ריכוז סרטוני מצלמות רכב של דבילים

[yohai71]

העניין הוא שזה לא ממש ברגע האחרון- הרי הוא יודע שהוא צריך לרדת ימינה ואפילו מאותת. רק מה, לא יאה לכבודו לעשות את זה מאחורי המשאית (ששם יש די והותר מקום).

[EliC25]

2 הוכחות לכך שאי אפשר לשמור חוק במדינה שלנו, בלי ששמוקים יאבדו את הדעת על זה.

הראשון: נהג בקיה סיד, שקודם כל חותך פקק שממתינים בו אנשים קרוב ל10 דקות, מאוחר יותר כמובן שהיה מאחוריי ברמזור בסופו של דבר, המתנתי שהצומת יתפנה לכן נעמדתי בקושי שניה וחצי בקו העצירה, אבל זה לא התאים למר כבודו והתוצאה לפניכם:

 

ד.א. יש לו מדבקה של חברת השכרת רכב, זה אמור לעניין אותם שהם משכירים רכב לנהג פזיז שעלול להשבית אותו?

 

מקרה שני, נהג בקיה סורנטו שמאוד כועס על זה שאני שומר מרחק מהרכב לפניי ומתקדם בנינוחות בפקק , במקום ללחוץ גז-ראשון-שני-ברקס-ראשון וכו', אחרי שנצמד יותר מדי פשוט התאמתי את המהירות שלי למרחק שהוא שמר, אה, ואז כמובן שהוא חייב להדחף 2 רכבים לפניי, נחשו גם פה, מי הגיע לצומת הקרוב ראשון.

 

ולקינוח איך אפשר בלי ילדים על אופניים חשמליים, השתקתי את הקללות שעמיתיי לרכב איחלו להם.

[חן ג.]

מקרה שני, נהג בקיה סורנטו שמאוד כועס על זה שאני שומר מרחק מהרכב לפניי ומתקדם בנינוחות בפקק , במקום ללחוץ גז-ראשון-שני-ברקס-ראשון וכו', אחרי שנצמד יותר מדי פשוט התאמתי את המהירות שלי למרחק שהוא שמר, אה, ואז כמובן שהוא חייב להדחף 2 רכבים לפניי, נחשו גם פה, מי הגיע לצומת הקרוב ראשון.

 

יפה!

 

גם אם ה״גאון״ שמאחור לא מבין את זה, בכך שאתה שומר רווח גדול ושומר על קצב קבוע, הוא זה שמרוויח כי הוא יחזור למהירות השיוט מוקדם יותר.

 

עבורך יש לזה בעיקר יתרונות בבטיחות ובצריכת הדלק.

[ArikB]

ולקינוח איך אפשר בלי ילדים על אופניים חשמליים, השתקתי את הקללות שעמיתיי לרכב איחלו להם.

 

אלי, לא ברור למה אתה מכניס את עצמך למצבים כאלו. הרי אם שני החמורים היו נופלים (דקה 0:26), לא נראה לי שהיית מספיק לעצור בזמן.

לפעמים אני רואה רוכבי אופניים משתוללים ואני מאחל להם בלב איזו פורענות אורטופדית, אבל אני לא הייתי רוצה להיות זה שגורם לתאונה ואני בטוח שגם אתה לא. אפילו אם זו תהיה אשמתו המלאה של הרוכב.

[ALÞћÃ]

מקרה שני, נהג בקיה סורנטו שמאוד כועס על זה שאני שומר מרחק מהרכב לפניי ומתקדם בנינוחות בפקק

 

נו באמת... איפה אחוות הקיות. בחיים לא הייתי מתעצבן על קיה אחרת, סוג של ברית אטמוספרית - רובן לא יורדות מה 10 שניות למאה, אז מה זה כבר משנה (אתה אולי כן).

[EliC25]

איפה אחוות הקיות. בחיים לא הייתי מתעצבן על קיה אחרת, סוג של ברית אטמוספרית.

אני בחיים לא מקטלג נהג לפי הרכב, אחרת אצטרך להיות סימפטי כלפי כל נהגי הקוריאניות בארץ, וזה נתח גדול מדי.

 

Arik צודק לגמרי.

[elkanamol]

בסרטון השני האופנוע הוא זה שאשם,הרכב מאותת שמאלה ועובר לאט והאופנוען נוסע מהר מדי ובאלכסון.

מכסא הנהג זה היה נראה אחרת, גם אם הרכב אותת עדין צריך להסתכל במראות כשעוברים נתיב. אבל הוא חשב שהוא על פסי רכבת, לך תבין אנשים, האופנוע גם אשם שהוא נסע שלא בתנאי הדרך, ומצד שני הרכב האט תוך כדי מעבר נתיב שזה מסוכן.

 

Sent from my m3 note using Tapatalk

[pasat04]

נהג מונית (92-788-26) מעלה נוסעים בצומת (מסלול בודד ישר)

אוטובוס (75-850-69) עובר באדום מלא

 

[video=youtube;Z5Z-Jy45cnU]

 

 

למרות שהתקינו בצומת מצלמה לפני חודשיים, זה עדיין יעד מועדף למלכודת לייזר.

 

[GABIUBOGI]

ג'אז נחמדה שלא הולך לה כל כך בעקיפות, פעם ראשונה כמעט תאונה, פעם שנייה איבדתי את הסבלנות ו"דחפתי" אותה הצידה.

[video=youtube_share;UV9lMwT2r6I]

[armagedon]

בימר לא נותנת זכות קדימה, מאיצה בפראות לתוך הצומת וזורקת זנב

 

עריכה אחרונה ב-5 לאוגוסט, 2017 על ידי armagedon

[ALÞћÃ]

בסה"כ משתמש ברכב כפי שיועד ; עדיף על פתיחות מול joyride 125 בצמתים תל-אביביים עם הריו.

[iliahrom]

מוכרת לי הג'אז והגם המקום(אזור הכנרת?)

חכה עד שתראה DL מנסה לעקוף במישהו שנוסע על 100 XD

[חן ג.]

ג'אז נחמדה שלא הולך לה כל כך בעקיפות, פעם ראשונה כמעט תאונה, פעם שנייה איבדתי את הסבלנות ו"דחפתי" אותה הצידה.

 

אפשר ממש לראות שנהג הג'ז נצמד לנהג שלפניו כדי לקצר את המרחק הדרוש להשלמת העקיפה. אבל בעשותו כך, הוא פוגע בשדה הראיה שלו ונאלץ לשמור את רכבו בצמוד לקצה השמאלי של הנתיב.

 

זה אחד מן המכשולים הראשונים לביצוע עקיפות שמפיל בפח לא מעט נהגים. אם שומרים רווח אפשר לראות יותר טוב אל מעבר לרכב הנעקף ולכן גם להתחיל להאיץ מוקדם יותר בתהליך המעבר לנתיב הנגדי.

עריכה אחרונה ב-6 לאוגוסט, 2017 על ידי חן ג.

[ניקו פ.]

בכביש כזה אני תמיד מדביק מצערת עד הסוף. גם אם שדה הראייה טוב. מתקשה להבין את העקיפות הנונשלנטיות האלו. מסוכן בעיניי.

ברוב הפעמים אני בכלל לא עוקף. רק אם מקרה חריג.

[חן ג.]

כנ"ל.

 

מה שכן, הקצב והתזמון של פתיחת המצערת הם בבסיס הביצוע של עקיפה יעילה. אני קודם כל מתחיל לעבור שמאלה ורק תוך כדי אני מתחיל לפתוח מצערת (מתחיל, זה לא On/Off). כמה מוקדם אני מתחיל לפתוח תלוי בשדה הראיה, כי אני רוצה לראות טוב גם את הצד שלי בכביש במורד הדרך.

 

אני גם ממש לא רוצה להאיץ לעבר הפגוש של הרכב הנעקף ולכן לכל הפחות צריך לחכות לרגע שבו חרטום הרכב שלי ניסוט אל מעבר אליו.