פלאג מותך וצלינדר לא מתפקד

[slash]

סופר לנסר, 1997, 150K ק"מ.

לפני מעל לחצי שנה שופץ ראש המנוע לאחר פריצת אטם הראש בין צלינדר מספר 1 לצלינדר מספר 2.

(פלאגים+אטמים חדשים, עשה כ 3-4 אלף ק"מ מאז)

 

מאז הרכב תפקד יפה, אם כי לאחרונה החלו להופיע "החסרות פעימה" שכאלו (גם בסל"ד בסרק וגם בגבוה).

עד שאחי עלה לירושלים, ואז כבר בתחילת העליות סיפר שהרכב החל לקרטע משמעותית.

עלה עד ירושלים, חזר למרכז.

 

היום יצאתי לבדוק מה המצב.

מניע - מנוע עובד על שלושה צלינדרים.

מוציא חוטי הצתה - צלינדר מספר 4 (הכי רחוק מהטיימינג) לא מתפקד כלל.

 

מוציא את פלאג צלינדר מספר 4 - חטפתי שוק...

 

החרסינה נמסה כולה וחלק מה"צ'ופצ'יק" העליון איננו - איך פלאג מגיע למצב כזה?! אולי מזוייף?

 

החלפתי את הפלאג בחדש - הצלינדר עדיין לא מתפקד כלל.

יש ניצוץ (אם כי לא יודע לאמוד את עוצמתו).

החלפתי את חוט ההצתה - לא עזר.

הוצאתי את חוט ההצתה של צלינדר מספר 1 וחיברתי לפלאג של צלינדר מספר 4 - לא עזר.

(מישהו יודע לומר האם ההצתה בסופר לנסר עובדת בשיטת "ניצוץ מיותר"?)

 

 

מה ההשערות?

סליל לא תקין?

בעיה מכנית בצלינדר? (שסתום שרוף?)

בעיית דלק? (פחות סביר)

 

אשמח לכיוונים!

תודה ושבוע נעים,

טל.

[zeharia]

תעלה תמונות של שאר הפלאגים וגם אם אפשר תמונה של איזור הכיתוב על הפלאג.

[slash]

מבחינת כיתוב - על כולם כתוב:

BKR6E-11

תקין ככל הידוע לי.

 

תמונות נוספות אני מקווה לעשות מחר.

[zeharia]

מבחינת כיתוב - על כולם כתוב:

BKR6E-11

תקין ככל הידוע לי.

 

תמונות נוספות אני מקווה לעשות מחר.

זה דגם הפלאג הכי נפוץ בארץ לכן הוא גם מועד לזיופים רבים.

[slash]

עכשיו קראתי את השרשור שפתחת בזמנו - לא עושה לי טוב.

 

כנראה אחפש מכשיר למדוד קומפרסיה ואתחיל לאמוד את הנזק.

[איציק נ.]

מצטרף לזכריה, אני מהמר על סבירות גבוהה מאוד של פלאגים מזוייפים.

 

להערכתי האישית, סבירות גבוהה שהחלק המותך נפל לתוך הצילינדר וגרם לו נזק.

 

בדוק קומפרסיה בצילינדר שלא מגיב לפני שאתה מחליף חלק חשמלי כלשהו.

 

איציק

[slash]

תודה חברים, אתחיל להתקדם בעצותיכם.

 

אשמח להשאיל מכשיר לבדיקת קומפרסיה.

תודה.

[צביקה.]

עכשיו קראתי את השרשור שפתחת בזמנו - לא עושה לי טוב.

 

כנראה אחפש מכשיר למדוד קומפרסיה ואתחיל לאמוד את הנזק.

שלום רב !

זהו השרשור המדובר של זכריה:

 

 

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=319879

מכאן ניתן להבין שיתכן והפלג ה התפורר, חדר לתא השריפה, ניתקע באחד מטבעות השמן והדחיסה, שבר אותם ולכן לצערי, סכוי שביר מאד, ששסתום יניקה התעקם ולא אוטם וקומפרסיה בורחת דרך שסתום יניקה, במידה והאם המנוע מעשן עשן סמיך מאד, גם הטבעות בצילנדר מספר 4 נפגעו.

יש לבדוק תחילה קומפרסיה, ולא מהנמנע שיש צורך לפרק שוב ראש מנוע.

האם זכור לך מתי החלפת את הפלגים האם בזמן שיפוץ הראש, והאם הם הוחלפו במוסך, יש לפנות למוסך לפצוי.

בברכה

צביקה

[nir100]

קראתי גם את השרשור של בעל המוסך פה.

 

כואב הלב, ממש כואב הלב, שזייפנים טיפשים (בשביל שקלים בודדים ליחידה וגם זה לא), הרסו מנועים, ובין היתר מנועים צרפתיים.

 

אמן ואנשים בעולם יקבלו קצת שכל, אם כבר לזייף ולעשות מאמץ, אז שיזייפו במיליארדים ולא במאות אלפים בודדים.

 

 

יש טעם לפותח האשכול לטבוע?

(זה נזק של כמה אלפים לפי מה שהבנתי.)

[liav12]

בוודאי שכן אם מדובר במזוייף, הרי הספק / מוכר הוא שמכר לך דגם מזוייף, שילמת על חלק מקורי (חלופי מקורי) וקיבלת מוצר תוצרת סוג ת' שכנראה אולי גרם נזק פרמננטי למנוע, לדעתי יש עילה.

[slash]

מבדיקת קומפרסיה חובבנית (עם האצבע) עולה שבצלינדר מספר 4 אין בכלל קומפרסיה.

 

יש עוד בדיקות שאפשר לעשות לפני פתיחת הראש?

 

מעבר לזה, הפלאגים נקנו ביולי אשתקד, איך ניתן להוכיח מול חנות כזו או אחרת ששם דווקא נקנו הפלאגים?

[COMMANDER]

בהנחה שאין קבלה ואין כל הוכחה אחרת,

אפשר לנסות לרכוש שוב באותה חנות פלג מאותו דגם. כמובן מבלי להזכיר את הבעיה.

אפשר להשוות את הפלג החדש לאלו שיש לך. לבדוק האם מזוייף (אני מניח שיש יבואן רשמי של NGK שיוכל לאמת זאת)

אם מדובר באותו זיוף - יש לך הוכחה שהם משווקים פלגים מזוייפים. מכאן הדרך לתביעה קצרה.

[slash]

נראה לי קצת long shot, בכל זאת עברה כמעט שנה מאז רכישת הפלאגים, עברו מאז הרבה מים בנהר.

 

אגב, בדיוק בשביל מקרים כאלו, יש מוסכים שמחזיקים מצלמות זעירות?

על מנת למפות ולהעריך את הנזק טרם פתיחת ראש המנוע.

[Cerebral Cortex]

מבדיקת קומפרסיה חובבנית (עם האצבע) עולה שבצלינדר מספר 4 אין בכלל קומפרסיה.

 

יש עוד בדיקות שאפשר לעשות לפני פתיחת הראש?

 

מעבר לזה, הפלאגים נקנו ביולי אשתקד, איך ניתן להוכיח מול חנות כזו או אחרת ששם דווקא נקנו הפלאגים?

 

לפי דעתי, מניסיון בעבר מה שקרה לך הוא שהאלקטרודה ניתכה ועשתה חור בבוכנה. אם היא שברה לך רינג אז לא מומלץ בכלל לסובב את המנוע פן תחרוץ את קירות הצילינדר עוד יותר. אבל אני חושב כאמור שיש לך חור בבוכנה.

[slash]

אשמח להשאיל מכשיר לבדיקת לחץ הפוך.

O545-912-933

תודה,

טל.