פיגו 504 טנדר מודל 1987

[agent_amos]

שים מקורי, אם המנוע אחרי אוברול אפשר לשים חצי סינטטי, ומי קירור מקוריים של טקניק, שמן גיר מקורי של אסו.

[אביעד 28]

שלום.

בשביל להתקין את שרשרת הטיימינג כיוונתי את גלגלי השיניים ע"פ המופיע בספרות בקובץ המצורף.

האם הפעולה שבצעתי תקינה או שפספסתי משהו?

[אביעד 28]

בנוסף לשאלתי מעלה.

כרגע ראש המנוע כבר מורכב כיצד אני יודע שבאמת אני נמצא בנקודה מתה עליונה כפי שמופיע בתמונה המצורפת?

ובמידה ואני באמת מצליח להגיע למצב כפי שמופיע בתמונה המצורפת, האם זה אומר ששרשרת הטיימינג הורכבה נכון?

תודה.

אביעד.

[אביעד 28]

מה כיוון הסיבוב של הפולי בזמן פעולת המנוע?

עם כיוון השעון?

[hearse]

גרמת לי לזמזם שיר

 

בן דוד שלי רצה לשחות

כדי לצוף קבוע

למד שחיה בהתכתבות

אצל מציל ידוע.

 

כשנכנס סוף סוף לים,

תוך שניות הוא נעלם.

 

שניים קפצו אליו מיד

טובעים השניים מן האחד.

 

סליחה

[אביעד 28]

גרמת לי לזמזם שיר

 

בן דוד שלי רצה לשחות

כדי לצוף קבוע

למד שחיה בהתכתבות

אצל מציל ידוע.

 

כשנכנס סוף סוף לים,

תוך שניות הוא נעלם.

 

שניים קפצו אליו מיד

טובעים השניים מן האחד.

 

סליחה

 

גם אם אני טועה ואין לי מושג זה חלק מהחוויה כל עוד אני נהנה לאורך כל הדרך לא חשוב מה תהיה התוצאה הסופית.

העיקר החוויה !

[2pac]

מה כיוון הסיבוב של הפולי בזמן פעולת המנוע?

עם כיוון השעון?

חיובי.

[Spider-man]

עזוב אותך ממה שאומרים. המורה הראשון והיחיד שלי היה ספר של היינס בגיל 18 כששיפצתי פיאט 128 ספורט.

מנוע שהיום אני יכול לשפץ בקלות עלה לי בדם יזע ודמעות. וכשהרכב הניע התרגשתי כאילו שזכיתי בלוטו.

אני לא למדתי מכונאות, לא עבדתי במוסך ואפילו לא ראיתי מישהו פותח מנוע בחיי.

אז תמשיך בדרכך, את המנוע הבא תשפץ בקלות ואלה שהמליצו לך לתת למומחה ימשיכו לספק עבודה למומחים.

בהצלחה.

[shahar7]

עזוב אותך ממה שאומרים. המורה הראשון והיחיד שלי היה ספר של היינס בגיל 18 כששיפצתי פיאט 128 ספורט.

מנוע שהיום אני יכול לשפץ בקלות עלה לי בדם יזע ודמעות. וכשהרכב הניע התרגשתי כאילו שזכיתי בלוטו.

אני לא למדתי מכונאות, לא עבדתי במוסך ואפילו לא ראיתי מישהו פותח מנוע בחיי.

אז תמשיך בדרכך, את המנוע הבא תשפץ בקלות ואלה שהמליצו לך לתת למומחה ימשיכו לספק עבודה למומחים.

בהצלחה.

 

[shahar7]

בכל מקרה, לאחר סיום ההרכבה אל תנסה להניע!

 

תסובב את המנוע ידנית לאט לאט, על מנת לבדוק אם הכול מסתובב חופשי ולא נתקע (מבלי להתקין את הפלגים).

 

בהצלחה.

[אביעד 28]

שלום

וואלה כול הכבוד על אומץ שלך.

הגד שיפצתה מנוע בעבר?

לידעתך זה לא מנוע פשוט לשיפוץ , וצריך הרבה מיומנות לסגור מנוע כזה כמו שצריף.

הפרוק שלך שגוי וגורם נזק. יש לפרק את כול הטלטלים אם הבוכנות החוצה ולאחר מכן לשלוף את השרוולים.

כמו כן ההרכבה לא פשוטה וצריך לדעת לכון גובה סלבים כי אחרת תפרק שוב את המנוע.

על כול פנים בהצלחה!

 

 

בברכה בני ל.

 

שלום.

בני ל. אתה לא מתאר לעצמך כמה צדקת!

הייתי אופטימי, לא האמנתי שמנוע שנראה כלכך פשוט יכול להיות כלכך מסובך.

רציתי לשתף בבעיה שהייתה בהרכבת ראש המנוע.

בפעם הראשונה שהרכבתי את ראש המנוע לאחר סגירת הראש ע"פ הספרות בזמן מילוי נוזל קירור הייתה נזילת מים בין הראש לבלוק מנוע.

פרקתי את הראש בשנית וביצעתי שוב ניקוי יסודי בין הסליבים לבלוק המנוע והרכבתי חזרה עם אטמים חדשים, שוב סגרתי את הראש ושוב הייתה לי נזילה בין הראש לבלוק המנוע.

שוב פרקתי את הסליבים ובדקתי האם הם שווים בגובהם למרבה הפלא היה סליב אחד גבוה יותר מהשאר.

לקחתי את הסליב לחרט והוא הוריד מילימיט מהסליב.

סגרתי שוב את המנוע וכבר לא הייתה נזילה.

האם מישהו נתקל בתופעה דומה בעבר?

 

נסעתי ברכב כבר כ-260 ק"מ ומפלס המים והשמן תקינים, לא נראה מעבר של מים לשמן.

המנוע עובד יפה וסוחב בצורה טובה.

הבעיה היחידה שיש לי כרגע היא שמידי פעם לרוב בנסיעה בהילוך רביעי במהירות של כ-80 קמ"ש פתאום המנוע נחנק ואין תגובה מדוושת הגז.

המנוע לא נכבה ולאחר כמה שניות אולי אפילו דקה פתאום חוזר לעבוד בצורה תקינה.

מה עלי לבדוק ?

יש לציין שגם צריכת הדלק גבוהה מאוד למרות שאני מאוד עדין עם הרכב.

בברכה.

אביעד.

[צביקה.]

שלום.

בני ל. אתה לא מתאר לעצמך כמה צדקת!

הייתי אופטימי, לא האמנתי שמנוע שנראה כלכך פשוט יכול להיות כל כך מסובך.

רציתי לשתף ,בבעיה שהייתה ,בהרכבת ראש המנוע.

בפעם הראשונה שהרכבתי ,את ראש המנוע ,לאחר סגירת הראש ,ע"פ הספרות ,בזמן מילוי נוזל קירור הייתה נזילת מים בין הראש לבלוק מנוע.

פירקתי את הראש בשנית וביצעתי שוב ניקוי יסודי בין הסליבים לבלוק המנוע והרכבתי חזרה ,עם אטמים חדשים, שוב סגרתי את הראש ,ושוב הייתה לי נזילה ,בין הראש לבלוק המנוע.

שוב פירקתי את הסליבים, ובדקתי האם הם שווים בגובהם, למרבה הפלא היה סליב אחד גבוה יותר מהשאר.

לקחתי את הסליב לחרט והוא הוריד מילימיטר מהסליב.

סגרתי שוב את המנוע וכבר לא הייתה נזילה.

האם מישהו נתקל בתופעה דומה בעבר?

 

נסעתי ברכב כבר כ-260 ק"מ ומפלס המים והשמן תקינים, לא נראה מעבר של מים לשמן.

המנוע עובד יפה וסוחב בצורה טובה.

הבעיה היחידה שיש לי כרגע היא שמידי פעם לרוב בנסיעה בהילוך רביעי במהירות של כ-80 קמ"ש פתאום המנוע נחנק ואין תגובה מדוושת הגז.

המנוע לא נכבה ולאחר כמה שניות אולי אפילו דקה פתאום חוזר לעבוד בצורה תקינה.

מה עלי לבדוק ?

יש לציין שגם צריכת הדלק גבוהה מאוד למרות שאני מאוד עדין עם הרכב.

בברכה.

אביעד.

 

 

אביעד שלום רב !

האם היו טבעות נחושת(ספייסרים )בין הסליבים לתושבתם, האם היה הבדל בין גובה הספייסרים, אולי במקום להשחיז אצל חרט, את גובה הסליב, היה עלייך להרכיב ספייסר דק יותר?!

בנוגע לחוסר הסחיבה מעל 80 קמ"ש ,יש לבדוק ספיקת דלק מהמשאבה, ולבדוק האם המסנן דלק לא סתום.

לגבי צריכת הדלק, האם הקרבורטור עבר שפוץ, אצל בעל מקצוע?

בפרטים נוספים, אנא פנה אלי בפרטי או בטלפון, הרשום בחתימה, ללא שום התחייבות מצידך.

בברכה

צביקה

עריכה אחרונה ב-22 לפברואר, 2014 על ידי צביקה.

[אביעד 28]

צביקה שלום לשאלתך.

בסליב הבעייתי בפעם השניה עשיתי ניקוי יסודי של הבלוק, הכנסתי אותו ללא אטם ובארבעת המקומות בבלוק הוא היה גבוה משמעותית מהשאר.

כך שלא היה מנוס מלחרוט אותו טיפונות.

החלפתי משאבת דלק כמו שהמלצת והבעיה של חוסר תגובה מידי פעם של דוושת הגז נעלמה, תודה.

[צביקה.]

אביעד, אני שמח לשמוע שהבעייה נעלמה.

מה קורה עם הצריכת דלק הגבוהה?

 

בברכה

צביקה

[אביעד 28]

אביעד, אני שמח לשמוע שהבעייה נעלמה. מה קורה עם הצריכת דלק הגבוהה? בברכה צביקה

שלום.לגבי צריכת הדלק כנראה שאין מנוס מלשפץ את הקרבורטור כראוי ולבצע כיוון הצתה בעזרת ציוד מתאים.