ronistart

כשהוא לא מניע, מה בדיוק קורה? יש רעש של סיבוב? יש "תק" אחד חזק (ואז רעש של חשמל) וזהו? אתה שומע את הסטרטר מסתובב? יש סיכוי שהאוטומט שלך סיים את חייו, או לפחות בדרך לשם.

בוא לא נערב את היבואנים הרשמיים בדיון, המחירים שלהם לא הגיוניים בשום קנה מידה, ולרוב - אף אחד לא מתעסק איתם. הם סוג של שחקן משנה, או אפילו ניצב בסרט, בכל השוק הזה. קח בחשבון שלרוב הם מרוויחים כמה אלפי אחוזים על כל חלק. אף מוסך מורשה, גם הגדול ביותר, לא קונה ישירות מהיבואן, אלא מספק משנה (לרוב אחד השפצים) מקורי אפשר להשיג גם מהדילרים באירופה, לא רק מהיבואן בארץ. נ.ב - חשבתי שאתה מדבר על חלקים סיניים. במקורי זה משהו אחר לגמרי. נ.ב#2: מהיוזר הזה כותבים 2 אנשים: גם בחור וגם בחורה, כרגע אתה מדבר עם בחור נ.ב#3: "מאיפה אני שולף את הנתונים על מחירים של חלפים מקוריים" - אני אחד מאלה שמייבאים אותם...

בשמחה בוא נתחיל מהתחלה: שיפוץ כללי עולה 400-600 שקל בעיקר בגלל זמן העבודה והמקצועיות הנדרשת. למרות מה שחושבים, שפצים לא באמת רק מחליפים פחמים, צובעים ויפה ומוכרים. תהליך השיפוץ ארוך ואורך כ40 דקות בממוצע (יכל להיות גם 20 דקות וגם שעה וחצי). צריך לפרק לחלוטין את האלטרנטור, ובשביל זה להחזיק כלים פנאומטיים יקרים. יש התעסקות גם עם הלחמות שלוקחות קצת זמן. צריך לנקות את כל החלקים בנפט (או כל חומר ניקוי אחר, לא חסר - אבל לרוב משתמשים בנפט). ניקוי יסודי ומייגע. אח"כ מכניסים את חלקי האלומיניום למכונה לניקוי אלומיניום, את העוגן חורטים ומלטשים, את הברגים וכל חלקי הברזל מברישים, את החלקים שזקוקים לצביעה מחדש - צובעים מחדש - תוך כדי גם צריך לפתור מקצועית את התקלה, לעתים היא מסובכת ולעתים זה סטנדרט. חלקי חילוף גם צריך לקנות, ופה נכנסת מקצועיות של שנים כדי לדעת בדיוק מה הולך הכי טוב עם מה, ואז צריך להרכיב את הכל בחזרה. המכונות שמשתמשים בהן לצורך העבודה יקרות מאד, זמן העבודה ארוך, המקצועיות הנדרשת שווה הרבה כסף, לתת אחריות, להחזיק שליח עם אופנוע כדי לשלח את החלק, ובסוף גם צריך להרוויח משהו... העבודה לא קלה כמו שהיא נשמעת. היא דורשת המון ניסיון ויצירתיות וראש פתוח. הכלים שדרושים לעבודה גם הן יקרים, החל במכונות יקרות ועד כלים ידניים שעולים המון כסף. חלקי החילוף (כמו וסתים, מיישרים...) גם הם עולים לא מעט כסף. אני מקווה שעכשיו אתה מבין ש400-600 שקל לאלטרנטור משופץ זה לא המון כסף, ולרוב זה בכלל עולה 300-450 שקל. לגבי מחירים לאלטרנטורים חדשים, אני אגלה לך סוד קטן: אין אמת מוחלטת. בחברה החלקים האלה עולים כמה אלפי שקלים, אך אצל יבואנים פרטיים אפשר להשיג אותם בהרבה פחות. יכל להיות יבואן פרטי שהצליח להשיג עסקה בחו"ל על אלטרנטורים חדשים מקוריים של בוש ב100 יורו, עם כמות מוגבלת, ואז המחיר יהיה נמוך ויגיע ל800 שקל, יכל להיות שהוא ישלם קצת יותר - ואז גם אתה תשלם קצת יותר. המחירים דינמיים ולא קבועים בחוק. אין מחירון אחיד. אבל לצורך העניין, המחרים המומלצים לצרכן לאלטרנטורים שרשמת הם: טויוטה קורולה - 800-1000 שקל. גולף - 900-1200 שקל. יונדאי - 650-800 שקל. כמובן שאפשר להשיג אותם בפחות, אם ניגשים ישירות ליבואנים הפרטיים או לשפצים. זאת ועוד, המחיר משתנה באם קונים 1 או 100. בעסקאות זה יכל להגיע לסכומים מגוחכים.

מאיפה ואיך הצלחת להגיע למספרים האלה?!? 1600 שקל לאלטרנטור תוצרת סין לצרכן? אולי אם הוא מגיע עם מסוק עד אלייך, על מגש של כסף, ע"י דיפלומט סיני. אולי. וגם אז לא. לא, גם אז לא. אין סיכוי. מעולם לא שמעתי על אלטרנטור תוצרת סיר שנמכר בסכומים האלה, אפילו לא קרוב. גם אלטרנטורים חדשים מקוריים לרוב המוחלט(!!) לא מגיעים לסכומים האלה. ואני מדבר עם העבודה ועם המע"מ ואחרי שעברו 2-3-4 ידיים. 700 שקל לאלטרנטור חדש תוצרת סין זה גם המון כסף, ואני לא מכיר מוסכים שימכרו סחורה כזאת במחיר הזה (ואני מכיר באופן אישי את רוב בעלי המוסכים באיזור המרכז). דרך אגב, המספרים שאתה מתאר בקשר לייבוא הם גם דיי רחוקים מהמציאות, אבל לא בהרבה. אני אתן לך דוגמה ממוצעת: סטרטר עולה 20 יורו ליבואן (100 שקל), שאותו הוא מוכר למוסך ב200-250 שקל, והמוסך מוכר לצכרן ב350-400 שקל. זהו, אין פה מספרים דימיוניים. בשביל להגיע ל1600 שקל צריך משהו מאד מאד מיוחד, הזמנה אישית אקספרס ושלא מיוצר יותר.

ממש פה, באתר הזה, אם תחפש מספיק טוב

שלום! קודם כל אתחיל ואומר שאלטרנטור משופץ אמור להחזיק יותר מכמה חודשים ואחריות עליו צריכה להיות בהתאם. המחיר ששילמת הוא זול דבר שסביר להניח מעיד על איכות העבודה. אני מהמרת שלא קיבלת אלטרנטור משופץ קומפלט אלא משהו מאולתר. בנוסף הייתי ממליצה לבדוק את המצבר .שתהיה שנה אזרחית מצויינת.

זה לא קיט שיפוץ, זה סה"כ כמה חלקי חילוף, שאת רובם המוחלט לא צריך להחליף. קיט שיפוץ לסטרטר? מעולם לא שמעתי על כזה דבר. נניח ו... הוא ימצא מדריך לשיפוץ סטרטר. אני מת לדעת איך בדיוק הוא יצליח לפתוח ולסגור את האוטומט (לדוגמא) אם הלכו לו הפלטינות - וגם סביר מאד שצריך להחליף בכל מקרה. או מאיפה הוא יביא כלים פנאומטיים ומדחס כדי לפתוח אותו. או איך הוא יצליח לזהות בכלל את התקלה. או לזהות תקלות אחרות שנוצרו בעבקבות התקלה המקורית. או לדעת מה המצב של הבנדיקס. או להרכיב אותו אח"כ כמו שצריך. הזילזול שיש כלפי שפצים הוא פשוט אדיר. לוקח שנים על גבי שנים ללמוד את המקצוע בלי לעשות פאשלות, ולכולם זה נראה כאילו כל מה שעושים זה לפתוח 2 אומים, לצבוע ולסגור. פותח שירשור יקר, עשה לעצמך טובה, אל תגע בסטרטר לבד. סביר מאד שתעשה נזק הרבה יותר גדול מאשר תועלת. אפילו מוסכים שמתעסקים בזה כל היום לא נוגעים בדברים האלה כי אין להם מושג מה צריך לעשות. זה לא מקצוע פשוט, הוא דורש המון ידע וניסיון, וגם כלים ייחודיים וייעודיים. 99% מהדברים לא תצליח לזהות, וסביר שאם כבר יש תקלה בסטארטר, היא לא נקודתית ויש צורך להחליף עוד לא מעט חלקים (כמו בוקסות למשל). זאת ועוד, כנראה יהיה צורך לשמן ולגרז הכל מחדש. שלא לדבר על לנקות הכל כמו שצריך. ולגבי מחירים: מה ששפצים גובים עבור שיפוץ הסטרטר הוא במילים מאד עדינות - כלום ושום דבר. התחרות בשוק היא אסטרונומית ולא סביר שתשלם שקל יותר ממה שעולה לשפץ. ועוד טיפ קטן ממני: תתרחק כמו מאש מכל דבר תוצרת סין. איפה ובאיזה בסטרטר יש מברשת? אתה מתכוון פחמים? כי אם כן - להחליף אותם יצור פתרון נקודתי ולא יעיל, שלא יחזיק מעמד. מה עם האוטומט? עם הפחמים הלכו, ב99% שגם הפלטינות באוטומט גם שחוקות מהיסוד. למה הפחמים הלכו? עם זה בגלל שמן, אז העוגן זקוק לחריטה וליטוש, וניקיון מאסיבי. אתה יודע לבדוק גם את הבנדיקס? ולבדוק שהנמלות תקינות? ושאין חופש בבוקסות? ושכל הגומיות תקינות? ולבדוק שהבייגלה (הגיר) תקין? ואתה יודע איפה בדיוק צריך לשים שמן ואיפה גריז? ולפרק ולהרכיב הכל כמו שצריך? בכל מקרה, אם נדמה למישהו שזה כשה פשוט, שיבושם לו. המון בהצלחה!

ואחרי זה באים לפורום להתלונן שכל המוסכניקים חאפרים ועושים עבודה לא טובה. להחליף רק את האוטומט (סולונויד) יפתור את התקלה זמנית בלבד, כי אם הלך האוטומט, כנראה שגם הפחמים במצב עגום, וכך גם הבוקסות, וסביר מאד שגם העוגן במצב לא מי יודע מה. הסטרטר הוא תוצרת מיצובישי, מה שאומר שבוודאות שהבנדיקס גם לקראת סוף חייו וזקוק להחלפה. ממליץ בחום להחליף את הסטרטר ולא רק את האוטומט. פותח שירשור יקר, שלחתי לך בהודעה פרטית מידע קצת יותר רלוונטי

אני מניח שקיבלת עם הסטרטר דירת 3 חדרים במרכז ת"א. כי אם לא, אז יקר זה מילה מאד מתונה. סטרטר עולה 250-300 ש"ח. עבודה עבודה עוד 150. 450 + מע"מ - זה מה שצריך לעלות. אולי 550 + מע"מ... 930 זה לא הגיוני בשום צורה ודרך....

אני מזדהה איתך לחלוטין, אך הם צודקים. "שטח עבודה" במוסך נחשב ללא בטיחותי בהרבה מקרים. משתמשים לרוב בכלים "מסוכנים" עם פוטנציאל גבוה לתאונה. לכן, הרבה מאד מוסכים (בעיקר מורשים גדולים ומקצועיים) לא מאפשרים כניסה לשטח העבודה. הביטוח באמת לא מכסה אותך במקרה של תאונה, ואז המוסך חשוף לתביעה לא נעימה מצידך. ממליץ לך בחום לטפל ברכב שלך במוסך שעליו אתה סומך ואין לך צורך לעמוד על המכונאי שמטפל לך ברכב.

האמת היא שהתקלה נפוצה הרבה יותר בפורד מונדאו, ובמקרה הזה אין אמת מוחלטת. אכן, החלפת המצבר היא לא הכרחית (כמו לדוגמא במונדאו ששם היא כן) - אבל מומלצת בחום. למען הסר ספק - אין לי מניות בשום חברת מצברים ואני לא מוכר אותם.

אהלן אתה בדילמה לא פשוטה, ואני יכל לתרום לך קצת מהידע שלי: אני לא ממליץ לך בכלל לבחור באלטרנטור מקורי, שכן הוא יקר להחריד ואין זה פירוש שהוא "יחזיק" יותר. במחיר של מקורי אפשר להשיג 4 משופצים שכל אחד מהם עם אחריות לשנה. סיני - עוד יותר גרוע. הסחורה הסינית שמיובאת לישראל בד"כ ברמה מאד ירודה ומאד לא מומלץ להכניס ראש חולה למיטה מאד חולה. יפתו אותך בגלל שזה "חדש", אבל אתה יכל ליפול עם סינים וינסו להתנער ממך בנוגע לאחריות. בקיצור - כסף לפח. תברר לגבי אלטרנטור משופץ, שלדעתי זוהי האופציה הטובה ביותר בשבילך. דע לך דבר חשוב: בפורד פוקוס יש בעיה מאד גדולה עם המצברים. אין טעם להחליף אלטרנטור, גם למקורי חדש בעלות 6000 שקל, אם אתה נשאר עם המצבר המקורי. האלטרנטור יישרף לך שוב תוך מספר חודשים. בכל מקרה- תחליף ביחד עם האלטרנטור את המצבר. ועדיף לאחד טוב. זה פותר את כל הבעיה ויהיה לך ראש שקט להרבה מאד זמן. אני יודע שזה יקר (ביחד זה יוצא יותר מ1000 ש"ח). אבל אני מבטיח לך שזה הפתרון הזול ביותר. אם יש לך שאלות אתה מוזמן לשאול ואני אענה כמיטב יכולתי.

את זה אתה שואל אחרי ששילמת? ידוע לך מותג האלטרנטור? האם הוא חדש \ משופץ? כמה זמן קיבלת אחריות? 1125 ש"ח לאטלרנטור שברכב שלך זה יקר בכל קנה מידה. אפילו חצי מהמחיר זה יקר מאד. חבל שלא חיפשת קצת לפני, היית מוצא ב400 ש"ח + מע"מ עם אחריות לשנה.

אמת! כל בוכנה עושה פעילות אחרת במנוע 4 בשורה סטנדרטי. ובאמת זאת הסיבה שהכח מתקבל בצורה ליניארית ויש מומנט ברוב קשת הסל"ד. שלא כמו במנוע 2 פעימות, שבו לרוב באמצע הקשת מתקבל פיצוץ עוצמתי של כח. פות"ש יקר, תראה את זה מהתחלה עד הסוף. מבטיח לך שאחריו אתה תבין בדיוק איך מנוע עובד: http://www.youtube.com/watch?v=FfTX88Sv4I8 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

ממליץ לך בחום לגשת לחשמאלי רכב ולבדוק טעינה על האלטרנטור ולא רק על המצבר. אם הטעינה נמוכה, ייתכן והלך האלטרנטור. אפשר לשאול כמה ק"מ הרכב עבר? רכב חדש עם בעיית אלטרנטור זה לא דבר נפוץ.