בעיה בסקודה אוקטביה דיזל

[shayshani]

ברשותי סקודה אוקטביה דיזל שנת 2004 , והייתה לי בעיה כשהאוטו היה עומד למעלה מעשרים דקות היה מתחמם וכמעט מגיע לאדום , בעצה עם המכונאי רכב הוחלפו ברכב רדיאטור חדש וכן טרמוסטט מקורי של סקודה.

לאחר ההחלפה נוצרה בעיה חדשה שאין באפשרותי לפתור אותה , כאשר הרכב בנסיעה החום מנוע נמצא על 80 במקום על 90 קבוע

כמקובל, וכן כאשר הרכב נוסע בירידה החום יורד עד ל-50 , וכן בנסיעת

לילה החום מנוע לא עובר את ה-70, מה לעשות בנידון?

וכן שמעתי שבמיוחד ברכבי דיזל אם החום מנוע משחק בצורה כזאת

יש לזה השפעה ישירה על תצרוכת הדלק, האם יש אמת בשמועה זו?

תודה

[ARIEL5140]

מדבריך נשמע שאין תרמוסטט או שהטרמוסטט תפוס פתוח

בברכה

אריאל

[4Real]

מדבריך נשמע שאין תרמוסטט או שהטרמוסטט תפוס פתוח

בברכה

אריאל

 

בדיוק מה שרציתי להגיד.

[shayshani]

הוחלף טרמוסטט מקורי של סוקדה כתבתי במפורש

ומה בקשר לתצרוכת דלק במקרה שחום המנוע משחק?

[4Real]

כן קשר לצריכת דלק ולהרבה דברים כמו בלאי מואץ של השמן של המנוע וביצועים של המנוע. הייתה בעבר בעיה דומה מאוד למקרה שלך. בחורף האוטו סירב להתחמם, כל הדרך לעבודה אני קפאתי מקור, אפילו עמידה במקום לא עזרה לחום מנוע לעלות.

[ofir106]

כמו שכבר אמרו לך כאן כנראה שהטרמוסטט תקוע על מצב פתוח וזה לא משנה שהוא חדש מהחברה(לפעמים גם מוצרים חדשים מגיעים תקולים!), לי יש פאסאט TDI 2004 והיתה לי בדיוק את אותה התופעה עד שהחלפתי טרמוסטט.

הקשר לצריכת דלק גבוהה היא שכאשר הטמפרטורה של נוזל הקירור נמוכה מחשב הרכב עובד עם מפות דלק שגורמות להזרקת כמות דלק גבוהה יותר (עד פי שניים - תלוי בטמפרטורה) כלומר ככל שהטמפרטורה נמוכה יותר כך צריכת הדלק תהיה גבוהה יותר.

 

אופיר.