. אם יש לך/לכם כזו, ברכותיי, הפכת רכב ששווה X לרכב ששוה (X-(X*0.4 ופגעת בפוטנציאל של הרכב לעתיד.

 

לגבי מכוניות שלא מלאו להן שלושים ולא יובאו באופן סדיר קיימות בישראל כמה כאלו. למשל אלפא SZ (טרם מלאו שלושים) נמצאת כבר יותר מחמש שנים בישראל. אחת הדרכים החוקיות לייבא רכב כזה היא על ידי עולה חדש למשל. יש וודאי גם דרכים נוספות שאני לא יודע עליהם.

 

מה שמביא אותנו לנושא היידע. תמיד יש אנשים שיודעים יותר. למשל עם רוג'ר בריי ייכנס כאן לדיון, או מישהו מהצוות של הקסגון למשל. זה לא אומר שאין מקום לדיון ברמות הקיימות בשרשור- להפך.

אבל איני מבין את הצורך לשלוח אחד את השני לקרוא ספרים, ללמוד, וכו

גם מקומם של אוספים (מכובד ככל שיהיה ובהחלט נושא לשרשור אחר) או העדרם לא ענייני לדיון כלל - נסו להתבטא כך בפורום אמריקאי או אירופאי, בעצם אני כמעט בטוח שאיש לא מתבטא כך בפורומי חו''ל.

 

חבל שכך מתדיינים. עד שמשוחחים על מכוניות מעניינות בעלות ווריאציות ותתי-דגמים, שנמכרו היטב בכל העולם הרחב. וזאת בנוסף לגרסאות השונות שדהרו על מסלולי המירוצים, ועל מסלולי ראלי.

 

גדי

[moriseven]

תמונה שלה מהפייס

[Avia]

נראית כמו 964 Cab מוסבת.

[david brown]

תמונה שלה מהפייס[ATTACH]438008[/ATTACH]

 

ואם למישהו עוד היה ספק .. תמונה אחת שווה 1000 מילים (ושרשורים).

[שי .מ.]

לא נעים לי להגיד לך...אבל מה שאני ראיתי הייתה אדומה ומקורית ביותר.

ובארץ כמובן אם זה לא היה מובן.

שי.

[gil.geler]

הרכב השחור בתמונה עד כמה שאני זוכר הוא ללא רשיונות והיה למכירה לפני כמה חודשים ב 60000 שח

[nimnim]

נראתה למכירה לפני 3-4 שנים בעבור 190K שנת 79,

זאת רק קאררה 3.0 עם בודי של טורבו וקונבורז'ן לסלאטנוז.

[סאפיר]

במקרה נתקלתי עכשיו בטקסט הבא ונזכרתי בדיון שלכם.

 

תקציר מנהלים:

 

הפלאטנוס הראשונה והאחרונה שנמכרו באנגליה (סך הכל חמישים) עולות למכירה פומבית ב-25 לאוקטובר. ההערכה היא שכל אחת מהן תמכר תמורת בין 150 ל-170 אלף ליש"ט.

 

בסך הכל "מאמינים" כי נמכרו 948 מכוניות מהדגם הזה בסך הכל.

 

הטקסט המלא:

 

 

[*=left]1985 Porsche 930 Turbo SE ‘Flatnose’ was the first UK delivered car and served as Porsche GB’s press car, originally wearing ‘911 HUL’ number plate
[*=left]Presented with original documents, rare factory options and only 33,500 miles, number one of 50 has an estimate of £150,000 - £170,000
[*=left]1989 Porsche 930 Turbo SE ‘Flatnose’ was the last example to leave the factory in May 1989 and is number 50 of 50 UK-specification models made
[*=left]Complete with engine upgrades by Ruf Automobile GmbH and manual five-speed ‘G50’ gearbox, the car is estimated to sell for £150,000 - £170,000
[*=left]Silverstone Auctions’ inaugural Porsche Sale with partner, Porsche Club GB, will be held at Silverstone Circuit on 25 October

Silverstone, 2^nd October 2015

Silverstone Auctions is proud to present the first and last of the 50 Porsche 930 Turbo SE ‘Flatnoses’ made for the UK market in its inaugural Porsche Sale at Silverstone Circuit 25 October in conjunction with Porsche Club GB.

The production of the 930 Turbo SE ‘Flatnose’ otherwise known as ‘Flachbau’ ran from 1986 to 1989. The bespoke factory-fitted option cost over twice as much as the standard Porsche 930.

The first-ever example was produced in 1985 and was registered on 11^th November of that year by Porsche GB. The car was primarily used as the factory press car and famously wore the iconic ‘911 HUL’ number plate as well as appearing in various magazines of the period.

Finished in its original colour of Silver Metallic, the car also has a number of unusual factory options, including rare Recaro Ideal ‘C’ seats in special order Can-Can Red, an engine conversion with 330bhp (up from original 300bhp), modified front spoiler and oil cooler.

Complete with original service books, manuals, invoices and previous MOT certificates to substantiate the low mileage status of only 33,500 miles, the car will be auctioned with an estimate of £150,000 - £170,000.

The last factory production 930 Turbo SE ‘Flatnose’ will be sold shortly afterwards, also with an estimate of £150,000 - £170,000 and equally impressive provenance and condition, having only covered 32,500 miles.

Sold new in 1989 and delivered in May of that year, the car benefits from a host of driver-focussed factory option upgrades including the 330bhp engine upgrade, desirable five-speed ‘G50’ gearbox, limited slip differential as well as heated front seats and a sunroof. Its previous owner and Porsche tuners RuF Automobile GmbH modified the car further to produce an engine output of 450bhp.

With only 50 cars ever produced for the UK market, the sale represents a unique opportunity to see the first and last cars off the production together for the very first time and available for purchase.

The inaugural Porsche Sale is presented by specialist auction house, Silverstone Auctions and Porsche Club GB - the UK’s only official Porsche owners club. Ex-Porsche main dealer and Managing Director of Silverstone Auctions Nick Whale said: “To sell two of these iconic cars is a privilege and an honour – especially considering their low-mileage status, history and build numbers. The 930 SE ‘flatnose’ is a highly individual car and was sold to the most discerning customers of the period – it’s believed that only 948 cars were sold worldwide and only 50 came to the UK market.

"The condition and provenance of these cars is testament to our unique relationship with Porsche Club GB are able to produce and an insight into the quality of cars that will enter this month’s sale.”

Silverstone Auctions will also be exhibiting at Classic & Sports Car - The London Show, held at Alexandra Palace from 30 October – 1 November as auctioneers for the silent auction.

For the full list of lots in The Porsche Sale, please visit:

www.silverstoneauctions.com/the-porsche-sale-2015/view_lots/pn/all



Editors’ Notes:

Formed in 2011, Silverstone Auctions is a world-class, specialist auction house for the sale of classic cars, modern supercars, all types of competition cars, modern and historic motorcycles as well as automotive memorabilia. The company holds the exclusive automotive auction rights for Silverstone circuit and hosts sales as stand-alone events as well as an integrated element of some of Europe's biggest motorsport events such as the Silverstone Classic festival.

In addition to sales at the circuit, it also hosts a number of auctions each year at other major classic car events including the NEC Classic Motor Show, Race Retro and Salon Privé.

Useful Links

Silverstone Auctions – www.silverstoneauctions.com

Online Bidder Registration (Proxibid) – www.proxibid.com

Twitter – www.twitter.com/SilverstoneAuc @SilverstoneAuc

Facebook – www.facebook.com/SilverstoneAuctions

PR Contact

Paul Garlick – Influence Associates



t: 0207 287 9610 e: [email protected]