האם הטעינה תקינה ? קליאו 99

[Danix60]

בבדיקה על הקוטבי המצבר אני מקבל 13.5,

ביציאה מהאלטרנטור יוצא 14.1.

מה שמדאיג אותי כאשר אני מדליק אורות ומערכת זה נוחת ל13.

האם הדבר תקין ? ומאיפה להתחיל לבדוק ?

תודה רבה לכולם.

[מרק10]

תבדוק את מתח המוצא של האלטרנטור בסל"ד של 1500-2000 סיבובים לדקה.

 

בסל"ד סרק תפוקת האלטרנטור נמוכה לכן המתח יורד כאשר אתה מדליק צרכנים כבדים.

[Danix60]

אמדוד היום שוב,

בכל מקרה שמתי לב לזה תוך כדי נסיעה,

כאשר אני מפעיל מערכת מעלה קצת ווליום

יש רעשים באור, גם אור גבוה וגם קסנון.

[tomcar]

נשמע שאתה מעמיס מאוד על האלטרנטור, אורות, מערכת, קסנון.

בטוח שיהיו רעידות באור בזמן הפיקים של הסאונד.

 

במידה והבדיקה ש-מרק הציע תצא תקינה, השלב הבא מבחינתך הוא חיזוק זרם האלטנטור.

[מרק10]

מה שכתב קודמי נכון מאוד אך בהחלט שווה לבדוק את את מצבר הרכב.

[דני זומרשטיין]

גם לבדוק מפלי מתח בדרך למצבר, כלומר השוואת המתחים בין מוצא וגוף האלטרנטור, למתחים הנמדדים על המצבר.

[Danix60]

המצבר די חדש, חצי שנה.

על מה לבדוק בין האלטרנטור עד המצבר?

סטרטר? ואיכן הוא ממוקם?

[ronistart]

המצבר די חדש, חצי שנה.

על מה לבדוק בין האלטרנטור עד המצבר?

סטרטר? ואיכן הוא ממוקם?

 

אין קשר בין טעינה לסטרטר.

[andrey12341]

כנראה שהאלטרנטור לא מספק מספיק זרם (A) עקב בלאי.

זאת הסיבה שכשאתה מפעיל אורות יש מפל מתח משמעותי.

[Danix60]

אוקיי בדקתי ב2000 סל"ד

מצבר 13.55 ואלטרנטור מוציא 14.2

זה בלי אורות ובלי מערכת.

אני מבין שהמערכת זוללת קצת אבל זה לא רלוונטי כי אני נוסע על ווליום רק בבוקר וצהריים ואין אורות.

בלילה אני נוסע על האורות ומערכת על ווליום נמוך כך שהסאב בקושי עובד.

איך אפשר לבדוק כמה אמפר האלטרנטור מוציא ?

תודה רבה לכם !

[מרק10]

מהו המתח שנמדד בסל"ד של 2000 סיבובים לדקה כאשר הדלקת אורות+מזגן ?

 

לבדיקת זרם המוצא של האלטרנטור יש צורך במד זרם השראתי (צבט למדידת זרם) ונתוני האלטרנטור לשם השוואה.

 

יש לי תחושה שקיים מפל מתח גבוה בין המצבר לאלטרנטור לכן הייתי מציע לך לבדוק היטב את כול החיבורים ואולי להחליף כבלים בין המצבר לאלטרנטור במידת הצורך. מפל מתח 'נורמלי' הוא בסביבות 0.2-0.3 וולט.

[Danix60]

יש לי מכשיר אבומטר שלדעתי אפשר לבדוק A בהעברת הצבת לחור השני,

האלטרנטור צריך להיות 70A לפי המקט שעליו.

פשוט להניח עליו כמו שבדקתי מתח ?

הכבל העבה מהאלטרנטור הולך ישירות למצבר ? לא מחובר אליו משהו בדרך ?

[מרק10]

אתה חייב מד-זרם השראתי (צבט).

אסור לנתק את כבל המינוס או הפלוס של המצבר כאשר המנוע עובד.

 

מתח הטעינה שמדדת ללא עומס בסל"ד סרק וב-2000 סיבובים לדקה נראה תקין במיוחד בתקופת הקייץ כאשר מתח המוצא של

האלטרנטור יורד ב-0.2-0.4 וולט.

[Danix60]

טוב מסתבר שהאבומטר שלי מודד רק עד 10A.

מרק מזה ה B וL וS בשרטוט ?

בשלי אני רק רואה קונקטור וכבל אדום עבה מחובר עם בורג 13.

תודה רבה לך על העזרה

[מרק10]

לנקודה B באלטרנטור מתחבר הכבל העבה (+).

בקונקטור שמתחבר לאלטרנטור בדרך כלל קיימים 2 חוטים. חוט אחד מתחבר למצבר לשם ניטור מתח הטעינה (S) והחוט השני (L) אחראי על הדלקת מנורת האזהרה בלוח השעונים כאשר אין טעינה או טעינה חלשה וברכבים מסויימים גם מתח טעינה גבוה.

 

ברכבים מסויימים ייתכנו שינויים או חוטים נוספים המתחברים לאלטרנטור ומסומנים באותיות כגון: F או W וגם IG.

 

אני חוזר שוב - יש לך מפל מתח גבוה מידי בין האלטרנטור למצבר או שהחיבורים לא תקינים או שבזמן הבדיקה לא הצמדת מספיק טוב את הפרובים של הרב מודד לנעלי הכבל או קיים לכלוך על קטבי המצבר.

תתחיל מהקל לכבד.