האוטו שלנו גדול ואדום [יהיה ירוק]

[oldcar]

החשיבה הראשונה שראיתי את האוטו וידעתי את מצב המנוע היה לדחוף מנוע v8 והחשובה היתה על מנוע של וונדורה והתאמה של גיר ידני (אני לא נוהג באוטומט וזה מתוך בחירה ) ואז התחלתי לגלות על הפטנטים המוזרים שיש לאוטו הזה והחלטתי שאני לא מוותר אליהם ולכן הוא ישופץ אם המנוע 6ציל' והגיר הידני בעל שלושה ההילוכים השטנגות והדרישות הסגור והסטרטר שפועל ברגל. ניסיתי לחשוב על הסבה אבל זה ויתור על הרבה דברים חוץ מזה שאני מעדיף מקוריות על כוח

לדעתי מסקנה ובחירה נכונה לשחזר את הרכב למצבו המקורי.

כל הכייף ברכב אספנות הוא שהוא מקורי כמו שהיה כשהיה חדש. ניתן לעגל פינה פה ושם אבל להפוך אותו לרכב חורך כבישים זה פשוט חוטא לאמת.

מי שרוצה מכונית ספורט רבת עוצמה שיקנה R8 חדשה.

הרכב הזה ישאר יפה כמו שיצא מבית החורשת וכך יהיה הרבה יותר כייפי.

אגב מצאת כבר את הלחם...

[gluk]

חיים, אתם לא מפסיקים להפתיע! :shock: כל הכבוד, פרוייקט מאד מעניין! המון הצלחה!

8)8)

[naorn]

פרוייקט מעניין מאוד..

 

בהצלחה ולך עם האמת כי אין כמו מקורי..

[חיים שטיין]

השיפוץ יצמד ב90% למקוריות יהיה שינוים קלים כמו מערכת החשמל שתשודרג ל12 וולט אם קצת ממסרים רדיו לא בתוך שיכנס. עוד שינוי שמתוכנן הוא הסבה של הפילטר אוויר משמן לפילטר נייר תוך שימוש בתיבה המקורית (כך שלא יראה הבדל עשינו הסבה כזו למסנן אוויר של וויליס). זה השינוים המתוכננים ויכולה להיות סטיה קלה. הצבע בנתים יהיה הצבע המקורי ירוק

שאלה אחרת היא אם לשפץ את האוטו לרמה כמו שהוא יצא מהמפעל או כמו שהוא נסע בכבישי הארץ זה אומר האם לפתוח את החלונות הפח ולהפוך אותם לזכוכית ולהכריע ספסלים אחורים או להשאיר את החלונות מהפח

[vadim6385]

אתה יכול לקחת את זה כהשראה:

 

http://www.youtube.com/watch?v=XmWv_dCvM0c דרך יוטיוב

[חיים שטיין]

אכן סרטון מעורר השראה גורם להרבה תאבון ומחשבה על שיפורים יכול להיות שבהמשך יכנסו עוד קרבורטור אחד או שניים וסעפת פליטה משודרגת אבל זה בגדר יכול להיות. הנופש עוד מעט נגמר וצריך לחזור לעבודה נתקענו אם הפולי של המנוע שאנחנו לא יודעים איך לפרק אותו. יש שם משהו כמו אום מרובע שמתאים לרצ'רט 4\3 אבל זה לא נפתח לא אם כיון השעון ולא נגד האם אני מפספס משהו כמו אבטחה כל שהיא או פשוט להפעיל יותר כוח ?

[frik]

מעט לחמם עם ברנר את האום ,ספרי חלודה WD40,פטיש אויר טוב לכוון פתיחה [נגד השעון ]והפולי יהיה בחוץ.

[חיים שטיין]

השבוע המנוע פורק כמעט לגמרי נשאר הקראנק שהפולי שלו לא נפתח גם אחרי חימום שנורא התנגדתי לו, והקמשפט כמה תמונות מהפירוק

השבוע פורקה גם משאבת בלם אחת לצורך דוגמא לאיתור משאבות חדשות כמה 3 תמונות מהתהליך

פורקה רק משאבה אחורית כי לא היה זמן השבוע נפרק משאבה קדמית וקצת מתוך האוטו במטרה להכין אותו לקראת פחחות

היום פורק הראש מכל חלקיו העבודה היתה קשה בגלל שהשסתומים היו תפוסים בקרוב המנוע יועבר לחרט להמשך עבודה

 

את הפולי שיושב על הקראנק עדין לא הצלחנו לפתוח אם למישהו יש עוד רעיונות אני ישמח

[moriseven]

 

את הפולי שיושב על הקראנק עדין לא הצלחנו לפתוח אם למישהו יש עוד רעיונות אני

ישמח

 

איך אתה מנסה להוציא את הפולי? עם חולץ?

[חיים שטיין]

אני מנסה להוציא את הפולי על ידי פתיחת הבורג שלו אם הקרנק אחר כך כנראה יש כייל שצריך לדפוק מהצד. אבל הבעיה היא שהבורג שלו לא נפתח הבורג בצורה של ריבוע ונכנס לשם רצ'רט 4\3

הנה תמונה של הפולי מלפני כמה דקות

[57mmStroke]

היות ואני מעריך שמדובר באום גדול אם גישה סבירה אני מציע לך לבחור את אחת הצלעות (רצוי הצרה ביותר מבחינת החומר) ולקדוח במיומנות את האום אם מקדח קטן 2-3 ממ לפי מה שמתאים, מההברגה החוצה שהחורים יהיו צמודים עד כמה שניתן. בעל מקצוע מיומן ישים את החורים באופן כזה שנגיעה אם איזמל קטן וחד תשבור את החיבור בין החורים.

האום מרפה אז מהלחץ וניתן גם להרחיבו דרך החריץ, אם אין ברירה עושים את אותו הדבר 180 מעלות מהחריץ והאום הסורר יצא בשני חצאים.

צריך להשתדל לא לגעת בהברגה, אבל גם אם כן מקדח 2 ממ יעשה נזק זניח להברגה, שוב בהנחה שהקודח עושה עבודה סבירה.

להשתמש במקדחים חדשים וחדים, ולהחליפם כשהם מתקהים.

מקווה שהסברתי את עצמי מספיק ברור.

בהצלחה

[דורון סגל]

חיים, לפי התמונה החזיתית, קשה לדעת מה עומק האום, אם בכלל. זה נראה לי יותר כמו מעיכה של ציר מרובע, בארבע קצותיו, משהו שנעשה עם "פרס". צלם את הפולי מהצד, שנראה את עומק "האום".

בהצלחה.

[דב קרדו]

וואי, וואי חיים, עשית לי ת'יום !

(לא יודע איך לא ראיתי את השרשור הזה עד כה).

 

איזה יופי של רכב!

 

אכן נדיר בארץ, ויופי שאתה הולך על "אורגינאל" (אני בעד המקור מקור, כמו שיצא מהמפעל).

 

לא יאומן כמה הגיר קטן - ככה נראים הגירים הידניים של השברולטים מהתקופה הזו? יכול להיות שזה גיר לא מסונכרן? אולי רק הראשון לא מסונכרן... ועדיין, כזה קטן?

 

בהצלחה!

 

דב

[בני ל]

שלום.

 

סביר להניח שהפולי מורכבת בלחץ בילבד!!!

אתה צריך חולץ הידראולי רצני יעודי על מנת לשלוף את הפולי אל תנסה בכוח כי אתה עשוי לעשות נזק מיותר .

צור איתי קשר בפרטי ואני אנסה לעזור לך.

 

 

בברכה בני ל.

[Tatra]

אתם לא מבזבזים זמן

 

עוד כמה מקורות לחלקים:

 

http://www.oldchevytrucks.com/index.asp

 

http://www.owenssalvage.com/index.html

 

http://www.bobsclassicautoglass.com/

 

http://jamcosuspension.com/home

 

http://www.vintagegasket.com/

 

http://www.rallyamerica.com/Home_Page_BIJ5.html