Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

פיגו 504 טנדר מודל 1987


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3583 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

  • תגובות 93
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם
שלום.לגבי צריכת הדלק כנראה שאין מנוס מלשפץ את הקרבורטור כראוי ולבצע כיוון הצתה בעזרת ציוד מתאים.

אביעד שלום רב!

מתגובתך אלי מהודעה פרטית, הבנתי ששיפצת את הקרבורטור בעצמך, והשתמשת בקיט שיפוץ, אם כך למה התוצאה מאכזבת?

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

  • שנתיים מאוחר יותר...
פורסם
שלום

וואלה כול הכבוד על אומץ שלך.

הגד שיפצתה מנוע בעבר?

לידעתך זה לא מנוע פשוט לשיפוץ , וצריך הרבה מיומנות לסגור מנוע כזה כמו שצריף.

הפרוק שלך שגוי וגורם נזק. יש לפרק את כול הטלטלים אם הבוכנות החוצה ולאחר מכן לשלוף את השרוולים.

כמו כן ההרכבה לא פשוטה וצריך לדעת לכון גובה סלבים כי אחרת תפרק שוב את המנוע.

על כול פנים בהצלחה!

 

 

בברכה בני ל.

 

בני, כמה הסליבים צריכים לבלוט מפני הבלוק? והאם ואיך צריך לדחוס אותם לפני שסוגרים את הראש?

תודה


×
×
  • תוכן חדש...