AWD או RWD לדריפט ?

[חן ג.]

אל תשאל אותי, תשאל את רו והריס:

 

Anyone who gets really out of shape with a front-wheel drive car - just nail the throttle, okay.

 

וברצינות, בגלל שמדובר על זוויות שבהן גם הקדמיים מחליקים הצדה ב-90 מעלות - צריך יחסית מעט מומנט כדי לפרפר את הקדמיים ולהשיג את התוצאה הרצויה.

[Cuore Sportivo]

הקדמיים מחוברים למערכת היגוי, אבל לא נתפס לקטנות.

 

בכל אופן, מה הטענה שלך? שרכב ראלי יכול לפתח זווית החלקה קיצונית יותר מרכב סטנדרטי עם הנעה אחורית?

[חן ג.]

רכב הנעה כפולה (או קדמית) סטנדרטי יצליח לצאת מזוית החלקה קיצונית יותר מרכב הנעה אחורית סטנדרטי.

[HyperViper]

לא הוזכר פה כ"כ, אבל גם למיקום המנוע חשיבות לא קטנה. מנוע קדמי (או קדמי-מרכזי) עדיף על מנוע מרכזי-אחורי או אחורי.

ברכב עם מנוע קדמי או קדמי-מרכזי, המאסה העיקרית יושבת קרוב לגלגליים הקדמיים ולכן המטוטלת של העברות המשקל של הגלגלים האחוריים נשלטת יותר. ברכב עם מנוע אחורי, המנוע (חתיכת דבר כבד) מתחיל לפתח אינרציה תוך כדי דריפט והרבה יותר קשה להחזיר את הרכב ובטח שהרבה יותר קשה "לתפור" פניות ברצף.

[RK]

רכב הנעה כפולה (או קדמית) סטנדרטי יצליח לצאת מזוית החלקה קיצונית יותר מרכב הנעה אחורית סטנדרטי.

 

שזה מצוין לנהיגת כביש או מסלול ובלתי-רלוונטי בעליל לנושא השרשור. מה עניין שמיטה להר סיני?

[חן ג.]

השאלה היתה על דריפטינג במכונית הנעה כפולה ויתרונותיה וחסרונותיה של ההנעה הכפולה בתחום זה.

 

התשובה היא שאפשר לבצע דריפטינג ברכב הנעה כפולה מתאים, ושברכב זה קל יותר לנהג להחזיק זווית החלקה גדולה (לעומת הנעה אחורית מקבילה) אך קשה יותר למשוך אותה לאורך אותו פרק זמן.

 

הסיבה לשני הדברים היא כאמור שכוח המנוע שמועבר לקדמיים נוטה ליישר את הרכב בסופו של דבר.

[Cuore Sportivo]

אם אי אפשר להחזיק אותו, האם זה דריפט?

[alexmsi]

תשאל את קן בלוק...

[RK]

ממתי קן בלוק מדד? בזכות סרטוני פרסומת?

[חן ג.]

אם אי אפשר להחזיק אותו, האם זה דריפט?

 

לא.

 

אבל בכיול המתאים אפשר להחזיק דריפט גם בהנעה כפולה.

[RK]

אז מה הייתה התועלת לפות"ש?

[edan82]

חן אני לא דיברתי על כיול רכבים, התייחסתי לרכבים סטנדרטים.

אם תשווה רכב סטנדרטי בעל הנעה אחורית לרכב סטנדרטי בעל הנעה כפולה ברוב המקרים תוכל להכניס את זה בעל ההנעה האחורית לזוית החלקה חדה יותר.

 

כמובן שהדבר משתנה בין רכב לרכב.

 

כאתה נותן את קן בלוק כדוגמה תשתדל להשוות אותו לתחרויות הדריפט ביפן ששם יש רכבים שאכן מכויילים לדריפט ומציגים ביצועים בהתאם.

 

דבר נוסף, סגנון הנהיגה של קן בלוק בלא מעט פעמים בכלל אינו דריפט, שים לב שבהרבה מן המקרים הוא זורק את הרכב אל תוך הפניה בהחלקה שהיא לא באמת דריפט ואז הוא אכן מנצל את ההנעה הכפולה כדי למשוך את הרכב אל תוך המסלול (מאוד תואם סגנון נהיגת ראלי).

עריכה אחרונה ב-25 למאי, 2015 על ידי edan82

[חן ג.]

גם אם צידוד הגלגלים ברכב הנעה אחורית סטנדרטי היה גדול משמעותית מברכב הנעה כפולה (ואני מסופק) - בהנעה כפולה כוח המנוע מהווה כוח תיקון ולמעשה לא צריכים לסובב את ההגה נגד ההחלקה כדי לצאת ממנה.

 

אבל מילא. זה לא שמישהו בדק את זווית ההחלקה המקסימלית של כל רכב בעולם והשווה אותן...

 

אתה רואה שלא פיתחתי את הדוגמה של קן בלוק יותר מדי. אני גם (כמוך) לא חושב שניתן להגדיר את מה שהוא עושה כדריפטינג אלא כמשהו קרוב יותר לנהיגת פעלולים.

[Cuore Sportivo]

בקיצור, חזרנו למגשים של מקדולנד'ס.

[סאפיר]

אז אני יכול לשכפל את ההצל(ח)ה עם גולף R מן המניין?

 

don't get any ideas.